200A 250A 350A NACS EV DC ladekoblinger

200A 250A NACS EV DC ladekoblinger

Elektriske kjøretøy (EV) DC-ladekoblinger som bruker North American Charging Standard (NACS) er nå tilgjengelige for alle elektriske kjøretøyprodusenter fra MIDA.

MIDA NACS-ladekabler designet for DC-ladeapplikasjoner opp til 350A. NACS-spesifikasjonen som er relevant for EV-markedssegmentet oppfylles av disse EV-ladekablene.

Om den nordamerikanske ladestandarden (NACS)
MIDA Tesla NACS er den Tesla-utviklede spesifikasjonen for ladekontakter. Tesla gjorde NACS-standarden tilgjengelig for alle elbilprodusenter til bruk i november 2023. I juni 2023 annonserte SAE at de standardiserte NACS som SAE J3400.

Tesla patenterer ny væskekjølt ladekontakt
Da Tesla introduserte sin nye V3 Supercharger, løste Tesla dette problemet for kabelen med en ny "betydelig lettere, mer fleksibel og mer effektiv" væskekjølt kabel enn deres tidligere luftkjølte kabel som ble funnet på V2 Superchargers.

Nå ser det ut til at Tesla også har laget kontakten væskekjølt.

Bilprodusenten beskriver designet i en ny patentsøknad kalt "Væskekjølt ladekontakt", "Ladekontakten inkluderer en første stikkontakt og en andre stikkontakt. En første hylse og en andre hylse er tilveiebrakt, slik at den første hylsen er konsentrisk koplet til den første elektriske stikkontakten og den andre hylsen er konsentrisk koplet til den andre elektriske kontakten. En manifoldsammenstilling er tilpasset til å omslutte den første og andre elektriske stikkontakten og den første og andre hylsen, slik at den første og andre hylsen og manifoldsammenstillingen danner et hult indre rom mellom dem. Et innløpsrør og et utløpsrør inne i manifoldenheten slik at innløpsrøret, det indre rommet og utløpsrøret sammen skaper en væskestrømningsbane."

eslas nordamerikanske ladestandard (NACS) har vært mye i nyhetene den siste tiden. Bilprodusentens ladesystem har plutselig blitt den gyldne standarden i USA og har blitt tatt i bruk av merker som Rivian, Ford, General Motors, Volvo og Polestar. I tillegg har det blitt tatt i bruk av ladenettverk som ChargePoint og Electrify America, ettersom de også har annonsert at deres respektive ladestasjoner vil legge til støtte for Teslas NACS-port. Bevegelsen for bilprodusenter og ladenettverk utover Tesla for å ta i bruk den elektriske bilprodusentens system sikrer nesten at det blir tatt i bruk over Combined Charging System (CCS).

Å høre om alt som skjer med NACS og CCS kan være forvirrende, spesielt hvis du akkurat har begynt å undersøke et elektrisk kjøretøy du skal kjøpe. Her er det du trenger å vite om NACS og CCS og hva som skjer med bilindustrien som tar i bruk NACS som den nye gylne standarden.

Enkelt sagt er NACS og CCS ladesystemer for elektriske kjøretøy. Når en elbil lader med CCS, har den en CCS-ladeport og krever en CCS-kabel for å lade. Det ligner på en bensin- og en dieseldyse på en bensinstasjon. Hvis du noen gang har prøvd å fylle diesel i den gassdrevne bilen din, er dieseldysen bredere enn en gassdyse og passer ikke inn i påfyllingshalsen på gassbilen. I tillegg merker bensinstasjoner dieseldyser annerledes enn gass, slik at sjåførene ikke ved et uhell fyller feil drivstoff i kjøretøyet. CCS, NACS og CHAdeMO har alle forskjellige plugger, kontakter og kabler, og de fungerer bare med kjøretøy som har den matchende ladeporten.

Per nå er det bare Teslaer som kan lade ved hjelp av Teslas NACS-system. Det er en av de største fordelene med en Tesla og bilprodusentens NACS-system – å ha en Tesla gir eiere muligheten til å bruke bilprodusentens omfattende nettverk av ladere. Den eksklusiviteten tar imidlertid snart slutt.