Kia og Genesis blir med Hyundai for å bytte til Teslas NACS-plugg

Kia og Genesis blir med Hyundai for å bytte til Teslas NACS-plugg

Merkene Kia og Genesis, etter Hyundai, annonserte den kommende byttet fra Combined Charging System (CCS1) ladekontakten til den Tesla-utviklede North American Charging Standard (NACS) i Nord-Amerika.

Alle de tre selskapene er en del av den bredere Hyundai Motor Group, noe som betyr at hele gruppen vil bytte samtidig, og starter med nye eller oppdaterte modeller i Q4 2024 – omtrent et år fra nå.

Takket være NACS-ladeinntaket vil nye biler være kompatible med Tesla Supercharging-nettverket i USA, Canada og Mexico.

De eksisterende Kia-, Genesis- og Hyundai-bilene, som er kompatible med CCS1-ladestandarden, vil også kunne lades på Tesla Supercharging-stasjoner når NACS-adapterne introduseres, med start i Q1 2025.

Hver for seg vil de nye bilene med NACS-ladeinntak kunne bruke CCS1-adaptere for lading på eldre CCS1-ladere.

Kias pressemelding klargjør også at EV-eiere "vil ha tilgang og automatisk betaling ved å bruke Teslas Supercharger-nettverk via Kia Connect-appen når en programvareoppgradering er fullført." Alle nødvendige funksjoner, som å søke, finne og navigere til Superchargers vil være inkludert i bilens infotainment- og telefonapp, med tilleggsinformasjon om laderens tilgjengelighet, status og priser.

Ingen av de tre merkene nevnte hva som kan være hurtigladingseffekten til Teslas V3 Superchargers, som for øyeblikket ikke støtter spenning høyere enn 500 volt. Hyundai Motor Groups E-GMP-plattform elbiler har batteripakker med 600-800 volt. For å utnytte det fulle hurtigladepotensialet kreves det en høyere spenning (ellers vil utgangseffekten være begrenset).

Som vi skrev flere ganger tidligere, antas det at den andre konfigurasjonen av Tesla Superchargers, sannsynligvis kombinert med V4-dispenserdesignet, vil kunne lades med opptil 1000 volt. Tesla lovet dette for et år siden, men det vil sannsynligvis bare gjelde for nye superladere (eller ettermontert med ny kraftelektronikk).

Nøkkelen er at Hyundai Motor Group helst ikke vil slutte seg til NACS-svitsjen uten å sikre langsiktige høyeffekts lademuligheter (en av fordelene), minst like god som ved bruk av eksisterende 800-volts CCS1-ladere. Vi bare lurer på når de første 1000-volts NACS-stedene vil være tilgjengelige.