NACS Tesla ladekontakt for hurtiglading av elbiler

NACS Tesla ladekontakt for hurtiglading av elbiler
I løpet av de 11 årene siden Tesla Supercharger ble introdusert, har nettverket vokst til over 45 000 ladehauger (NACS og SAE Combo) over hele verden. Nylig begynte Tesla å åpne opp sitt eksklusive nettverk for ikke-merkede elbiler takket være en ny adapter den kaller "Magic Dock."

Denne proprietære doble kontakten tillater lading over både NACS og SAE Combo (CCS Type 1)
plugger og ruller sakte men sikkert ut til Supercharger-stasjoner over hele kontinentet. Da planene om å åpne nettverket for andre elbiler kom i oppfyllelse, kunngjorde Tesla at de endret navn på ladepluggen til North American Charging Standard (NACS).

Flyttingen trakk raskt kritikk fra eldre bilprodusenter som gikk elektrisk, ettersom SAE Combo fortsatt var den faktiske ladestandarden. Tesla, derimot, argumenterte for at NACS burde tas i bruk fordi adapteren er betydelig mer kompakt. Den tilbyr også mer sømløs tilkobling og tilgang til Supercharger-nettverket ettersom tusenvis av hauger blir erstattet med Magic Docks.

Som mange nye teknologier og ideer, kastet befolkningen generelt ut en blanding av både skepsis og spenning, men kombinasjonen med CCS-protokollen har forblitt standarden for lading. En oppstart kjent for å tenke utenfor boksen i EV-design tilbød imidlertid en katalysator i NACS-ladingsadopsjon som vi ser begynner å ta fyr i dag.

Industrien hopper på NACS-hype-toget
I fjor sommer fikk Aptera Motors oppstart av solcellebiler virkelig NACS-adopsjonstoget til å rulle før Tesla til og med hadde åpnet standarden for andre. Aptera sa at de så potensialet i NACS-lading og opprettet til og med en begjæring for å gjøre det til den sanne standarden på kontinentet, og samlet nesten 45 000 underskrifter.

På høsten debuterte Aptera offentlig sin Launch Edition solar EV, komplett med NACS-lading med tillatelse fra Tesla. Den har til og med lagt til DC-hurtiglading som forespørsel fra det lidenskapelige samfunnet.

Å ha Aptera ombord på NACS var stort for Tesla, men ikke så stort. Oppstarten har ikke engang nådd skalert SEV-produksjon ennå. Det virkelige momentumet for NACS-adopsjon ville komme måneder senere da Tesla annonserte et overraskende partnerskap med en skikkelig rival – Ford Motor Company.

Fra og med neste år vil Ford EV-eiere få tilgang til 12 000 Tesla Superchargers i USA og Canada ved hjelp av en NACS-adapter som vil bli tilbudt direkte til dem. Videre vil nye Ford EV-er bygget etter 2025 komme med NACS-ladeporten som allerede er integrert i designet, og eliminerer ethvert behov for adaptere.

Det er flere kontakter som støtter CCS-protokollen.

SAE Combo (også kalt CCS1): J1772 + 2 store DC-pinner i bunnen

Combo 2 (også kalt CCS2): Type2 + 2 store DC-pinner nederst

Tesla Connector (nå kalt NACS) har vært CCS-kompatibel siden 2019.

Tesla-kontakten, som allerede var CCS-kapabel, har vist seg å være en overlegen design for steder der ingen 3-fase elektrisitet er vanlig, som USA, så den vil erstatte SAE Combo, men protokollen vil fortsatt være CCS.

Se alle kommentarer
Mindre enn to uker senere kunngjorde en annen stor amerikansk bilprodusent et samarbeid med Tesla for å ta i bruk NACS-lading – General Motors. GM tilbød samme strategi som Ford med å integrere adaptere for første kunder etterfulgt av en full NACS-integrasjon i 2025. Denne kunngjøringen bekreftet nesten at NACS faktisk er den nye standarden på kontinentet og etablerte trioen ytterligere som en ny "tre store" i amerikansk EV-produksjon.

Siden den gang har flomportene åpnet seg, og vi har sett en pressemelding nesten daglig fra ladenettverk og utstyrsprodusenter som lover å følge etter og ta i bruk NACS-tilgang for laderkunder. Her er noen: