Likeretter avduker EV-ladekonverter

RT22 EV-ladermodul er vurdert til 50kW, men hvis en produsent ønsker å lage en 350kW høydrevet lader, kan de ganske enkelt stable syv RT22-moduler.

Likeretterteknologier

Rectifier Technologies' nye isolerte strømomformer, RT22, er en 50kW lademodul for elektriske kjøretøy (EV) som enkelt kan stables for å øke kapasiteten.

RT22 har også reaktiv effektkontroll innebygd, som reduserer nettpåvirkningen ved å tilby en mekanisme for å regulere nettspenningsnivåer. Omformeren åpner døren for laderprodusenter til å konstruere High Power Charging (HPC) eller hurtiglading som også er egnet for bysentra, siden modulen er kompatibel med en rekke standardiserte klassekategorier.

Omformeren har en effektivitet på mer enn 96 % og et bredt utgangsspenningsområde mellom 50VDC og 1000VDC. Rectifier sier at dette gjør det mulig for omformeren å imøtekomme batterispenningene til alle elbiler som for tiden er tilgjengelige, inkludert elektriske busser og nye elbiler for passasjerer.

"Vi har brukt tid på å forstå smertepunktene til HPC-produsenter og utviklet et produkt som løser så mange av disse problemene som mulig," sa Nicholas Yeoh, salgsdirektør hos Rectifier Technologies, i en uttalelse.

Redusert nettpåvirkning
Ettersom høydrevne DC-ladenettverk av tilsvarende størrelse og effekt rulles ut over hele verden, vil elektrisitetsnettverk bli utsatt for økende belastning ettersom de trekker store og intermitterende mengder strøm som kan forårsake spenningssvingninger. For å legge til dette har nettverksoperatører problemer med å installere HPC-er uten dyre nettverksoppgraderinger.

Rectifier sier at RT22s reaktive effektkontroll avhjelper disse problemene, reduserer nettverkskostnadene og gir større fleksibilitet på installasjonssteder.

Økt høydrevet ladebehov
Hver RT22 EV-ladermodul er vurdert til 50kW, og selskapet sier at den er strategisk dimensjonert for å møte de definerte effektklassene til DC-elektriske kjøretøyladere. For eksempel, hvis en HPC-produsent ønsker å lage en 350kW høydrevet lader, kan de ganske enkelt koble syv RT22-moduler parallelt, innenfor strømkapslingen.

"Når bruken av elektriske kjøretøy fortsetter å øke og batteriteknologien forbedres, vil etterspørselen etter HPC-er følgelig øke ettersom de spiller en nøkkelrolle i tilretteleggingen av langdistansereiser," sa Yeoh.

"De kraftigste HPC-ene i dag ligger på rundt 350 kW, men høyere kapasiteter blir diskutert og konstruert for å forberede elektrifiseringen av tyngre kjøretøy, for eksempel lastebiler."

Åpner døren for HPC i urbane områder
"Med klasse B EMC-samsvar kan RT22 starte fra et lavere støyfundament og dermed være mer egnet til å bli installert i et urbant miljø der elektromagnetisk interferens (EMI) må begrenses," la Yeoh til.

Foreløpig er HPC-er stort sett begrenset til motorveier, men Rectifier tror at etter hvert som EV-penetrasjonen øker, vil etterspørselen etter HPC-er også i urbane sentre.

"Selv om RT22 alene ikke sikrer at hele HPC vil være klasse B-kompatibel - siden det er mange andre faktorer utover strømforsyning som påvirker EMC - er det fornuftig å tilby den på strømomformernivå først og fremst," sa Yeoh. "Med en kompatibel strømomformer er det mer mulig å lage en kompatibel lader.

"Fra RT22 har HPC-produsenter det grunnleggende utstyret som kreves for at laderprodusenter potensielt kan konstruere en HPC som passer for urbane områder."