Indias stigende e-handelsindustri gir drivstoff til EV-revolusjonen

Netthandel i India har sett eksponentiell vekst de siste årene, takket være landets størrelse, ugunstige logistikkforhold og en bølge av e-handelsselskaper. Rapporter tyder på at netthandel forventes å berøre 425 millioner USD innen 2027 fra 185 millioner i 2021.

EV-lastebærere er avgjørende for å gjøre dette mulig, og tilbyr e-handelsselskaper en kostnadseffektiv og karboneffektiv metode. Da han nylig snakket med Digitimes Asia, forklarte Rohit Gattani, VP for vekst og kjøretøyfinansiering hos Euler Motors, at dette er mer fremtredende i festivalsesongene når e-handelsselskaper som Amazon og Flipkart er vitne til en økning i salg.

"E-handel har åpenbart en betydelig del av volumene deres under BBT-festsesongen, som starter halvannen måned før Diwali og fortsetter til det meste av salget deres skjer," sa Gattani. «EV spiller også inn. Det er en velsignelse for det generelle kommersielle segmentet. Likevel, i det nylige fremstøtet, er det to faktorer som driver bruken av elbiler: en internt (relatert til kostnader) og den andre som beveger seg mot en forurensningsfri festival og drift.»

Møte forurensningsmandater og redusere kostnadsbekymringer
Store e-handelsselskaper har ESG-mandater til å bevege seg mot grønnere kilder, og elbiler er en grønn kilde. De har også mandat til å være kostnadseffektive, siden driftskostnadene er mye lavere enn diesel, bensin eller CNG. Driftskostnadene vil være et sted mellom 10 og 20 prosent, avhengig av bensin, diesel eller CNG. I høytiden øker driftskostnadene å ta flere turer. Så dette er de to faktorene som driver bruken av EV.

«Det er også en bredere trend. Tidligere gikk e-handelssalget mest mot mote og mobil, men nå er det et press mot større apparater og dagligvaresektoren, påpekte Gattani. «Tohjulinger spiller en viktig rolle i små volumleveranser som mobiltelefoner og mote. Trehjulinger er viktige i hvitevarer, større leveranser og dagligvarer, siden hver forsendelse kan være rundt to til ti kg. Det er der kjøretøyet vårt spiller en viktig rolle. Når vi sammenligner kjøretøyet vårt med en lignende kategori, er ytelsen mye bedre når det gjelder dreiemoment og driftskostnader.»

Driftskostnaden per kilometer for et Euler-kjøretøy er omtrent 70 paise (omtrent 0,009 USD). I kontrast varierer kostnadene for et kjøretøy med komprimert naturgass (CNG) fra tre og en halv til fire rupier (omtrent 0,046 til 0,053 USD), avhengig av stat eller by. Til sammenligning har bensin- eller dieselbiler en høyere driftskostnad på seks til syv rupier per kilometer (omtrent 0,079 til 0,092 USD).

Det er også det faktum at sjåfører vil oppleve økt komfort når de bruker et elbil i lengre perioder, fra 12 til 16 timer per dag, på grunn av tilleggsfunksjonene som er innlemmet for å gjøre det enklere å bruke. Leveringspartnere spiller en sentral rolle i økosystemet, og fungerer som den avgjørende koblingen mellom bedrifter og kunder, og sikrer rettidig mottak av bestillinger og lønn.

"Deres betydning forsterkes ytterligere av deres preferanse for å kjøre elbiler, spesielt Euler, som tilbyr overlegne beslutningsevner, flere reisealternativer og en betydelig lastekapasitet på opptil 700 kilo," la Gattani til. "Effektiviteten til disse kjøretøyene er tydelig i deres evne til å dekke en distanse på 120 kilometer på en enkelt lading, med mulighet for å utvide denne rekkevidden med ytterligere 50 til 60 kilometer etter en kort ladeperiode på 20 til 25 minutter. Denne funksjonen viser seg å være spesielt gunstig i høytiden, og letter sømløse operasjoner og understreker verdiforslaget til Euler for å bidra til optimalisering av hele økosystemet.»

Lavere vedlikehold
I en betydelig utvikling for elbilindustrien har vedlikeholdskostnadene blitt betydelig redusert med omtrent 30 til 50 %, tilskrevet færre mekaniske deler i elbiler, noe som har resultert i mindre slitasje. Fra et oljeindustriperspektiv iverksettes proaktive tiltak for å implementere forebyggende vedlikeholdsprotokoller.

"Vår EV-infrastruktur og plattform er utstyrt med datafangstfunksjoner, og samler for tiden rundt 150 datapunkter hvert minutt ved flere frekvenser for å overvåke kjøretøyets helse," la Gattani til. "Dette, kombinert med GPS-sporing, gir verdifull innsikt i systemet, slik at vi kan utføre forebyggende vedlikehold og OTA-oppdateringer for å løse eventuelle problemer. Denne tilnærmingen forbedrer kjøretøyets ytelse og reduserer nedetid, vanligvis høyere i kjøretøy med forbrenningsmotor.»

Integreringen av programvare- og datafangstfunksjoner, i likhet med moderne smarttelefoner, gir industrien mulighet til å levere overlegen ytelse for å opprettholde kjøretøyets helse og sikre batterilevetid. Denne utviklingen markerer et sentralt skritt fremover i utviklingen av elbilindustrien, og setter en ny standard for kjøretøyvedlikehold og ytelsesoptimalisering.