CCS1 til Tesla NACS ladekontaktovergang

CCS1 til Tesla NACS ladekontaktovergang

Flere produsenter av elektriske kjøretøy, ladenettverk og leverandører av ladeutstyr i Nord-Amerika vurderer nå bruken av Teslas ladekontakt for North American Charging Standard (NACS).

NACS ble utviklet av Tesla internt og brukt som en proprietær ladeløsning for både AC- og DC-lading. 11. november 2022 kunngjorde Tesla åpningen av standarden og NACS-navnet, med en plan om at denne ladekontakten skal bli en kontinentdekkende ladestandard.

På den tiden brukte hele elbilindustrien (foruten Tesla) SAE J1772 (Type 1) ladekontakt for AC-lading og dens DC-utvidede versjon - Combined Charging System (CCS1) ladekontakt for DC-lading. CHAdeMO, som opprinnelig ble brukt av noen av produsentene for DC-lading, er en utgående løsning.

I mai 2023 akselererte ting da Ford annonserte overgangen fra CCS1 til NACS, og startet med neste generasjons modeller i 2025. Det grepet irriterte Charging Interface Initiative (CharIN) foreningen, som er ansvarlig for CCS. I løpet av to uker, i juni 2023, kunngjorde General Motors et lignende trekk, som ble ansett som en dødsdom for CCS1 i Nord-Amerika.

Fra midten av 2023 er to av de største nordamerikanske kjøretøyprodusentene (General Motors og Ford) og den største helelektriske bilprodusenten (Tesla, med en andel på over 60 prosent i BEV-segmentet) forpliktet til NACS. Dette trekket forårsaket et snøskred, ettersom flere og flere EV-selskaper nå slutter seg til NACS-koalisjonen. Mens vi lurte på hvem som kunne bli neste, annonserte CharIN støtte for NACS-standardiseringsprosessen (over 51 selskaper registrerte seg i løpet av de første 10 dagene eller så).

Senest annonserte Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda og Jaguar overgangen til NACS, med start i 2025. Hyundai, Kia og Genesis annonserte at byttet vil starte i Q4 2024. De siste selskapene som har bekreftet at byttet er BMW Group, Toyota, Subaru og Lucid.

SAE International kunngjorde 27. juni 2023 at de vil standardisere den Tesla-utviklede North American Charging Standard (NACS) ladekontakten – SAE NACS.

Det potensielle ultimate scenarioet kan være å erstatte J1772- og CCS1-standardene med NACS, selv om det vil være en overgangsperiode når alle typer vil bli brukt på infrastruktursiden. For øyeblikket vil amerikanske ladenettverk måtte inkludere CCS1-plugger for å være kvalifisert for offentlige midler – dette inkluderer også Tesla Supercharging-nettverket.

26. juli 2023 kunngjorde syv BEV-produsenter – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz og Stellantis – at de vil opprette et nytt hurtigladenettverk i Nord-Amerika (under et nytt joint venture og uten navn ennå) som vil betjene minst 30 000 individuelle ladere. Nettverket vil være kompatibelt med både CCS1 og NACS ladeplugger og forventes å tilby en forhøyet kundeopplevelse. De første stasjonene vil bli lansert i USA sommeren 2024.

Leverandører av ladeutstyr forbereder seg også på overgangen fra CCS1 til NACS ved å utvikle NACS-kompatible komponenter. Huber+Suhner annonserte at Radox HPC NACS-løsningen vil bli avduket i 2024, mens prototypene til pluggen vil være tilgjengelige for felttesting og validering i første kvartal. Vi så også et annet pluggdesign vist av ChargePoint.