NACS ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ CCS ମିଳିତ ମଞ୍ଚ |

CCS EV ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ପଛରେ ଥିବା ଆସୋସିଏସନ, NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନାଙ୍କ ଉପରେ ଟେସଲା ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ସହଭାଗୀତା ଉପରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରକାଶ କରିଛି |

ସେମାନେ ଏଥିରେ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଯାହା ଭୁଲ୍ କରନ୍ତି ତାହା ଏଠାରେ ଅଛି |

ଗତ ମାସରେ, ଫୋର୍ଡ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଯେ ଏହା ଟେସଲାର ଚାର୍ଜ ସଂଯୋଜକ NACS କୁ ଏକୀକୃତ କରିବ ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ ଏହାକୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡକୁ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ପରିଣତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲା।

NACS ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ବିଜୟ ଥିଲା |

CCS ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଭଲ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଟେସଲାର ସଂଯୋଜକ ବହୁଳ ଭାବରେ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ |

ଅଟୋମେକର୍ ବଜାରରେ ବିତରଣ କରିଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ପରିମାଣ ଯୋଗୁଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ CCS ଅପେକ୍ଷା NACS ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟତୀତ ଏହା କେବଳ ସଂଯୋଜକ ପାଇଁ ଯାଉଥିଲା |

ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଅଟୋମେକର୍ CCS ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ |

ଫୋର୍ଡ ବୋର୍ଡରେ ଆସିବା ଏକ ବଡ ବିଜୟ ଥିଲା, ଏବଂ ଏହା ହୁଏତ ଅଧିକ ଅଟୋମେକର୍ ସହିତ ଏକ ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଜକ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଟେସଲାର ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କକୁ ସହଜ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ ଏକ ଡୋମିନୋ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |

ଏହା ଦେଖାଯିବ ଯେ ଚାର୍ଇନ୍ ଏହାର ସଦସ୍ୟଙ୍କୁ NACS ରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି କାରଣ ଏହା ଫୋର୍ଡ ଏବଂ ଟେସଲା ଭାଗିଦାରୀକୁ ଏକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରଦାନ କରି ସମସ୍ତଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି ଯେ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର “ବିଶ୍ୱ ମାନକ”:

2025 ଫୋର୍ଡ ଇଭି ମଡେଲରେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ମାଲିକାନା ନେଟୱାର୍କକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଫୋର୍ଡ ମୋଟର କମ୍ପାନୀର ଘୋଷଣାର ଉତ୍ତରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଇନିସିଏଟିଭ୍ (ଚାରିନ୍) ଏବଂ ଏହାର ସଦସ୍ୟମାନେ ଇଭି ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଏକ ବିହୀନ ଏବଂ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ଅଟନ୍ତି | ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS) ବ୍ୟବହାର କରି ଅଭିଜ୍ଞତା |

ସଂଗଠନ ଦାବି କରିଛି ଯେ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ମାନକ ଅନିଶ୍ଚିତତା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି:

ବିଶ୍ competitive ର ଇଭି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଅନେକ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଆଗକୁ ବ cannot ିପାରିବ ନାହିଁ | CharIN ବିଶ୍ୱ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂ ଏହାର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ଇନପୁଟ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ | CCS ହେଉଛି ସର୍ବଭାରତୀୟ ମାନକ ଏବଂ ତେଣୁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ ଏବଂ NACS ପରି, ସର୍ବସାଧାରଣ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ମାମଲାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି | ପରିବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ, ଅବିଭକ୍ତ ଘୋଷଣା ଶିଳ୍ପରେ ଅନିଶ୍ଚିତତା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ |

ଚାରିନ୍ ଯୁକ୍ତି କରନ୍ତି ଯେ NACS ପ୍ରକୃତ ମାନକ ନୁହେଁ |

ଏକ ବିଡମ୍ବନାର ବିଷୟ, ସଂଗଠନ ଚାର୍ଜିଂ ଆଡାପ୍ଟରକୁ ନାପସନ୍ଦ କରେ କାରଣ ସେମାନଙ୍କୁ “ପରିଚାଳନା” କରିବା କଷ୍ଟକର:

ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଚାର୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅନେକ କାରଣରୁ ଆଡାପ୍ଟରର ବିକାଶ ଏବଂ ଯୋଗ୍ୟତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ନାହିଁ ଯେଉଁଥିରେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍, ତା, ତ୍ରୁଟିର ବୃଦ୍ଧି ସମ୍ଭାବନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିଣୀ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

CCS ଚାର୍ଜ ସଂଯୋଜକ ଏତେ ବଡ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରିବା କଷ୍ଟକର ହେଉଛି ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଲୋକମାନେ NACS ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଛାଉଛନ୍ତି |

ଚାର୍ଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହା ସତ୍ୟକୁ ଲୁଚାଏ ନାହିଁ ଯେ ଏହା ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସର୍ବସାଧାରଣ ପାଣ୍ଠି କେବଳ CCS ସଂଯୋଜକମାନଙ୍କ ସହିତ ଯିବା ଉଚିତ୍:

ସାର୍ବଜନୀନ ପାଣ୍ଠି ଖୋଲା ମାନାଙ୍କ ଆଡକୁ ଯିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବଦା ଉତ୍ତମ ଅଟେ | ସାର୍ବଜନୀନ ଇଭି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଣ୍ଠି ଯେପରିକି ଜାତୀୟ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (NEVI) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ, କେବଳ ଫେଡେରାଲ୍ ସର୍ବନିମ୍ନ ମାନାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଅନୁଯାୟୀ CCS- ମାନକ-ସକ୍ଷମ ଚାର୍ଜର୍ ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ ହେବା ଉଚିତ୍ |

ମୁଁ ଏକ “ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମାନ୍ୟତା” ବୋଲି ଦାବି କରି ଆପତ୍ତି କରେ | ପ୍ରଥମେ ବନ୍ଦ, ଚୀନ୍ ବିଷୟରେ? ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଯଦି CCS ସଂଯୋଜକମାନେ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ସମାନ ନୁହଁନ୍ତି ତେବେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ କି?

ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ମୋର ବୁ understanding ାମଣା ହେଉଛି NACS ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ମଧ୍ୟ CCS ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ |

ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ମାନକ ହେବାର CCS ର ସୁଯୋଗ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟରମାନେ ମାପଚୁପ, ବ୍ୟବହାରର ସହଜତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଟେସଲାର ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କକୁ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛନ୍ତି।

ଏହା NACS କୁ ମାନକ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାରେ ଟେସଲାକୁ କିଛି ଲିଭର୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ଏବଂ ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ଭଲ କାରଣ ପାଇଁ | CCS ଏବଂ NACS କେବଳ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ମିଶ୍ରଣ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ CCS ଟେସଲା ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ |