Strømmodul for væskekjøling

Væskekjølemodulen ble fokus på scenen og vakte stor oppmerksomhet fra ladesystemoperatører.

Med den utbredte bruken av 4C/6C EV-lading, er det ingen tvil om at superlading med høy effekt vil bli dominerende i den kommende fremtiden. Tradisjonelt høyeffektladesystem utstyrt med luftkjølemoduler har imidlertid vedvarende problemer med feilforekomst og høy støy. Hvis ladehaugen bryter sammen ofte, er operatøren utsatt for å skade kundeopplevelsen og ta uberegnelig skade på merkenavnet. Når det gjelder støyen, rapporterte Beijing Business Daily og China Youth Daily at tilleggsstøy forårsaket av modulluftkjøling og ladervifteavledning overstiger -70dB, noe som er i strid med GB223372008 akustiske krav i alvorlig skala.

Når det gjelder disse bekymringene, ga MIDA ut LRG1K0100G som forlater forstyrrende vifte og velger vannpumpe for å drive kjølevæsken for varmeavledning. Væskekjølemodulen lager null støy selv, og laderen tar i bruk høyvolum lavfrekvent vifte for å minimere utgangsakustisk nivå på ladesystemet. LRG1K0100G-modulen er designet med fullstendig forseglet vanntett beskyttelse og rustforebygging. Den støtter hot plug i både elektriske og flytende grensesnitt. Modulen er også egnet for de fleste elbiler, da den dekker et bredt spekter av utgangsspenning fra 150 Ddc til 1000 Vd, og inngangsspenning fra 260 Vac til 530 Vac. For øyeblikket har 30kW/1000V LRG1K0100G godkjent TUV CE/UL-registrering og EMC klasse B-nivå. MIDA vil utvide serien til å gi ut 40kW/50kW strømmoduler, som er perfekt kompatible med LRG1K0100G i både størrelse og grensesnitt. Sist, men ikke minst, fungerer væskemodulene med perfekt stillhet. Det er trygt spådd at LRG1K0100G vil bli mye brukt i tøffe miljøer som gruveanlegg med mye støv, steder med høy temperatur eller høy luftfuktighet, salttåke kystområder og tyfonutsatte kystområder. Dens eksplosjonssikre funksjonen kan også hjelpe modulen som brukes i bensinstasjoner og underjordiske gruver. Områder som er følsomme for høyt støynivå, som bolig- og kontorplasser vil også foretrekke de flytende modulene.

Funksjon av væskekjølemodul

Høy beskyttelse:

Tradisjonell luftkjølt elbil-lader har generelt lP54-beskyttelse, og feilfrekvensen forblir høyere i bruksscenarier som støvete byggeplasser, høy temperatur, høy luftfuktighet og områder med høy saltsprøyting. Væskekjølte ladesystemer kan enkelt realisere lP65-design for å møte ulike krav i slike tøffe scenarier.

Lite støy:

Den væskekjølte lademodulen er utstyrt med null støy og tar i bruk en rekke termiske styringer, for eksempel varmeveksling av kjølemiddel, vannkjølt og klimaanlegg, som alle bidrar til ønsket varmespredning og støykontroll.

Ønsket varmespredning:

De interne nøkkelkomponentene er ca. 10°C lavere enn for den luftkjølte modulen. Energikonverteringseffektiviteten ved lavere temperatur er høyere, og levetiden til elektroniske komponenter er lengre. Samtidig bidrar effektiv varmespredning til å øke effekttettheten til modulen og kan støtte flere moduler inne i et ladesystem.

Enkel å vedlikeholde:

Tradisjonelt luftkjølt ladesystem krever regelmessig rengjøring eller utskifting av filterskjerm, regelmessig støvfjerning av viften, basert på ulike bruksscenarier. Den trenger et planlagt vedlikehold på 6-12 ganger i året. Som et resultat er lønnskostnadene relativt høye. Det væskekjølte ladesystemet trenger bare periodisk å oppdage kjølevæsken og rense radiatorstøvet, noe som forenkler driften og vedlikeholdsarbeidet.

Livssykluskostnadene for flytende kjølesystemer er lavere enn luftkjølesystemer sett fra et langsiktig livssyklusperspektiv. Normalt er levetiden til et konvensjonelt luftkjølt system 3 til 5 år, og levetiden til et væskekjølt system kan overstige 10 år, 2 til 3 ganger så mye som samme luftkjøling. Luftkjølt ladesystem trenger profesjonelt planlagt vedlikehold i gjennomsnitt 6 ganger per år, og det væskekjølte systemet krever kun rutinemessige inspeksjoner. Dessuten er konvensjonelle peler mer sårbare for funksjonsfeil enn væskekjølte ladere.