Hvordan Teslas Magic Dock Intelligent CCS-adapter kan fungere i den virkelige verden

Hvordan Teslas Magic Dock Intelligent CCS-adapter kan fungere i den virkelige verden

Tesla er nødt til å åpne sitt Supercharger-nettverk for andre elektriske kjøretøy i Nord-Amerika. Den proprietære NACS-kontakten gjør det likevel vanskeligere å tilby tjenester til ikke-Tesla-biler. For å løse dette problemet har Tesla utviklet en intelligent adapter for å gi en sømløs opplevelse uansett bilmerke eller modell.

Så snart den kom inn på elbilmarkedet, forsto Tesla at eierskap av elbiler er nært knyttet til ladeopplevelsen. Dette er en grunn til at det utviklet Supercharger-nettverket, og tilbyr en sømløs opplevelse til Tesla-eiere. Likevel har det kommet til et punkt da elbilprodusenten må bestemme seg for om den vil ha Supercharger-nettverket låst til kundebasen eller åpne stasjonene for andre elbiler. I det første tilfellet må det utvikle nettverket av seg selv, mens det i det siste kan utnytte statlige subsidier for å fremskynde utrullingen.

Å åpne Supercharger-stasjonene for andre EV-merker kan også gjøre nettverket til en viktig inntektsstrøm for Tesla. Derfor tillot den sakte ikke-Tesla-kjøretøyer å lade på Supercharger-stasjoner i flere markeder i Europa og Australia. Den ønsker å gjøre det samme i Nord-Amerika, men det er et større problem her: den proprietære kontakten.

I motsetning til Europa, der Tesla bruker CCS-pluggen som standard, hoppet den i Nord-Amerika for å innføre ladestandarden som den nordamerikanske ladestandarden (NACS). Likevel må Tesla sørge for at stasjonene også kan betjene ikke-Tesla-kjøretøyer hvis de ønsker å få tilgang til offentlige midler for å utvide Supercharger-nettverket.

Dette gir ytterligere utfordringer fordi det ikke er økonomisk effektivt å ha ladere med to kontakter. I stedet ønsker elbilprodusenten å bruke en adapter, ikke mye forskjellig fra den den selger som tilbehør til Tesla-eiere, for å la dem lade på tredjepartsstasjoner. Likevel var en klassisk adapter langt fra praktisk, med tanke på at den kunne bli borte eller stjålet hvis den ikke er festet til laderen. Det er derfor den oppfant Magic Dock.

Magic Dock er ikke nytt som konsept, slik det ble diskutert før, sist da Tesla ved et uhell avslørte plasseringen av den første CCS-kompatible Supercharge-stasjonen. Magic Dock er en dobbellåsadapter, og hvilken lås som åpnes avhenger av hvilket EV-merke du vil lade. Hvis det er en Tesla, åpnes den nedre låsen, slik at du kan trekke ut den lille, elegante NACS-pluggen. Hvis det er et annet merke, vil Magic Dock åpne den øvre låsen, noe som betyr at adapteren forblir festet til kabelen og tilbyr riktig plugg for et CCS-kjøretøy.

Twitter-bruker og EV-entusiast Owen Sparks har laget en video som viser hvordan Magic Dock kan fungere i den virkelige verden. Han baserte videoen sin på det lekkede bildet av Magic Dock i Tesla-appen, men det gir mye mening. Uansett bilmerke, er CCS-adapteren alltid sikret, enten til NACS-kontakten eller ladestasjonen. På den måten er det mindre sannsynlig at du går seg vill mens du tilbyr sømløse tjenester til både Tesla- og ikke-Tesla-elbiler.
FORKLART: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock er hvordan alle elektriske kjøretøyer vil kunne bruke Tesla Supercharging Network, det mest pålitelige ladenettverket i Nord-Amerika, med bare én kabel.

Tesla lekker ved et uhell Magic Dock Pic og plasseringen av den første CCS Supercharger

Tesla kan ved et uhell ha lekket plasseringen til den første Supercharger-stasjonen som tilbyr CCS-kompatibilitet for elbiler som ikke er fra Tesla. Ifølge entusiaster i Tesla-fellesskapet vil det være i Hawthorne, California, nær Teslas designstudio.

Tesla har lenge snakket om å åpne opp Supercharger-nettverket sitt for andre merker, med et pilotprogram som allerede fungerer i Europa. Supercharger-nettverket er uten tvil en av Teslas største eiendeler og en av hovedfaktorene som lokker folk til å kjøpe elektriske kjøretøyer. Å ha sitt eget ladenettverk, det beste der ute, ikke mindre, er utrolig nyttig for Tesla og et av dets unike salgsargumenter. Så hvorfor skulle Tesla ønske å gi tilgang til nettverket til andre konkurrenter?

Det er et godt spørsmål, med det mest åpenbare svaret at Teslas erklærte mål er å akselerere EV-adopsjon og redde planeten. Bare tuller, det kan være slik, men penger er også en faktor, enda viktigere.

Ikke nødvendigvis pengene som er tjent på å selge strøm, siden Tesla hevder det bare tar en liten premie over hva den betaler til energileverandørene. Men, enda viktigere, pengene som tilbys av myndigheter som insentiver til selskaper som installerer ladestasjoner.

For å kvalifisere for disse pengene, i hvert fall i USA, må Tesla ha sine ladestasjoner åpne for andre elektriske kjøretøy. Dette er enklere i Europa og andre markeder der Tesla bruker CCS-pluggen som alle andre. I USA er superladere imidlertid utstyrt med Teslas proprietære plugg. Tesla kan ha åpnet den som North American Charging Standard (NACS).