Likeretter avduker EV-ladekonverter

RT22 EV-ladermodul er vurdert til 50kW, men hvis en produsent ønsker å lage en 350kW høydrevet lader, kan de ganske enkelt stable syv RT22-moduler.

Likeretterteknologier

Rectifier Technologies' nye isolerte strømomformer, RT22, er en 50kW lademodul for elektriske kjøretøy (EV) som enkelt kan stables for å øke kapasiteten.

RT22 har også reaktiv effektkontroll innebygd, som reduserer nettpåvirkningen ved å tilby en mekanisme for å regulere nettspenningsnivåer.Omformeren åpner døren for laderprodusenter til å konstruere High Power Charging (HPC) eller hurtiglading som også er egnet for bysentra, siden modulen er kompatibel med en rekke standardiserte klassekategorier.

Omformeren har en effektivitet på mer enn 96 % og et bredt utgangsspenningsområde mellom 50VDC og 1000VDC.Rectifier sier at dette gjør det mulig for omformeren å imøtekomme batterispenningene til alle elbiler som for tiden er tilgjengelige, inkludert elektriske busser og nye elbiler for passasjerer.

"Vi har brukt tid på å forstå smertepunktene til HPC-produsenter og utviklet et produkt som løser så mange av disse problemene som mulig," sa Nicholas Yeoh, salgsdirektør hos Rectifier Technologies, i en uttalelse.

Redusert nettpåvirkning
Ettersom høydrevne DC-ladenettverk av tilsvarende størrelse og effekt rulles ut over hele verden, vil elektrisitetsnettverk bli utsatt for økende belastning ettersom de trekker store og intermitterende mengder strøm som kan forårsake spenningssvingninger.For å legge til dette har nettverksoperatører problemer med å installere HPC-er uten dyre nettverksoppgraderinger.

Rectifier sier at RT22s reaktive effektkontroll avhjelper disse problemene, reduserer nettverkskostnadene og gir større fleksibilitet på installasjonssteder.

Økt høydrevet ladebehov
Hver RT22 EV-ladermodul er vurdert til 50kW, og selskapet sier at den er strategisk dimensjonert for å møte de definerte effektklassene til DC-elektriske kjøretøyladere.For eksempel, hvis en HPC-produsent ønsker å lage en 350kW høydrevet lader, kan de ganske enkelt koble syv RT22-moduler parallelt, innenfor strømkapslingen.

"Når bruken av elektriske kjøretøy fortsetter å øke og batteriteknologien forbedres, vil etterspørselen etter HPC-er følgelig øke ettersom de spiller en nøkkelrolle i tilretteleggingen av langdistansereiser," sa Yeoh.

"De kraftigste HPC-ene i dag ligger på rundt 350 kW, men høyere kapasiteter blir diskutert og konstruert for å forberede elektrifiseringen av tyngre kjøretøy, for eksempel lastebiler."

Åpner døren for HPC i urbane områder
"Med klasse B EMC-samsvar kan RT22 starte fra et lavere støyfundament og dermed være mer egnet til å bli installert i et urbant miljø der elektromagnetisk interferens (EMI) må begrenses," la Yeoh til.

Foreløpig er HPC-er stort sett begrenset til motorveier, men Rectifier tror at etter hvert som EV-penetrasjonen øker, vil etterspørselen etter HPC-er også i urbane sentre.

"Selv om RT22 alene ikke sikrer at hele HPC vil være klasse B-kompatibel - siden det er mange andre faktorer utover strømforsyning som påvirker EMC - er det fornuftig å tilby den på strømomformernivå først og fremst," sa Yeoh."Med en kompatibel strømomformer er det mer mulig å lage en kompatibel lader.

"Fra RT22 har HPC-produsenter det grunnleggende utstyret som kreves for at laderprodusenter potensielt kan konstruere en HPC som passer for urbane områder."