Hva er NACS-kontakten for Tesla superladestasjon?

Hva er NACS-kontakten for Tesla superladestasjon?

I juni 2023 kunngjorde Ford og GM at de ville bytte fra Combined Charging System (CCS) til Teslas North American Charging Standard (NACS)-kontakter for deres fremtidige elbiler. Mindre enn en måned senere annonserte Mercedes-Benz, Polestar, Rivian og Volvo også at de ville støtte NACS-standarden for sine amerikanske kjøretøy i de kommende årene. Byttet til NACS fra CCS ser ut til å ha komplisert ladelandskapet for elektriske kjøretøy (EV), men det er en flott mulighet for laderprodusenter og ladepunktoperatører (CPO). Med NACS vil CPO-er kunne lade mer enn 1,3 millioner Tesla EV-er på veien i USA.

Hva er NACS?
NACS er Teslas tidligere proprietære likestrøm (DC) hurtigladekontaktstandard - tidligere kjent ganske enkelt som "Tesla-ladekontakten." Den har blitt brukt med Tesla-biler siden 2012 og koblingsdesignet ble tilgjengelig for andre produsenter i 2022. Den ble designet for Teslas 400-volts batteriarkitektur og er mye mindre enn andre DC hurtigladekontakter. NACS-kontakten brukes med Tesla-superladere, som for øyeblikket lader med en hastighet på opptil 250 kW.

Hva er Tesla Magic Dock?
Magic Dock er Teslas laderside NACS til CCS1-adapter. Omtrent 10 prosent av Tesla-ladere i USA er utstyrt med Magic Dock, som lar brukere velge en CCS1-adapter når de lader. Elbilsjåfører må bruke Tesla-appen på telefonene sine for å lade elbilene sine med Tesla-ladere, selv når de bruker Magic Dock CCS1-adapteren. Her er en video av Magic Dock i aksjon.

Hva er CCS1/2?
CCS-standarden (Combined Charging System) ble opprettet i 2011 som et samarbeid mellom amerikanske og tyske bilprodusenter. Standarden overvåkes av CharIn, en gruppe bilprodusenter og leverandører. CCS inneholder både vekselstrøm (AC) og DC-kontakter. GM var den første bilprodusenten som brukte CCS på et produksjonskjøretøy - Chevy Spark 2014. I Amerika blir CCS-kontakten vanligvis referert til som "CCS1."

CCS2 ble også laget av CharIn, men brukes først og fremst i Europa. Det er en større størrelse og form enn CCS1 for å imøtekomme Europas trefasede vekselstrømnett. Trefasenett for vekselstrøm har mer strøm enn enfasenettene som er vanlige i USA, men de bruker tre eller fire ledninger i stedet for to.

Både CCS1 og CCS2 er designet for å fungere med ultraraske 800v batteriarkitekturer og ladehastigheter opp til og over 350kW.

Hva med CHAdeMO?
CHAdeMO er en annen ladestandard, utviklet i 2010 av CHAdeMo Association, et samarbeid mellom Tokyo Electric Power Company og fem store japanske bilprodusenter. Navnet er en forkortelse av "CHArge de MOve" (som organisasjonen oversetter som "avgift for flytting") og er avledet fra den japanske frasen "o CHA deMO ikaga desuka", som oversettes til "Hva med en kopp te?" refererer til tiden det vil ta å lade en bil. CHAdeMO er vanligvis begrenset til 50 kW, men noen ladesystemer er i stand til 125 kW.

Nissan Leaf er den vanligste CHAdeMO-utstyrte elbilen i USA. Imidlertid kunngjorde Nissan i 2020 at de ville flytte til CCS for sin nye Ariya crossover SUV og ville avvikle Leaf en gang rundt 2026. Det er fortsatt titusenvis av Leaf EV-er på veien, og mange DC-hurtigladere vil fortsatt beholde CHAdeMO-kontakter.

Hva betyr det hele?
Bilprodusenter som velger NACS vil ha stor innvirkning på elbil-ladeindustrien på kort sikt. Ifølge US Department of Energy Alternative Fuels Data Center er det omtrent 1800 Tesla-ladesteder i USA sammenlignet med rundt 5200 CCS1-ladesteder. Men det er omtrent 20 000 individuelle Tesla-ladeporter sammenlignet med omtrent 10 000 CCS1-porter.

Hvis ladepunktoperatører ønsker å tilby lading for nye Ford og GM EV-er, må de konvertere noen av CCS1-laderkontaktene til NACS. DC hurtigladere som Tritiums PKM150 vil kunne romme NACS-kontakter i nær fremtid.

Noen amerikanske stater, som Texas og Washington, har foreslått å kreve at National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI)-finansierte ladestasjoner inkluderer flere NACS-kontakter. Vårt NEVI-kompatible hurtigladesystem kan romme NACS-kontakter. Den har fire PKM150-ladere, som kan levere 150kW til fire elbiler samtidig. I nær fremtid vil det være mulig å utstyre hver og en av våre PKM150-ladere med én CCS1-kontakt og én NACS-kontakt.

For å lære mer om våre ladere og hvordan de kan fungere med NACS-kontakter, kontakt en av våre eksperter i dag.

NACS-muligheten
Hvis ladepunktoperatører ønsker å tilby lading for mange fremtidige Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo og muligens andre elbiler utstyrt med NACS-koblinger, må de oppdatere sine eksisterende ladere. Avhengig av laderkonfigurasjonen kan det å legge til en NACS-kontakt være like enkelt som å bytte ut en kabel og oppdatere laderprogramvaren. Og hvis de legger til NACS, vil de kunne lade omtrent 1,3 millioner Tesla EV-er på veien.