Hva er NACS Tesla Adapter for Tesla billader

Hva er NACS-adapter
Den nordamerikanske ladestandarden (NACS) er den mest modne og mest brukte i Nord-Amerika. NACS (tidligere Tesla-ladekontakten) vil skape et rimelig alternativ til CCS Combo-kontakten.
I årevis har ikke-Tesla EV-eiere klaget på den relative elegansen og upåliteligheten til CCS (og spesielt Combo-kontakten) sammenlignet med Teslas proprietære alternativer, et konsept som Tesla antydet i sin kunngjøring. Vil ladestandarden forenes med de kommersielt tilgjengelige CCS-kontaktene? Vi vet kanskje svaret i september 2023!

CCS1-adapter og CCS2-adapter

"Combined Charging System" (CCS) Combo-kontakten ble i hovedsak født av kompromiss. Combined Charging System (CCS) er en standardisert ladeprotokoll for elektriske kjøretøy (EVs) som muliggjør AC- og DC-lading ved hjelp av en enkelt kontakt. Den ble utviklet av Charging Interface Initiative (CharIN), et globalt konsortium av elbilprodusenter og -leverandører, for å gi en felles ladestandard for elbiler og sikre interoperabilitet på tvers av ulike elbilmerker og ladeinfrastruktur.

CCS-kontakten er en kombinert plugg som støtter AC- og DC-lading, med to ekstra DC-pinner for høyeffektlading. CCS-protokollen støtter ladeeffektnivåer fra 3,7 kW opp til 350 kW, avhengig av egenskapene til elbilen og ladestasjonen. Dette gir mulighet for et bredt spekter av ladehastigheter, fra en langsom lading over natten hjemme til en rask offentlig ladestasjon som kan gi 80 % lading på så lite som 20-30 minutter.

CCS er mye brukt i Europa, Nord-Amerika og andre regioner og støttes av mange store bilprodusenter, inkludert BMW, Ford, General Motors og Volkswagen. Den er også kompatibel med den eksisterende AC-ladeinfrastrukturen, slik at eiere av elbiler kan bruke de samme ladestasjonene for AC- og DC-lading.

Figur 2: Europeisk CCS-ladeport, ladeprotokoll

Totalt sett gir CCS-protokollen en felles og allsidig ladeløsning som støtter rask og praktisk lading for elbiler, og bidrar til å øke bruken av dem og redusere avhengigheten av fossilt brensel.

2. Kombinert ladesystem og Tesla ladekontakt Distinction
Hovedforskjellen mellom Combined Charging System (CCS) og Tesla-ladekontakten er at de er forskjellige ladeprotokoller og bruker forskjellige fysiske kontakter.

Som jeg forklarte i mitt forrige svar, er CCS en standardisert ladeprotokoll som tillater AC- og DC-lading ved hjelp av en enkelt kontakt. Den støttes av et konsortium av bilprodusenter og leverandører og er mye brukt i Europa, Nord-Amerika og andre regioner.

På den annen side er Tesla-ladekontakten en proprietær ladeprotokoll og kontakt som utelukkende brukes av Tesla-kjøretøyer. Den støtter DC-lading med høy effekt og er designet for bruk med Teslas Supercharger-nettverk, som gir rask lading for Tesla-kjøretøyer over hele Nord-Amerika, Europa og andre regioner.

Mens CCS-protokollen er mer utbredt og støttet av ulike bilprodusenter og leverandører av ladeinfrastruktur, tilbyr Tesla-ladekontakten raskere ladehastigheter for Tesla-kjøretøyer og bekvemmeligheten til Tesla Supercharger-nettverket.

Tesla har imidlertid også annonsert at de vil gå over til CCS-standarden for sine europeiske kjøretøy fra og med 2019. Dette betyr at nye Tesla-kjøretøyer som selges i Europa vil være utstyrt med en CCS-port, slik at de kan bruke CCS-kompatible ladestasjoner i tillegg til Teslas Supercharger-nettverk.

Implementering av North American Charging Standard (NACS) vil bety at Teslaer i Nord-Amerika vil løse det samme problemet med ubeleilig lading som Teslaer i Europa. Det kan være et nytt produkt på markedet - Tesla til CCS1 Adapter og Tesla til J1772 Adapter (hvis du er interessert, kan du legge igjen en privat melding, så vil jeg introdusere fødselen til dette produktet i detalj)

3. Tesla Nacs markedsretning

Tesla ladepistol og Tesla ladeport | Bildekilde. Tesla

NACS er den vanligste ladestandarden i Nord-Amerika. Det er dobbelt så mange NACS-kjøretøyer som CCS, og Teslas Supercharger-nettverk har 60 % flere NACS-hauger enn alle CCS-utstyrte nettverk til sammen. 11. november 2022 kunngjorde Tesla at de ville åpne Tesla EV Connector-designet for verden. En kombinasjon av lokale ladenettverksoperatører og bilprodusenter vil plassere Tesla-ladekontakter og ladeporter, nå kalt North American Charging Standards (NACS), på utstyret og kjøretøyene deres. Fordi Tesla Charging Connector er utprøvd i Nord-Amerika, har den ingen bevegelige deler, er halvparten så stor og har dobbelt så stor kraft som Combined Charging System (CCS)-kontakten.

Strømforsyningsnettverksoperatører har allerede begynt å planlegge å installere NACS på ladere sine, så Tesla-eiere kan forvente å lade på andre nettverk uten behov for adaptere. Adaptere som de kommersielt tilgjengelige, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter og andre adapterforfattere forventes å bli faset ut innen 2025!!! På samme måte ser vi frem til fremtidige elbiler som bruker NACS-designet til å lade på Teslas nordamerikanske nettverk for superlading og destinasjonslading. Dette vil spare plass i bilen og eliminere behovet for å reise med store adaptere. Verdens energi vil også trende mot internasjonal karbonnøytralitet.

4. Kan avtalen benyttes direkte?

Fra det offisielle svaret som er gitt, er svaret ja. Som et rent elektrisk og mekanisk grensesnitt uavhengig av brukstilfelle og kommunikasjonsprotokoll, kan NACS tas i bruk direkte.

4.1 Sikkerhet
Tesla-design har alltid tatt en sikker tilnærming til sikkerhet. Tesla-kontakter har alltid vært begrenset til 500V, og NACS-spesifikasjonen foreslår eksplisitt en 1000V-klassifisering (mekanisk kompatibel!) av kontakter og inntak som ville være godt egnet for denne brukstilfellet. Dette vil øke ladehastigheten og indikerer til og med at slike kontakter er i stand til megawatt-lading.

En interessant teknisk utfordring for NACS er den samme detaljen som gjør den så kompakt – deling av AC- og DC-pinner. Som Tesla detaljer i det tilsvarende vedlegget, for å implementere NACS riktig på kjøretøysiden, må spesifikke sikkerhets- og pålitelighetsfarer vurderes og tas i betraktning.