Spesiell analyse av den nye industrien for ladestasjoner for energikjøretøyer for elbiler

Lademodul: «Hjertet» i DC-ladehaugen drar nytte av den økende etterspørselen, og trenden med høy effekt forventes å føre til økning.
Lademodul: spiller rollen som kontroll og konvertering av elektrisk energi, kostnaden står for 50 %

«Hjertet» i DC-ladeutstyr spiller en rolle i elektrisk konvertering. Lademodulen brukes i DC-ladeutstyr. Det er den grunnleggende enheten for å realisere krafttransformasjon som likerettering, inverter og filter. Hovedrollen er å konvertere vekselstrøm i nettet til likestrøm som kan lades ved batterilading. Lademodulens ytelse påvirker direkte den generelle ytelsen til DC-ladeutstyret. Samtidig er det relatert til problemet med ladesikkerhet. Det er kjernekomponenten i det nye DC-ladeutstyret for energikjøretøy. Det er kjent som «hjertet» i DC-ladeutstyr. Oppstrøms for lademodulen er hovedsakelig brikker, strømforsyninger, PCB og andre typer komponenter. Nedstrøms er produsenter, operatører og bilprodusenter i DC-ladestasjonsutstyr. Fra perspektivet av kostnadssammensetningen til DC-ladestasjonen, kan kostnaden for lademodulen nå 50 %.

I kjernedelen av ladestakken er lademodulen en av kjernekomponentene, men den står for 50 % av kostnaden. Størrelsen på lademodulen og antall moduler bestemmer effekten til en ladestakk.

Mengden ladestabler fortsatte å øke, og ladestabler ble gradvis redusert. Som en støtteinfrastruktur for nye energikjøretøyer har antallet ladestabler økt med økningen i mengden nye energikjøretøyer. Forholdet mellom bilstabler refererer til forholdet mellom mengden nye energikjøretøyer og mengden ladestabler. Det er en indikator som måler om ladestabler kan møte etterspørselen etter lading av nye energikjøretøyer. Mer praktisk. Ved utgangen av 2022 hadde landets nye energikjøretøyer 13,1 millioner kjøretøy, mengden ladestabler nådde 5,21 millioner enheter, og ladestabler var 2,5, en betydelig nedgang fra 11,6 i 2015.

I følge den gradvise trenden med nye energikjøretøy i fremtiden, viser etterspørselen etter hurtiglading med høy effekt eksplosiv vekst. Dette betyr at etterspørselen etter lademoduler vil øke kraftig, fordi høyere effekt betyr at flere lademoduler må seriekobles. I følge det siste antallet ladestabler i Kina er andelen kinesiske ladestabler for offentlige kjøretøy 7,29:1. I motsetning til dette er det utenlandske markedet mer enn 23:1, det europeiske ladestablerforholdet for offentlige kjøretøy når 15,23:1, og byggingen av utenlandske ladestabler er alvorlig utilstrekkelig. I fremtiden, enten det er det kinesiske markedet eller det fortsatt er mye rom for vekst i de europeiske og amerikanske markedene, er det å dra til sjøs også en av veiene for kinesiske lademodulselskaper å søke vekst.

MIDA spesialiserer seg på utvikling, produksjon og salg av kjernekomponenter i DC-ladeutstyr i nye energikjøretøyer. Hovedproduktene er lademoduler på 15 kW, 20 kW, 30 kW og 40 kW. Det brukes hovedsakelig i DC-ladeutstyr som DC-ladestabler og ladeskap.

Andelen likestrømspeile i offentlige ladepeile har gradvis økt. Ved utgangen av 2022 var antallet offentlige ladepeile i landet 1,797 millioner enheter, en økning på 57 % fra året før. Av disse var 761 000 enheter for likestrømspeile, en økning på 62 %. Når det gjelder andelen, nådde andelen likestrømspeile i offentlige ladepeile 42,3 % ved utgangen av 2022, en økning på 5,7 % fra 2018. Med kravene til ladehastighet fra nedstrøms nye energikjøretøyer, forventes fremtiden for likestrømspeile å øke ytterligere.

Under trenden med høyeffektslading forventes antallet lademoduler å øke. Drevet av etterspørselen etter rask påfylling utvikles nye energibiler til høyspenningsplattformer over 400V, og ladeeffekten har gradvis økt, noe som har ført til en betydelig forkorting av ladetiden. I følge Huaweis «White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure» utgitt av Huawei i 2020, med personbiler som eksempel, forventes Huawei å nå 350kW innen 2025, og det vil bare ta 10–15 minutter å lade helt opp. Fra perspektivet til den interne strukturen til DC-ladestabler, må antallet parallelle tilkoblinger av lademodulen økes for å oppnå høyeffektslading. For eksempel krever 60kW ladestabler 2 30kW lademoduler for parallellkobling, og 120kW trenger 4 30kW lademoduler for parallellkobling. Derfor, for å oppnå hurtiglading med høyere effekt, vil bruken av pre-moduler forbedres.

Etter årevis med full konkurranse har prisen på lademoduler stabilisert seg. Etter årevis med markedskonkurranse og priskrig har prisen på lademoduler falt kraftig. Ifølge data fra China Business Industry Research Institute var den enkelte W-prisen på lademoduler i 2016 omtrent 1,2 yuan. Innen 2022 har prisen på lademodulen W falt til 0,13 yuan/W, og de siste seks årene har den falt med omtrent 89 %. Sett i lys av prisendringene de siste årene har den nåværende prisen på lademoduler stabilisert seg, og den årlige nedgangen er begrenset.

Under trender med høy effekt har verdien og lønnsomheten til lademodulen blitt forbedret. Jo større effekt lademodulen har, desto mer strøm produseres i løpet av tidsenheten. Derfor utvikler utgangseffekten til DC-ladestakken seg i en større retning. Effekten til en enkelt lademodul har utviklet seg fra tidlig 3 kW, 7,5 kW, 15 kW, til dagens retning på 20 kW og 30 kW, og det forventes at den vil utvikle seg i applikasjonsretningen på 40 kW eller høyere effektnivå.

Markedsareal: Det globale markedet forventes å overstige 50 milliarder yuan i 2027, tilsvarende en årlig vekstrate på 45 % de neste 5 årene.
Basert på prediksjonen av ladestabler i «100 milliarder-markedet, profittmarginen» (20230128), som vi tidligere publiserte, basert på «100 milliarder-markedet, profittmarginen» (20230128), er det globale markedet for lademoduler Hypotesen er som følger: Gjennomsnittlig ladeeffekt for den offentlige likestrømstabellen: I høyeffekttrender antas det at ladeeffekten til likestrømstabellen øker med 10 % hvert år. Det er anslått at den gjennomsnittlige ladeeffekten for den offentlige likestrømstabellen i 2023/2027 er 166/244 kW. Pris på enkelt-W for lademoduler: innenlandsmarkedet, ledsaget av teknologiske fremskritt og skalaeffekter, forutsatt at prisen på lademodulen synker år for år, og nedgangen vil avta år for år. Det forventes at prisen på enkelt-W i 2023/2027 er 0,12/0,08 yuan; Produksjonskostnadene er høyere enn innenlands, og prisen på enkeltbatterier forventes å være omtrent dobbelt så høy som i det innenlandske markedet. Basert på forutsetningene ovenfor forventer vi at det globale markedet for lademoduler vil være omtrent 54,9 milliarder yuan innen 2027, tilsvarende en årlig vekst på 45 % fra 2022 til 2027.