40kW SiC høyeffektiv DC EV-lademodul

SiC høyeffektiv lademodul er svært potensiale ettersom etterspørselen etter høyspent hurtiglading øker Etter Porsches verdenspremiere på 800V høyspentplattformmodellen Taycan i september 2019, har store EV-selskaper gitt ut 800V høyspent hurtiglademodeller, som Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, etc. Alle er levert eller har masseproduksjon i løpet av disse to årene.800V hurtiglading er i ferd med å bli mainstream på markedet; CITIC Securities spår at innen 2025 vil antallet høyspente hurtiglademodeller nå 5,18 millioner, og penetrasjonsraten vil øke fra dagens litt over 10 % til 34 %.Dette vil bli kjernedrivkraften for veksten av høyspentmarkedet for hurtiglading, og oppstrømsselskaper forventes å dra direkte nytte av det. I følge offentlig informasjon er lademodulen kjernekomponenten i ladebunken, og står for omtrent 50 % av den totale kostnaden for ladebunken;blant dem står halvlederkraftenheten for 30% av lademodulkostnaden, det vil si at halvlederkraftmodulen står for omtrent 15% av ladestabelkostnaden, vil bli hovedmottakerkjeden i utviklingsprosessen av ladehaugmarkedet . For tiden er kraftenhetene som brukes i ladehauger hovedsakelig IGBT-er og MOSFET-er, som begge er Si-baserte produkter, og utviklingen av ladehauger til DC hurtiglading har stilt høyere krav til kraftenheter.For å gjøre billading like raskt som å fylle drivstoff på en bensinstasjon, søker bilprodusenter aktivt etter materialer som kan forbedre effektiviteten, og silisiumkarbid er for tiden ledende.Silisiumkarbid har fordelene med høy temperaturmotstand, høy trykkmotstand, høy effekt, etc., som kan forbedre energikonverteringseffektiviteten og redusere produktvolumet. De fleste elektriske kjøretøyer bruker ombord AC-ladeordninger, som må ta flere timer å fullade.Å bruke høy effekt (som 30kW og over) for å realisere hurtiglading av elektriske kjøretøy har blitt den neste viktige layoutretningen for ladehauger. Til tross for fordelene med høyeffekts ladehauger, gir det også mange utfordringer, som: behovet for å realisere høyfrekvente svitsjeoperasjoner med høy effekt, og varmen som genereres av konverteringstap.SiC MOSFET- og diodeprodukter har imidlertid egenskapene til høyspenningsmotstand, høy temperaturmotstand og rask svitsjingsfrekvens, som godt kan brukes i ladebunkemoduler.Sammenlignet med tradisjonelle silisiumbaserte enheter, kan silisiumkarbidmoduler øke utgangseffekten til ladehauger med nesten 30 %, og redusere tapene med så mye som 50 %.Samtidig kan silisiumkarbidenheter også forbedre stabiliteten til ladehauger. For ladehauger er kostnadene fortsatt en av de viktige faktorene som begrenser utviklingen, så krafttettheten til ladehauger er veldig viktig, og SiC-enheter er nøkkelen til å oppnå høy effekttetthet.Som en høyspennings-, høyhastighets- og høystrømsenhet forenkler silisiumkarbidenheter kretsstrukturen til DC-pele-lademodulen, øker enhetens effektnivå og øker effekttettheten betydelig, noe som baner vei for å redusere systemkostnad for ladehaugen. Fra perspektivet til langsiktig kostnad og brukseffektivitet, vil høyeffekts ladehauger som bruker SiC-enheter innlede enorme markedsmuligheter. I følge CITIC Securities-data er for tiden penetrasjonshastigheten for silisiumkarbidenheter i ladehauger for nye energikjøretøyer bare rundt 10 %, noe som også gir et stort rom for høyeffekts ladehauger. Som en ledende leverandør i DC-ladeindustrien har MIDA Power utviklet og gitt ut lademodulproduktet med høyeste effekttetthet, den første IP65-lademodulen med beskyttelsesnivå med uavhengig luftkanalteknologi.Med et sterkt FoU-team og markedsorientert prinsipp har MIDA Power viet mye innsats og vellykket utviklet 40kW SiC høyeffektiv lademodul.Med en forbløffende toppeffektivitet på mer enn 97 % og et superbredt inngangsspenningsområde fra 150VDC til 1000VDC, oppfyller 40kW SiC-lademodulen nesten alle inngangsstandarder i verden samtidig som den sparer energi dramatisk.Med den raske veksten av antall ladehauger, antas det at SiC MOSFETs og MIDA Power 40kW SiC lademodul vil bli mer og mer hyppig brukt i ladehauger som krever høyere effekttetthet i fremtiden.