Teslas ladeplugg NACS-kontakt

Teslas ladeplugg NACS-kontakt

De siste par månedene er det noe som virkelig har kvernet tannhjulet mitt, men jeg regnet med at det var en kjepphest som skulle forsvinne. Da Tesla ga nytt navn til ladekontakten og kalte den "North American Charging Standard", tok Tesla-fans i bruk NACS-akronymet over natten. Min første reaksjon var at det var en dårlig idé å bare endre ordet for noe fordi det ville forvirre folk som ikke følger EV-plassen så nøye. Ikke alle følger Tesla-bloggen som en religiøs tekst, og hvis jeg bare endret ordet uten forvarsel, vet kanskje ikke folk engang hva jeg snakket om.

Men etter hvert som jeg tenkte mer på det, innså jeg at språk er en mektig ting. Visst, du kan oversette et ord fra ett språk til et annet, men du kan ikke alltid bære over hele betydningen. Alt du gjør med oversettelse er å finne ordet som er nærmest i betydning. Noen ganger kan du finne et ord som har omtrent nøyaktig samme betydning som et ord på et annet språk. Andre ganger er betydningen enten litt annerledes eller langt nok unna til å resultere i misforståelser.

Det jeg skjønte er at når noen sier «Tesla-plugg», refererer de bare til pluggen som Teslas biler har. Det betyr verken mer eller mindre. Men begrepet "NACS" har en helt annen betydning. Det er ikke bare Teslas plugg, men det er DEN pluggen som alle biler kunne og kanskje burde ha. Det antyder også at det er et begrep som er større enn USA, som NAFTA. Det antyder at en eller annen overnasjonal enhet har valgt den til å være pluggen for Nord-Amerika.

Men det kunne ikke være lenger fra sannheten. Jeg skal ikke prøve å fortelle deg at CCS har et så høyt sete heller. Det er ingen nordamerikansk enhet som til og med kan diktere slike ting. Faktisk har ideen om en nordamerikansk union vært en populær konspirasjonsteori en god stund, spesielt i de høyreorienterte kretsene Elon Musk nå er vennlig med, men selv om "globalister" kanskje vil implementere en slik union, gjør den det ikke eksisterer ikke i dag og vil kanskje aldri eksistere. Så det er egentlig ingen som gjør det offisielt.

Jeg tar ikke dette opp på grunn av fiendskap mot Tesla eller Elon Musk. Jeg tror ærlig talt at CCS og Teslas plugg virkelig er på lik linje. CCS foretrekkes av de fleste andre bilprodusenter, og foretrekkes derfor av CharIN (en industrienhet, ikke en statlig enhet). Men på den annen side er Tesla den desidert største elbilprodusenten, og har i utgangspunktet det beste hurtigladenettverket, så valget er like viktig.

Men spiller det noen rolle at det ikke er noen standard? Overskriften på neste avsnitt har mitt svar på det.

Vi trenger ikke engang en standard plugg
Til syvende og sist trenger vi ikke engang en ladestandard! I motsetning til tidligere formatkriger, er det mulig å ganske enkelt tilpasse seg. En VHS-til-Betamax-adapter ville ikke ha fungert. Det samme gjaldt for 8-spor og kassetter, og for Blu-Ray vs HD-DVD. Disse standardene var uforenlige nok med hverandre til at du måtte velge den ene eller den andre. Men CCS-, CHAdeMO- og Tesla-pluggene er bare elektriske. Det er allerede adaptere mellom dem alle.

Kanskje enda viktigere, Tesla planlegger allerede å bygge CCS-adaptere inn i sine Supercharger-stasjoner i form av "Magic Docks."
Så dette er hvordan Tesla vil støtte CCS på amerikanske Superchargers.
The Magic Dock. Du trekker ut Tesla-kontakten hvis du bare trenger det, eller den større dokken hvis du trenger CCS.
Så selv Tesla vet at andre produsenter ikke kommer til å ta i bruk Tesla-pluggen. Det tror ikke engang at det er "North American Charging Standard", så hvorfor skal jeg kalle det det? Hvorfor skulle noen av oss det?

Det eneste fornuftige argumentet jeg kan komme på for "NACS"-navnet er at det er Teslas nordamerikanske standardplugg. På den måten er det absolutt det. I Europa har Tesla blitt tvunget til å ta i bruk CCS2-pluggen. I Kina har den blitt tvunget til å bruke GB/T-kontakten, som er enda mindre elegant fordi den bruker to plugger i stedet for bare én som CCS-kontakten. Nord-Amerika er det eneste stedet hvor vi har en tendens til å verdsette frie markeder fremfor regulering til det punktet hvor regjeringer ikke ga mandat til en plugg av regjeringens fiat.