CCS vs Teslas NACS ladekontakt

CCS vs Teslas NACS ladekontakt

CCS og Teslas NACS er de viktigste DC-pluggstandardene for hurtigladende elbiler i Nord-Amerika.CCS-kontakter kan levere høyere strøm og spenning, mens Teslas NACS har et mer pålitelig ladenettverk og bedre design.Begge kan lade elbiler til 80 % på under 30 minutter.Teslas NACS er mye brukt og vil bli støttet av store bilprodusenter.Markedet vil bestemme den dominerende standarden, men Teslas NACS er for tiden mer populær.

Hurtigladende elektriske kjøretøy i Nord-Amerika bruker primært to DC-pluggstandarder: CCS og Teslas NACS.CCS-standarden legger til hurtigladende pinner til SAE J1772 AC-kontakten, mens Teslas NACS er en to-pinners plugg som støtter både AC og DC hurtiglading.Mens Teslas NACS er bedre designet med mindre og lettere plugger og et pålitelig ladenettverk, kan CCS-kontakter levere høyere strøm og spenning.Til syvende og sist vil den dominerende standarden bestemmes av markedet.

De fleste elektriske kjøretøy i Nord-Amerika er hurtigladet ved hjelp av enten Combined Charging System (CCS) eller Teslas North America Charging Standard (NACS).CCS brukes av alle ikke-Tesla elbiler og gir tilgang til Teslas proprietære nettverk av Supercharger-stasjoner.Forskjellen mellom CCS og NACS og innvirkningen på EV-lading utforskes nedenfor.

Den nordamerikanske versjonen av CCS legger til hurtigladende pinner til SAE J1772 AC-kontakten.Den kan levere opptil 350 kW strøm, og lader de fleste EV-batterier til 80 % på mindre enn 20 minutter.CCS-kontakter i Nord-Amerika er designet rundt Type 1-kontakten, mens europeiske CCS-plugger har Type 2-kontakter kjent som Mennekes.Ikke-Tesla EV-er i Nord-Amerika, bortsett fra Nissan Leaf, bruker en innebygd CCS-kontakt for hurtiglading.

Teslas NACS er en to-pinners plugg som støtter både AC og DC hurtiglading.Det er ikke en utvidet versjon av J1772-kontakten som CCS.Maksimal effekt på NACS i Nord-Amerika er 250 kW, som gir en rekkevidde på 200 miles på 15 minutter ved en V3 Supercharger-stasjon.Foreløpig er det bare Tesla-kjøretøyer som kommer med NACS-porten, men andre populære bilprodusenter vil begynne å selge NACS-utstyrte elbiler i 2025.

Ved sammenligning av NACS og CCS spiller flere evalueringskriterier inn.Når det gjelder design, er NACS-plugger mindre, lettere og mer kompakte enn CCS-plugger.NACS-kontakter har også en knapp på håndtaket for å åpne ladeportlåsen.Å koble til en CCS-kontakt kan være mer utfordrende, spesielt om vinteren, på grunn av lange, tykke og tunge kabler.

Når det gjelder brukervennlighet, er CCS-kabler lengre for å romme forskjellige ladeportplasseringer i forskjellige EV-merker.I motsetning til dette har Tesla-kjøretøyer, bortsett fra Roadster, NACS-porter i venstre baklykt, noe som gir mulighet for kortere og tynnere kabler.Teslas Supercharger-nettverk er ansett som mer pålitelig og omfattende enn andre EV-ladenettverk, noe som gjør det lettere å finne NACS-kontakter.

Mens CCS-pluggstandarden teknisk sett kan levere mer strøm til batteriet, avhenger den faktiske ladehastigheten av elbilens maksimale ladeinngangseffekt.Teslas NACS-plugg er begrenset til maksimalt 500 volt, mens CCS-kontakter kan levere opptil 1000 volt.De tekniske forskjellene mellom NACS- og CCS-koblinger er skissert i en tabell.

Både NACS- og CCS-kontakter kan hurtiglade elbiler fra 0 % til 80 % på under 30 minutter.Imidlertid er NACS litt bedre designet og gir tilgang til et mer pålitelig ladenettverk.CCS-kontakter kan levere høyere strøm og spenning, men dette kan endre seg med introduksjonen av V4 Superchargers.I tillegg, hvis toveis ladeteknologi er ønsket, er alternativer med CCS-kontakter nødvendig, bortsett fra Nissan Leaf, som bruker en CHAdeMO-kontakt.Tesla planlegger å legge til toveis ladekapasitet til sine kjøretøy innen 2025.

Markedet vil til slutt bestemme den bedre EV-ladekontakten etter hvert som EV-adopsjonen øker.Teslas NACS forventes å dukke opp som den dominerende standarden, støttet av store bilprodusenter og dens popularitet i USA, der superladere er den vanligste typen hurtiglader.