Hvordan sette opp en ladestasjon for elbil i India?

Hvordan sette opp en ladestasjon for elbiler i India?

Ladestasjonsmarkedet for elektriske kjøretøy anslås å overstige 400 milliarder dollar globalt. India er et av de fremvoksende markedene med svært få lokale og internasjonale aktører i sektoren. Dette gir India et enormt potensiale til å øke i dette markedet. I denne artikkelen vil vi nevne 7 punkter du bør vurdere før du setter opp EV-ladestasjonen din i India eller hvor som helst i verden.

Utilstrekkelige ladefasiliteter har alltid vært den mest nedslående faktoren bak bilselskapets motvilje mot elbiler.

Med en nøye vurdering av det generelle scenariet i India, la Indias regjering frem et ambisiøst sprang med å skyve antallet 500 ladestasjoner til én stasjon hver tredje kilometer i byene i India. Målet inkluderer å sette opp en ladestasjon hver 25. km på begge sider av motorveier.

Det er høyt anslått at markedet for ladestasjoner vil overstige 400 milliarder dollar i de kommende årene, over hele kloden. Bilgiganter som Mahindra og Mahindra, Tata Motors, etc., og Cab-tjenesteleverandører som Ola og Uber er få av de innfødte merkene som er opptatt av å sette opp ladestasjoner for elektriske kjøretøy i India.

I tillegg til listen er mange internasjonale merker som NIKOL EV, Delta, Exicom og få nederlandske firmaer, som til slutt betegner India som et av de fremvoksende markedene i sektoren.

Rull under bildet for å finne ut hvordan du setter opp EV-ladestasjon i India.
Dette gir India et enormt potensiale til å øke i dette markedet. For å jevne ut etableringsprosessen, har Indias regjering avlisensiert offentlige ladestasjoner for elbiler, noe som gjør det mulig for de som ønsker å utvide slike fasiliteter, men til en regulert tariff. Hva betyr dette? Det betyr at enhver person kan sette opp en EV-ladestasjon i India, forutsatt at stasjonen oppfyller de tekniske parametrene fastsatt av regjeringen.
For å sette opp en EV-ladestasjon, må man kanskje ta hensyn til følgende punkter for å etablere en stasjon med et passende anlegg
Målsegment: Ladekravene for elektriske 2- og 3-hjulinger er annerledes enn for elbiler. Mens en elbil kan lades med en pistol, for 2- eller 3-hjulinger, må batterier tas ut og lades. Bestem derfor hvilken type kjøretøy du vil målrette mot. Antall 2- og 3-hjulinger er 10 ganger høyere, men tiden de vil ta for enkeltlading vil også være høyere.
Ladehastighet: Når målsegmentet er kjent, bestemme hvilken type ladeenhet som trengs? For eksempel AC eller DC. For elektriske 2- og 3-hjulinger er en AC saktelader tilstrekkelig. Mens for elbiler kan begge alternativene (AC & DC) brukes, selv om en elbilbruker alltid vil velge DC hurtiglader. Man kan gå med franchisemodulene til selskaper som NIKOL EV som er tilgjengelige på markedet, der en person kan parkere kjøretøyet sitt for lading og kan knaske på litt snacks, slappe av i hagen, ta en lur i soveputer osv.
Beliggenhet: Den viktigste og avgjørende faktoren er beliggenheten. En intern byvei består av 2-hjulinger og 4-hjulinger, hvor antallet 2-hjulinger kan være 5x enn høyere enn 4-hjulinger. Det samme er motsatt i tilfellet med en motorvei. Derfor er den beste løsningen å ha AC- og DC-ladere på interne veier og DC-hurtigladere på motorveier.
Investering: Den andre faktoren som vanligvis påvirker beslutningen er den første investeringen (CAPEX) du skal legge inn i prosjektet. Enhver enkeltperson kan starte EV-ladestasjonsvirksomhet fra en minimumsinvestering på Rs. 15 000 til 40 lakhs avhengig av type ladere og tjenester de skal tilby. Hvis investeringen er i området opp til Rs. 5 Lakhs, velg deretter 4 Bharat AC-ladere og 2 Type-2-ladere.
Etterspørsel: Beregn etterspørselen stedet kommer til å generere de neste 10 årene. For når antallet elektriske kjøretøyer skal øke, vil det også kreve tilgjengeligheten av tilstrekkelig strømforsyning til å drive opp ladestasjonen. Derfor, i henhold til den fremtidige etterspørselen, beregne energien du kommer til å trenge, og ta hensyn til det, i form av kapital eller strømforbruk.
Driftskostnader: Vedlikehold av en EV-ladestasjon avhenger av typen og oppsettet til laderen. Å opprettholde en høy kapasitet og tilleggstjenester (vask, restaurant osv.) som gir ladestasjon ligner på å vedlikeholde en bensinpumpe. CAPEX er noe vi først vurderer før vi starter et prosjekt, men det store problemet oppstår når driftskostnadene ikke dekkes inn fra den løpende virksomheten. Beregn derfor vedlikeholds-/driftskostnadene knyttet til ladestasjonen.
Offentlige forskrifter: Forstå de offentlige forskriftene i ditt spesielle område. Lei en konsulent eller sjekk fra statlige og sentrale myndigheters nettsteder om de nyeste reglene og forskriftene eller subsidiene som er tilgjengelige i EV-sektoren.
Les også: Kostnader for å sette opp EV Ladestasjon i India