କାଲିଫର୍ନିଆ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଉପଲବ୍ଧ କରାଉଛି

କାଲିଫର୍ନିଆରେ ଏକ ନୂତନ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ହାଉସିଂ, ଚାକିରି ସ୍ଥାନ, ପୂଜାସ୍ଥଳ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟମ ସ୍ତରର ଚାର୍ଜିଂ ବୃଦ୍ଧି କରିବା।

ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବଜାରରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ EV ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବାରୁ, CALSTART ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଏବଂ କାଲିଫର୍ନିଆ ଶକ୍ତି କମିଶନ ଦ୍ୱାରା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିବା କମ୍ୟୁନିଟି ଇନ୍ ଚାର୍ଜ ପଦକ୍ଷେପ, ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା କାର୍-ଚାର୍ଜିଂର ସମାନ ବଣ୍ଟନକୁ ସମାନ କରାଯାଇପାରିବ। 2030 ସୁଦ୍ଧା, ରାଜ୍ୟ ଏହାର ରାସ୍ତାରେ 5 ନିୟୁତ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ କାର ରଖିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଯାହା ଲକ୍ଷ୍ୟ ଅଧିକାଂଶ ଶିଳ୍ପ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକଙ୍କ ମତରେ ସହଜରେ ପୂରଣ ହେବ।

"ମୁଁ ଜାଣେ ଯେ 2030 ବହୁତ ଦୂରର କଥା ମନେ ହେଉଛି," CALSTARTର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦଳର ଜଣେ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିଚାଳକ ଜେଫ୍ରି କୁକ୍ କହିଛନ୍ତି, ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରାଜ୍ୟକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ସେତେବେଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 1.2 ନିୟୁତ ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ସାକ୍ରାମେଣ୍ଟୋ-ଭିତ୍ତିକ EV ଶିଳ୍ପ ସଂଗଠନ Veloz ଅନୁଯାୟୀ, କାଲିଫର୍ନିଆରେ 1.6 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ EV ପଞ୍ଜିକୃତ ହୋଇଛି ଏବଂ ନୂତନ-କାର ବିକ୍ରୟର ପ୍ରାୟ 25 ପ୍ରତିଶତ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଅଟେ।

କାର୍-ଚାର୍ଜିଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଆବେଦନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ସମ୍ବଳ ଯୋଗାଇ ଦେଉଥିବା କମ୍ୟୁନିଟିଜ୍ ଇନ୍ ଚାର୍ଜ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍, ୨୦୨୩ ମାର୍ଚ୍ଚରେ କାଲିଫର୍ନିଆ ଏନର୍ଜି କମିଶନର କ୍ଲିନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟେସନ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରୁ ୩୦ ନିୟୁତ ଡଲାର ଉପଲବ୍ଧ ସହିତ ଏହାର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଣ୍ଠି ଖୋଲିଥିଲା। ସେହି ରାଉଣ୍ଡରେ ୩୫ ନିୟୁତ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ଆବେଦନ ଆସିଥିଲା, ଅନେକ ମଲ୍ଟିଫାମିଲି ହାଉସିଂ ଭଳି ପ୍ରକଳ୍ପ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ। 

"ସେଠାରେ ବହୁତ ଲୋକ ବହୁତ ସମୟ ବିତାଉଛନ୍ତି। ଏବଂ ଆମେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଦିଗରେ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଆଗ୍ରହ ଦେଖୁଛୁ," କୁକ୍ କହିଛନ୍ତି। 

ଦ୍ୱିତୀୟ $38 ନିୟୁତ ପାଣ୍ଠି ତରଙ୍ଗ ନଭେମ୍ବର 7 ରେ ପ୍ରକାଶିତ ହେବ, ଆବେଦନ ୱିଣ୍ଡୋ ଡିସେମ୍ବର 22 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ।

"କାଲିଫର୍ନିଆ ରାଜ୍ୟ ସାରା ପାଣ୍ଠି ପାଇବା ପାଇଁ ଆଗ୍ରହ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତ ଇଚ୍ଛାର ଦୃଶ୍ୟ ... ପ୍ରକୃତରେ ବହୁତ ଭୟଙ୍କର। ଆମେ ଉପଲବ୍ଧ ପାଣ୍ଠି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଇଚ୍ଛାର ଏକ ପ୍ରକୃତ ସଂସ୍କୃତି ଦେଖିଛୁ," କୁକ୍ କହିଥିଲେ।

ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଏହି ଧାରଣା ଉପରେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ସମାନ ଏବଂ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଏହା କେବଳ ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଅଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଏକତ୍ରିତ ନୁହେଁ। 

କମ୍ୟୁନିଟି ଇନ୍ ଚାର୍ଜର ଲିଡ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମ୍ୟାନେଜର ଜିଓମାରା ଚାଭେଜ୍, ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ମେଟ୍ରୋ କ୍ଷେତ୍ରର ପୂର୍ବରେ - ରିଭରସାଇଡ୍ କାଉଣ୍ଟିରେ ରୁହନ୍ତି ଏବଂ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି ଯେ କିପରି ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସେତେ ସାଧାରଣ ନୁହେଁ ଯେତେ ହେବା ଉଚିତ।

"ଆପଣ ଚାର୍ଜିଂ ଉପଲବ୍ଧତାରେ ଅସମାନତା ଦେଖିପାରିବେ," ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ ବୋଲ୍ଟ ଚଳାଉଥିବା ଚାଭେଜ୍ କହିଛନ୍ତି।

"ଏପରି କିଛି ସମୟ ଅଛି ଯେତେବେଳେ ମୁଁ LA ରୁ ରିଭରସାଇଡ୍ କାଉଣ୍ଟି ଯିବା ପାଇଁ ଝାଳ ବୁହାଉଛି," ସେ ଆହୁରି କହିଛନ୍ତି, ରାସ୍ତାରେ ଯାନବାହାନ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ "ସାରା ରାଜ୍ୟକୁ ଅଧିକ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିବା" କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।