Wat is de Noord-Amerikaanse oplaadstandaard (Tesla NACS)?

De North American Charging Standard (NACS) is hoe Tesla zijn eigen oplaadconnector en oplaadpoort voor elektrische voertuigen (EV) noemde toen het in november 2022 het gepatenteerde ontwerp en de specificaties opende voor gebruik door andere EV-fabrikanten en exploitanten van EV-laadnetwerken wereldwijd. NACS biedt zowel AC- als DC-opladen in één compacte stekker, gebruikt voor beide dezelfde pinnen en ondersteunt tot 1 MW stroom op DC.

Tesla gebruikt deze connector sinds 2012 op alle voertuigen op de Noord-Amerikaanse markt, evenals op zijn DC-aangedreven Superchargers en zijn Level 2 Tesla Wall Connectors voor opladen thuis en op de bestemming. Tesla's dominantie op de Noord-Amerikaanse EV-markt en de uitbouw van het meest uitgebreide DC EV-laadnetwerk in de VS maken NACS tot de meest gebruikte standaard.

Is NACS een echte standaard?

Toen NACS werd genoemd en voor het publiek werd opengesteld, was het niet gecodificeerd door een bestaande standaardorganisatie zoals SAE International (SAE), voorheen de Society of Automotive Engineers. In juli 2023 kondigde SAE plannen aan om de NACS Electric Vehicle Coupler “fast track” te standaardiseren als SAE J3400 door de standaard eerder dan gepland te publiceren, vóór 2024. De normen zullen ingaan op de manier waarop stekkers verbinding maken met laadstations, laadsnelheden, betrouwbaarheid en cyberveiligheid.

Welke andere EV-laadstandaarden worden tegenwoordig gebruikt?

J1772 is de stekkerstandaard voor niveau 1 of niveau 2 AC-aangedreven EV-opladen. Combined Charging Standard (CCS) combineert een J1772-connector met een tweepins connector voor snelladen met gelijkstroom. De CCS Combo 1 (CCS1) gebruikt de Amerikaanse stekkerstandaard voor de AC-aansluiting, en CCS Combo 2 (CCS2) gebruikt de EU-stijl van AC-stekker. CCS1- en CCS2-connectoren zijn groter en omvangrijker dan de NACS-connector. CHAdeMO was de oorspronkelijke DC-snellaadstandaard en wordt nog steeds gebruikt door de Nissan Leaf en een handvol andere modellen, maar wordt grotendeels uitgefaseerd door fabrikanten en exploitanten van EV-laadnetwerken. Zie onze blogpost over protocollen en standaarden voor de EV-laadindustrie voor meer informatie

Welke EV-fabrikanten adopteren NACS?

Tesla's stap om NACS open te stellen voor gebruik door andere bedrijven gaf EV-fabrikanten de mogelijkheid om over te stappen naar een EV-laadplatform en -netwerk dat bekend staat om zijn betrouwbaarheid en gebruiksgemak. Ford was de eerste EV-fabrikant die aankondigde dat het, in overeenstemming met Tesla, de NACS-standaard voor Noord-Amerikaanse EV's zou overnemen, waardoor zijn bestuurders het Supercharger-netwerk zouden kunnen gebruiken.

Die aankondiging werd gevolgd door General Motors, Rivian, Volvo, Polestar en Mercedes-Benz. De aankondigingen van de autofabrikanten omvatten onder meer het uitrusten van EV's met de NACS-laadpoort vanaf 2025 en het leveren van adapters in 2024 waarmee bestaande EV-bezitters het Supercharger-netwerk kunnen gebruiken. Fabrikanten en merken die op het moment van publicatie nog steeds de adoptie van NACS evalueren, zijn onder meer VW Group en BMW Group, terwijl degenen die een “geen commentaar”-standpunt innemen, onder meer Nissan, Honda/Acura, Aston Martin en Toyota/Lexus zijn.

Wat betekent de adoptie van NACS voor openbare EV-laadnetwerken?

Buiten het Tesla Supercharger-netwerk ondersteunen de bestaande openbare EV-laadnetwerken en de netwerken die in ontwikkeling zijn voornamelijk CCS. In feite moeten EV-laadnetwerken in de VS CCS ondersteunen, zodat de eigenaar in aanmerking komt voor federale infrastructuurfinanciering, inclusief Tesla-netwerken. Zelfs als de meerderheid van de nieuwe elektrische voertuigen die in 2025 in de VS op de weg zullen zijn, zijn uitgerust met NACS-laadpoorten, zullen er de komende tien jaar miljoenen met CCS uitgeruste elektrische voertuigen in gebruik zijn en toegang nodig hebben tot openbaar opladen van elektrische voertuigen.

Dat betekent dat de NACS- en CCS-standaarden nog vele jaren naast elkaar zullen bestaan ​​op de Amerikaanse EV-laadmarkt. Sommige exploitanten van EV-laadnetwerken, waaronder EVgo, integreren al native ondersteuning voor NACS-connectoren. Tesla EV's (en toekomstige voertuigen die niet met Tesla NACS zijn uitgerust) kunnen nu al Tesla's NACS-naar-CCS1 of Tesla's NACS-naar-CHAdeMO-adapters gebruiken om op te laden bij vrijwel elk openbaar EV-laadnetwerk in de VS. Het nadeel is dat bestuurders gebruik moeten maken van de app van de laadaanbieder of een creditcard om de laadsessie te betalen, zelfs als de aanbieder een Autocharge-ervaring aanbiedt.

De NACS-acceptatieovereenkomsten van EV-fabrikant met Tesla omvatten onder meer het bieden van toegang tot het Supercharger-netwerk voor hun EV-klanten, mogelijk gemaakt door ondersteuning voor het netwerk in de auto. Nieuwe voertuigen die in 2024 door NACS-adopterfabrikanten worden verkocht, zullen een door de fabrikant geleverde CCS-naar-NACS-adapter bevatten voor toegang tot het Supercharger-netwerk.

Wat betekent NACS-adoptie voor EV-adoptie?
Het gebrek aan EV-laadinfrastructuur is lange tijd een barrière geweest voor de adoptie van EV’s. Met de combinatie van de adoptie van NACS door meer EV-fabrikanten en de integratie van CCS-ondersteuning door Tesla in het Supercharger-netwerk, zullen er meer dan 17.000 strategisch geplaatste hogesnelheids-EV-laders beschikbaar zijn om de angst voor bereik aan te pakken en de weg te openen naar consumentenacceptatie van EV’s.

Tesla Magic Dock
In Noord-Amerika gebruikt Tesla zijn elegante en eenvoudig te gebruiken eigen oplaadstekker, ook wel de North American Charging Standard (NACS) genoemd. Helaas lijkt de rest van de auto-industrie de voorkeur te geven aan een gebruiksvriendelijke ervaring en vast te houden aan de omvangrijke Combined Charging System (CCS1)-stekker.

Om bestaande Tesla Superchargers in staat te stellen voertuigen met CCS-poorten op te laden, heeft Tesla een nieuwe dockingbehuizing voor oplaadstekkers ontwikkeld met een kleine ingebouwde, zelfsluitende NACS-CCS1-adapter. Voor Tesla-rijders blijft de laadervaring onveranderd.

Hoe op te laden
Ten eerste: “er is voor alles een app”, dus het is geen verrassing dat u de Tesla-app op uw iOS- of Android-apparaat moet downloaden en een account moet instellen. (Tesla-eigenaren kunnen hun bestaande account gebruiken om niet-Tesla-voertuigen op te laden.) Zodra dat is gebeurd, wordt op het tabblad 'Laad uw niet-Tesla' in de app een kaart weergegeven met beschikbare Supercharger-locaties die zijn uitgerust met Magic Docks. Selecteer een locatie om informatie te bekijken over open kraampjes, het adres van de locatie, voorzieningen in de buurt en de kosten die in rekening worden gebracht.

Wanneer u op het Supercharger-terrein aankomt, parkeert u volgens de locatie van de kabel en start u de laadsessie via de app. Tik op ‘Hier opladen’ in de app, kies het postnummer onderaan de Supercharger-box, duw lichtjes omhoog en trek de stekker eruit met de adapter eraan bevestigd. Tesla's V3 Supercharger kan een laadvermogen van maximaal 250 kW leveren voor Tesla-voertuigen, maar het laadvermogen dat u ontvangt is afhankelijk van de capaciteiten van uw EV.