AC VS DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ |

ଯଦି ଆପଣ କେବେ ଭାବିଛନ୍ତି କାହିଁକି ଏହାକୁ “ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ” କୁହାଯାଏ, ଉତ୍ତରଟି ସରଳ ଅଟେ | “ଡିସି” ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଶକ୍ତି ପ୍ରକାରକୁ “ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ” କୁ ବୁ .ାଏ | ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ “AC,” କିମ୍ବା “ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ” ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାକୁ ଆପଣ ସାଧାରଣ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟରେ ପାଇବେ | ଇଭିରେ କାର ଭିତରେ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଏସି ପାୱାରକୁ DC ରେ ରୂପାନ୍ତର କରିଥାଏ | ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏସି ପାୱାରକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଡିସିରେ ପରିଣତ କରନ୍ତି ଏବଂ ଡିସି ପାୱାରକୁ ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବିତରଣ କରନ୍ତି, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି |

ଆମର ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଏବଂ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ପ୍ଲସ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି | ଆପଣଙ୍କ ନିକଟରେ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପଟ୍ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଆମର ଚାର୍ଜିଂ ମାନଚିତ୍ର ଖୋଜ |

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି |

ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ସରଳ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ - ଆଉଟଲେଟ୍ ସବୁଆଡେ ଅଛି ଏବଂ ଘର, ସପିଂ ପ୍ଲାଜା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ଆପଣ ଦେଖୁଥିବା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଇଭି ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜର୍ | ଏକ ଏସି ଚାର୍ଜର ଗାଡିର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ କୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ସେହି AC ଶକ୍ତିକୁ DC ରେ ରୂପାନ୍ତର କରିଥାଏ | ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ଗ୍ରହଣ ହାର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ, ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଓଜନ କାରଣରୁ ସୀମିତ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆପଣଙ୍କ ଗାଡି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏହା ସ୍ତର 2 ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଚାରି କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟାରୁ ବାର ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇପାରେ |

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ ର ସମସ୍ତ ସୀମାବଦ୍ଧତା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ରୂପାନ୍ତର ବାଇପାସ୍ କରେ, ଏହା ବଦଳରେ ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଡିସି ପାୱାର୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ବହୁଗୁଣିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ | ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ଏବଂ ଡିସପେନସରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଯାନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରାୟ ଏକ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 80% ଚାର୍ଜ ପାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ |

ଉଚ୍ଚ ମାଇଲେଜ୍ / ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ବଡ଼ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଜରୁରୀ | ଦ୍ରୁତ ଟର୍ନାରାଉଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଦିନରେ କିମ୍ବା ଏକ ଛୋଟ ବିରତିରେ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଯେପରି କି ରାତାରାତି ପ୍ଲଗ୍ ହେବା କିମ୍ବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଅନେକ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ |

ପୁରାତନ ଯାନଗୁଡିକର ସୀମିତତା ଥିଲା ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ କେବଳ ଡିସି ୟୁନିଟ୍ ଉପରେ 50kW ରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା (ଯଦି ସେମାନେ ଆଦ able ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ) କିନ୍ତୁ ନୂତନ ଯାନଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାହାରକୁ ଆସୁଛି ଯାହା 270kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ | କାରଣ ପ୍ରଥମ ଇଭି ବଜାରକୁ ଆସିବା ପରଠାରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଡିସି ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମେଳ ହେବା ପାଇଁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ ପାଇବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି - କେତେକ ବର୍ତ୍ତମାନ 350kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି |

ସମ୍ପ୍ରତି, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ତିନୋଟି ପ୍ରକାରର ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅଛି: CHAdeMO, ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS) ଏବଂ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜ |

ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଡିସି ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାତା ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯାହା ସମାନ ୟୁନିଟରୁ CCS କିମ୍ବା CHAdeMO ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରିବାର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ | ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜ କେବଳ ଟେସଲା ଯାନକୁ ସେବା କରିପାରିବ, ତଥାପି ଟେସଲା ଯାନଗୁଡିକ ଅନ୍ୟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ବିଶେଷ ଭାବରେ CHAdeMO ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ |

 4.ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ |

ଏକ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ techn ଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅନେକ ଗୁଣ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଏହା ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉତ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏଥିସହ, ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର୍ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ସଜାଡ଼ିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ବଦଳରେ କାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାରେ ସମର୍ଥ ହେବା ଜରୁରୀ |

ମୁଖ୍ୟତ the ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବ techn ଷୟିକ ଜଟିଳତା ହେତୁ, ଆମେ ଏସି ଷ୍ଟେସନ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଡିସି ଷ୍ଟେସନ୍ ଗଣନା କରିପାରିବା | ସମ୍ପ୍ରତି ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଶହ ଶହ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ସେମାନେ ମୁଖ୍ୟ ଧମନୀରେ ଅବସ୍ଥିତ |

ଏକ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ମାନକ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 50kW, ଅର୍ଥାତ୍ ଏସି ଷ୍ଟେସନର ଦୁଇଗୁଣରୁ ଅଧିକ | ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକର 150 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ଅଛି ଏବଂ ଟେସଲା 250 କିଲୋୱାଟ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ସୁପର-ଅଲ୍ଟ୍ରା-ମେଗା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବିକଶିତ କରିଛି |
ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ | ଲେଖକ: ଖୋଲା ଗ୍ରୀଡ୍ ଅନୁସୂଚୀକାରୀ (ଲାଇସେନ୍ସ CC0 1.0)

ତଥାପି, ଏସି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରି ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଭଦ୍ର ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ସେମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘାୟୁ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଆଦର୍ଶ ରଣନୀତି ହେଉଛି ଏସି ଷ୍ଟେସନ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ କେବଳ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଡିସି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରିବା |

ସାରାଂଶ

ଆମର ଦୁଇ ପ୍ରକାରର କରେଣ୍ଟ (ଏସି ଏବଂ ଡିସି) ଥିବାରୁ, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜ କରିବାବେଳେ ଦୁଇଟି ରଣନୀତି ମଧ୍ୟ ଅଛି |

ଏକ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମ୍ଭବ ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜର ରୂପାନ୍ତରର ଯତ୍ନ ନିଏ | ଏହି ବିକଳ୍ପ ଧୀର, କିନ୍ତୁ ଶସ୍ତା ଏବଂ ଭଦ୍ର ଅଟେ | ଏସି ଚାର୍ଜର୍ ଗୁଡିକରେ 22 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଛି ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମୟ କେବଳ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

ଡିସି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ, ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, କିନ୍ତୁ ଏହା କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ହେବ | ସାଧାରଣତ ,, ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦନ 50 କିଲୋୱାଟ, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ | ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ହେଉଛି 150 କିଲୋୱାଟ | ଉଭୟେ ମୁଖ୍ୟ ମାର୍ଗରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ କେବଳ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେବା ଉଚିତ |

ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଜଟିଳ କରିବାକୁ, ସେଠାରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ଅଛନ୍ତି, ଯାହାର ଏକ ସମୀକ୍ଷା ଆମେ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁ | ଅବଶ୍ୟ, ପରିସ୍ଥିତି ବିକାଶ ହେଉଛି ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟରଗୁଡିକ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେଉଛି, ତେଣୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ବିଶ୍ different ର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସକେଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବଡ ସମସ୍ୟା ହେବ ନାହିଁ |