Rectifier avduker ladeomformer for elbiler

RT22 EV-lademodulen er vurdert til 50 kW, men hvis en produsent ønsker å lage en 350 kW kraftig lader, kan de ganske enkelt stable sju RT22-moduler.

Likeretterteknologier

Rectifier Technologies' nye isolerte strømomformer, RT22, er en lademodul for elbiler (EV) på 50 kW som enkelt kan stables for å øke kapasiteten.

RT22 har også innebygd reaktiv effektkontroll, som reduserer påvirkningen på nettet ved å tilby en mekanisme for å regulere nettspenningsnivåene. Omformeren åpner døren for ladeprodusenter til å konstruere høyeffektslading (HPC) eller hurtiglading som også er egnet for bysentre, ettersom modulen er kompatibel med en rekke standardiserte klassekategorier.

Omformeren har en virkningsgrad på over 96 % og et bredt utgangsspenningsområde mellom 50 VDC og 1000 VDC. Likeretter sier at dette gjør at omformeren kan betjene batterispenningene til alle elbiler som er tilgjengelige i dag, inkludert elektriske busser og nye elbiler for passasjerer.

«Vi har brukt tid på å forstå smertepunktene til HPC-produsenter og utviklet et produkt som adresserer så mange av disse problemene som mulig», sa Nicholas Yeoh, salgsdirektør hos Rectifier Technologies, i en uttalelse.

Redusert påvirkning på nettet
Etter hvert som høyeffekts DC-ladenettverk av lignende størrelse og effekt rulles ut over hele verden, vil strømnett bli satt under økende belastning ettersom de trekker store og periodiske mengder strøm som kan forårsake spenningssvingninger. I tillegg til dette har nettoperatører problemer med å installere HPC-er uten dyre nettverksoppgraderinger.

Likeretter sier at RT22s reaktive effektkontroll løser disse problemene, reduserer nettverkskostnader og gir større fleksibilitet på installasjonssteder.

Økt etterspørsel etter høykapasitetslading
Hver RT22 EV-lademodul er vurdert til 50 kW, og selskapet sier at den er strategisk dimensjonert for å møte de definerte effektklassene for DC-ladere til elbiler. Hvis en HPC-produsent for eksempel ønsker å lage en 350 kW høyeffektslader, kan de ganske enkelt koble syv RT22-moduler parallelt i strømforsyningsskapet.

«Etter hvert som bruken av elbiler fortsetter å øke og batteriteknologiene forbedres, vil etterspørselen etter HPC-er følgelig øke, ettersom de spiller en nøkkelrolle i tilretteleggingen av langdistansereiser», sa Yeoh.

«De kraftigste HPC-ene i dag ligger på rundt 350 kW, men høyere kapasiteter diskuteres og konstrueres for å forberede elektrifiseringen av tyngre kjøretøy, som for eksempel lastebiler.»

Åpner døren for HPC i byområder
«Med EMC-samsvar i klasse B kan RT22 starte med lavere støynivå og dermed være mer egnet for installasjon i bymiljøer der elektromagnetisk interferens (EMI) må begrenses», la Yeoh til.

For tiden er HPC-er stort sett begrenset til motorveier, men Rectifier mener at etterspørselen etter HPC-er i bysentre også vil øke i takt med at elbilutbredelsen øker.

«Selv om RT22 alene ikke sikrer at hele HPC-en er klasse B-kompatibel – ettersom det er mange andre faktorer utover strømforsyningen som påvirker EMC – er det fornuftig å tilby det på strømomformernivå først og fremst», sa Yeoh. «Med en kompatibel strømomformer er det mer mulig å lage en kompatibel lader.»

«Fra RT22 har HPC-produsenter det grunnleggende utstyret som kreves for at ladeprodusenter potensielt skal kunne konstruere en HPC som er egnet for byområder.»