Kina godkjenner ny DC Charging Standard ChaoJi-kontakt

Kina, verdens største marked for nye biler og det største markedet for elbiler, vil fortsette med sin egen nasjonale DC hurtigladestandard.

Den 12. september godkjente Kinas statsadministrasjon for markedsregulering og nasjonal administrasjon tre nøkkelaspekter ved ChaoJi-1, neste generasjons versjon av GB/T-standarden som for tiden brukes på det kinesiske markedet. Regulatorer ga ut dokumenter som skisserer generelle krav, kommunikasjonsprotokoller mellom ladere og kjøretøy, og krav til kontakter.

Den nyeste versjonen av GB/T er egnet for høyeffektlading – opptil 1,2 megawatt – og inkluderer en ny DC-kontrollpilotkrets for å øke sikkerheten. Den er også designet for å være kompatibel med CHAdeMO 3.1, den nyeste versjonen av CHAdeMO-standarden som stort sett har falt i unåde hos globale bilprodusenter. Tidligere versjoner av GB/T var ikke kompatible med andre hurtigladestandarder.

ChaoJI GB/T ladekontakt

Kompatibilitetsprosjektet startet i 2018 som et samarbeid mellom Kina og Japan, og vokste senere til et «internasjonalt samarbeidsforum», ifølge en pressemelding fra CHAdeMO-foreningen. Den første harmoniserte protokollen, ChaoJi-2, ble publisert i 2020, med testprotokoller utarbeidet i 2021.

CHAdeMO 3.1, som nå gjennomgår testing i Japan etter pandemi-relaterte forsinkelser, nært beslektet med CHAdeMO 3.0, som ble avslørt i 2020 og tilbød opptil 500 kw – og hevder bakkompatibilitet (gitt riktig adapter) med Combined Charging Standard ( CCS). 

Til tross for utviklingen, har Frankrike, som tok en grunnleggende rolle i den originale CHAdeMO, avvist den nye samarbeidsversjonen med Kina, og gått over til CCS i stedet. Nissan, som hadde vært en av de mest fremtredende brukerne av CHAdeMO, og er alliert med den franske bilprodusenten Renault, byttet til CCS i 2020 for nye elbiler introdusert fra da av – med start i USA med Ariya. Leaf forblir CHAdeMO for 2024, siden det er en overført modell.

The Leaf er den eneste nye amerikanske elbilen med CHAdeMO, og det vil neppe endre seg. En lang liste over merker har tatt i bruk Teslas nordamerikanske ladestandard (NACS) fremover. Til tross for navnet er NACS ennå ikke en standard, men Society of Automotive Engineers (SAE) jobber med det.