California gjør millioner tilgjengelig for EV-lading

Et nytt incentivprogram for kjøretøylading i California tar sikte på å øke mellomnivåladingen i leiligheter, arbeidsplasser, tilbedelsessteder og andre områder.

Communities in Charge-initiativet, administrert av CALSTART og finansiert California Energy Commission, fokuserer på å utvide nivå 2-lading for å jevne ut den rettferdige fordelingen av billading, ettersom sjåfører i det største elbilmarkedet i landet raskt tar i bruk elbiler.Innen 2030 har staten som mål å ha 5 millioner nullutslippsbiler på sine veier, et mål de fleste bransjeovervåkere sier vil enkelt nås.

"Jeg vet at 2030 føles som et stykke unna," sa Geoffrey Cook, en ledende prosjektleder i teamet for alternative drivstoff og infrastruktur hos CALSTART, og la til at staten vil trenge rundt 1,2 millioner ladere utplassert innen den tid for å møte kjørebehov.Mer enn 1,6 millioner elbiler er registrert i California, og rundt 25 prosent av salget av nye biler er nå elektriske, ifølge den Sacramento-baserte industriorganisasjonen Veloz.

Communities in Charge-programmet, som gir økonomiske og tekniske ressurser til søkere som ønsker å installere billading, åpnet sin første finansieringsrunde i mars 2023 med $30 millioner tilgjengelig, fra California Energy Commissions Clean Transportation Program.Den runden brakte frem mer enn 35 millioner dollar i søknader, mange fokuserte på prosjektsider som flerfamiliehus. 

«Det er der mange mennesker bruker mye tid.Og vi ser også en god mengde interesse på arbeidsplassens ladeside, sier Cook. 

En ny finansieringsbølge på 38 millioner dollar vil bli lansert 7. november, med søknadsvinduet til 22. desember.

"Landskapet av interesse og uttrykt ønske om å få tilgang til finansiering over hele staten California ... er egentlig ganske glupsk.Vi har sett en ekte slags kultur med mer ønske enn det er tilgjengelig finansiering, sa Cook.

Programmet legger spesielt vekt på ideen om at lading skal fordeles jevnt og rettferdig, og er ikke bare gruppert i de folkerike byene langs kysten. 

Xiomara Chavez, en ledende prosjektleder for Communities in Charge, bor i Riverside County - øst for Los Angeles metroområde - og fortalte hvordan nivå 2 ladeinfrastruktur ikke er så hyppig som den burde være.

"Du kan se ulikheten i ladetilgjengeligheten," sa Chavez, som kjører en Chevrolet Bolt.

"Det er tider når jeg svetter for å komme meg fra LA til Riverside County," la hun til, og understreket at etter hvert som antall kjøretøy på veien øker, er det stadig viktigere at ladeinfrastrukturen blir "fordelt mer rettferdig over hele staten ."