Kina EV-lademodulmarked for DC-ladestasjon for elektriske biler

Den betydelige økningen i salgsvolum av lademoduler har ført til en rask nedgang i enhetsprisen.I følge statistikk falt prisen på lademoduler fra omtrent 0,8 yuan/watt i 2015 til rundt 0,13 yuan/watt ved utgangen av 2019, og opplevde en bratt nedgang i begynnelsen.

Deretter, på grunn av virkningen av tre år med epidemier og chipmangel, holdt priskurven seg stabil med små nedganger og sporadiske tilbakeslag i visse perioder.

Når vi går inn i 2023, med en ny satsingsrunde innen bygging av ladeinfrastruktur, vil det være ytterligere vekst i produksjon og salgsvolum av lademoduler mens priskonkurranse fortsetter å være en viktig manifestasjon og nøkkelfaktor i produktkonkurranse.

Det er nettopp på grunn av hard priskonkurranse at enkelte selskaper som ikke er i stand til å holde tritt med teknologi og tjenester tvunget til å bli eliminert eller transformert, noe som resulterer i en faktisk elimineringsrate på over 75 %.

Markedsforhold

Etter nesten ti år med omfattende markedsapplikasjonstesting har teknologien for lademoduler modnet betydelig.Blant ordinære produkter som er tilgjengelige på markedet, finnes det variasjoner i tekniske nivåer på tvers av forskjellige selskaper.Det avgjørende aspektet er hvordan man kan forbedre produktets pålitelighet og maksimere ladeeffektiviteten ettersom ladere av overlegen kvalitet allerede har dukket opp som en rådende trend innenfor denne sektorens fremgang.

Ikke desto mindre, sammen med økt modenhet i industrikjeden, kommer et økende kostnadspress på ladeutstyr.Ettersom enhetsfortjenestemarginene synker, vil skalaeffekter få større betydning for produsenter av lademoduler mens produksjonskapasiteten er bundet til å konsolidere seg ytterligere.Bedrifter som inntar ledende posisjoner når det gjelder industriforsyningsvolum vil ha sterkere innflytelse over den generelle industriutviklingen.

Tre typer moduler

For øyeblikket kan utviklingsretningen for lademodulteknologi stort sett deles inn i tre kategorier basert på kjølemetoden: den ene er modulen med direkte ventilasjon;en annen er modulen med uavhengig luftkanal og potteisolasjon;og den tredje er den fullstendig væskekjølte lademodulen for varmeavledning.

Forsert luftkjøling

Anvendelsen av økonomiske prinsipper har gjort luftkjølte moduler til den mest brukte produkttypen.For å løse problemer som høye feilrater og relativt dårlig varmespredning i tøffe miljøer, har modulselskaper utviklet uavhengige luftstrøm- og isolerte luftstrømprodukter.Ved å optimalisere utformingen av luftstrømsystemet, beskytter de nøkkelkomponenter mot støvforurensning og korrosjon, og reduserer feilfrekvensen betydelig samtidig som påliteligheten og levetiden forbedres.

Disse produktene bygger bro mellom luftkjøling og væskekjøling, og tilbyr utmerket ytelse til et moderat prispunkt med ulike bruksområder og betydelig markedspotensial.

Væskekjøling

Væskekjølte lademoduler er ansett som det optimale valget for utvikling av lademodulteknologi.Huawei annonserte på slutten av 2023 at de vil distribuere 100 000 fullt væskekjølte ladestasjoner i 2024. Allerede før 2020 hadde Envision AESC allerede begynt å kommersialisere fullstendig væskekjølte ultraraske ladesystemer i Europa, noe som gjør væskekjølingsteknologi til et fokuspunkt. punkt i bransjen.

Foreløpig eksisterer det fortsatt visse teknologiske barrierer for fullt ut å mestre integrasjonsmulighetene til både væskekjølte moduler og væskekjølte ladesystemer, med bare noen få selskaper som kan oppnå denne bragden.Innenlands fungerer Envision AESC og Huawei som representanter.

Type elektrisk strøm

De eksisterende lademodulene inkluderer ACDC-lademodul, DCDC-lademodul og toveis V2G-lademodul, i henhold til strømtypen.

ACDC brukes til ensrettede ladehauger, som er de mest brukte og mange typene lademoduler.

DCDC er egnet for å konvertere solenergiproduksjon til batterilagring eller for lading og utlading mellom batterier og kjøretøy, som brukes i solenergilagringsprosjekter eller energilagringsprosjekter.

V2G-lademoduler er designet for å møte behovene til fremtidige kjøretøy-nett-interaksjonsfunksjoner samt toveis lade- og utladningskrav på energistasjoner.