ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ଘୋଷିତ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) |

ଟେସଲା ଏକ ସାହସିକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି, ଯାହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ | କମ୍ପାନୀ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହାର ଇନ୍-ହାଉସ୍ ବିକଶିତ ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ମାନକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |

କମ୍ପାନୀ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛି: ନିରନ୍ତର ଶକ୍ତିରେ ବିଶ୍ transition ର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମର ମିଶନ ଅନୁସରଣ କରି ଆଜି ଆମେ ବିଶ୍ EV କୁ ଆମର ଇଭି କନେକ୍ଟର ଡିଜାଇନ୍ ଖୋଲୁଛୁ।

ବିଗତ 10+ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଟେସଲା ର ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ଟେସଲା କାରରେ (ମଡେଲ୍ ଏସ୍, ମଡେଲ୍ ଏକ୍ସ, ମଡେଲ୍ ,, ଏବଂ ଶେଷରେ ମଡେଲ୍ Y) ଉଭୟ ଏସି (ଏକକ ଚରଣ) ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ (250 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | V3 ସୁପରଚାର୍ଜଙ୍କ କ୍ଷେତ୍ରରେ) |

ଟେସଲା ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ 2012 ପରଠାରୁ ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକମାନେ ଟେସଲା ଯାନକୁ ପ୍ରାୟ 20 ବିଲିୟନ ମାଇଲ ପାଇଁ ଚାର୍ଜ କରି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର “ସବୁଠାରୁ ପ୍ରମାଣିତ” ପ୍ରଣାଳୀରେ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲେ। କେବଳ ସେତିକି ନୁହେଁ, କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ, ଯେଉଁଠାରେ ଟେସଲା ଯାନଗୁଡିକ CCS କୁ ଦୁଇରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କରେ “ସମସ୍ତ CCS ସଜ୍ଜିତ ନେଟୱାର୍କ ତୁଳନାରେ 60% ଅଧିକ NACS ପୋଷ୍ଟ ଅଛି” |

ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଖୋଲିବା ସହିତ ଟେସଲା ଏହାର ନାମ ମଧ୍ୟ ଘୋଷଣା କଲା: ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS), ଯାହା NACS କୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଏକ ଚରମ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀର ଅଭିଳାଷକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା ​​|

ଟେସଲା ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟର ଏବଂ ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟକୁ ସେମାନଙ୍କ ଉପକରଣ ଏବଂ ଯାନରେ ରଖିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |

ପ୍ରେସ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, କିଛି ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟରଙ୍କ “ଚାର୍ଜରେ NACS ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା” ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ none ଣସି ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇ ନାହିଁ | ଇଭି ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କ info ଣସି ସୂଚନା ନାହିଁ, ଯଦିଓ ଆପ୍ଟେରା ଲେଖିଛନ୍ତି “ଆଜି ସର୍ବଭାରତୀୟ ଇଭି ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ତମ ଦିନ | ଆମର ସ ar ର ଇଭିରେ ଟେସଲାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସଂଯୋଜକ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଆମେ ଅପେକ୍ଷା କରିଛୁ। ”

ଠିକ୍ ଅଛି, ଟେସଲାର ପଦକ୍ଷେପ ସମ୍ଭବତ EV ସମଗ୍ର ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରକୁ ଓଲଟପାଲଟ କରିପାରେ, କାରଣ NACS ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଏକମାତ୍ର, ଚରମ ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ଭାବରେ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ମାନାଙ୍କ ଅବସର - SAE J1772 (AC) ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏହାର ବିସ୍ତାରିତ ସଂସ୍କରଣ: SAE J1772 କମ୍ବୋ / ଆକା ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS1) | ଏହି ସମାଧାନ ସହିତ କ EV ଣସି ନୂତନ ଇଭିଏସ୍ ନ ଥିବାରୁ CHAdeMO (DC) ମାନକ ପୂର୍ବରୁ କ୍ଷୀଣ ହୋଇଯାଉଛି |

ଅନ୍ୟ ଉତ୍ପାଦକମାନେ CCS1 ରୁ NACS କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବେ କି ନାହିଁ ତାହା କହିବା ବହୁତ ଶୀଘ୍ର, କିନ୍ତୁ ଯଦିଓ ସେମାନେ ତାହା କରନ୍ତି, ଡୁଆଲ୍ ହେଡ୍ ଚାର୍ଜର୍ (CCS1 ଏବଂ NACS) ସହିତ ଏକ ଦୀର୍ଘ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ (ସମ୍ଭବତ 10 10+ ବର୍ଷ) ରହିବ, କାରଣ ବିଦ୍ୟମାନ ଇଭିଏଟ୍ ଜାହାଜ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ | ତଥାପି ସମର୍ଥିତ ହୁଅନ୍ତୁ |

ଟେସଲା ଯୁକ୍ତି କରିଛନ୍ତି ଯେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ 1 ମେଗାୱାଟ (1000 କିଲୋୱାଟ) ଡିସି (CCS1 ଠାରୁ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ପତଳା ପ୍ୟାକେଜରେ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ (CCS1 ର ଅଧା ଆକାର) ପ୍ଲଗ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ |

ଟେସଲା ଏହା ମଧ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ NACS ଦୁଇଟି ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରୁଫ୍ - 500V ପାଇଁ ଆଧାର ଏବଂ 1000V ସଂସ୍କରଣ, ଯାହା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ପଛୁଆ ସୁସଙ୍ଗତ - “(ଅର୍ଥାତ୍ 500V ଇନଲେଟ୍ 1000V ସଂଯୋଜକ ସହିତ ମିଶିପାରେ ଏବଂ 500V ସଂଯୋଜକ 1000 ସହିତ ମିଶିପାରିବେ | ଭି ଇନଲେଟ୍)। ”

ଶକ୍ତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଟେସଲା ପୂର୍ବରୁ 900A ରୁ ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ (କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ) ହାସଲ କରିଛି, ଯାହା 1 ମେଗାୱାଟ ଶକ୍ତି ସ୍ତରକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବ (1000V ଅନୁମାନ କରି): “ଟେସଲା ଉତ୍ତର-ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡକୁ 900A ଉପରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଏକ ଅଣ-ତରଳ ଥଣ୍ଡା ଯାନ ଇନଲେଟ୍ ସହିତ ପରିଚାଳନା କରିଛି | । ”

NACS ର ବ technical ଷୟିକ ବିବରଣୀ ପାଇଁ ଆଗ୍ରହୀ ସମସ୍ତେ ଡାଉନଲୋଡ୍ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ମାନାଙ୍କ ବିବରଣୀ ପାଇପାରିବେ |

ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଟେସଲାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଖୋଲିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଉଛି - ଏହା ଆରମ୍ଭ ହେବାର 10 ବର୍ଷ ପରେ? ଏହା କେବଳ ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ “ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତିରେ ବିଶ୍ transition ର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା”? ଠିକ୍, ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ବାହାରେ (କିଛି ବ୍ୟତିକ୍ରମ ବ୍ୟତୀତ) କମ୍ପାନୀ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (CCS2 କିମ୍ବା ଚାଇନିଜ୍ GB) ବ୍ୟବହାର କରୁଛି | ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ନିର୍ମାତା CCS1 ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଟେସଲା ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରଖିବ | ଇଭିଏସ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ମାନକ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚତର ସମୟ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷତ since ଟେସଲା ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କକୁ ଅଣ-ଟେସଲା ଇଭି ପାଇଁ ଖୋଲିବାକୁ ଚାହିଁବ |