Wat is NACS Tesla-adapter voor Tesla-autolader

Wat is NACS-adapter
Als eerste introduceren we de North American Charging Standard (NACS), de meest volwassen en meest gebruikte in Noord-Amerika. De NACS (voorheen de Tesla-laadconnector) zal een redelijk alternatief creëren voor de CCS Combo-connector.
Jarenlang hebben niet-Tesla EV-bezitters geklaagd over de relatieve inelegantie en onbetrouwbaarheid van CCS (en in het bijzonder de Combo-connector) vergeleken met Tesla's eigen alternatieven, een concept waar Tesla in zijn aankondiging op zinspeelde. Zal de laadstandaard worden verenigd met de in de handel verkrijgbare CCS-connectoren? Mogelijk weten we het antwoord in september 2023!

CCS1-adapter en CCS2-adapter

De combo-connector “Combined Charging System” (CCS) is in essentie ontstaan ​​uit een compromis. Het Combined Charging System (CCS) is een gestandaardiseerd laadprotocol voor elektrische voertuigen (EV's) dat AC- en DC-laden mogelijk maakt met behulp van een enkele connector. Het is ontwikkeld door het Charging Interface Initiative (CharIN), een wereldwijd consortium van EV-fabrikanten en leveranciers, om een ​​gemeenschappelijke oplaadstandaard voor EV's te bieden en interoperabiliteit tussen verschillende EV-merken en oplaadinfrastructuur te garanderen.

De CCS-connector is een gecombineerde stekker die AC- en DC-laden ondersteunt, met twee extra DC-pinnen voor opladen met hoog vermogen. Het CCS-protocol ondersteunt laadvermogensniveaus van 3,7 kW tot 350 kW, afhankelijk van de mogelijkheden van de EV en het laadstation. Dit maakt een breed scala aan laadsnelheden mogelijk, van langzaam opladen 's nachts thuis tot een snel openbaar laadstation dat in slechts 20-30 minuten voor 80% kan opladen.

CCS wordt algemeen toegepast in Europa, Noord-Amerika en andere regio's en wordt ondersteund door veel grote autofabrikanten, waaronder BMW, Ford, General Motors en Volkswagen. Het is ook compatibel met de bestaande AC-laadinfrastructuur, waardoor EV-eigenaren dezelfde laadstations kunnen gebruiken voor AC- en DC-laden.

Figuur 2: Europese CCS-laadpoort, laadprotocol

Over het geheel genomen biedt het CCS-protocol een algemene en veelzijdige oplaadoplossing die het snel en gemakkelijk opladen van elektrische voertuigen ondersteunt, waardoor de acceptatie ervan wordt vergroot en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen wordt verminderd.

2. Gecombineerd laadsysteem en Tesla-laadconnector Onderscheid
Het belangrijkste verschil tussen het Combined Charging System (CCS) en de Tesla-laadconnector is dat het verschillende laadprotocollen zijn en verschillende fysieke connectoren gebruiken.

Zoals ik in mijn vorige antwoord heb uitgelegd, is de CCS een gestandaardiseerd laadprotocol dat AC- en DC-laden mogelijk maakt met behulp van een enkele connector. Het wordt ondersteund door een consortium van autofabrikanten en leveranciers en wordt veel gebruikt in Europa, Noord-Amerika en andere regio's.

Aan de andere kant is de Tesla-oplaadconnector een eigen oplaadprotocol en connector die uitsluitend door Tesla-voertuigen wordt gebruikt. Het ondersteunt DC-laden met hoog vermogen en is ontworpen voor gebruik met Tesla's Supercharger-netwerk, dat snel opladen mogelijk maakt voor Tesla-voertuigen in Noord-Amerika, Europa en andere regio's.

Hoewel het CCS-protocol op grotere schaal wordt toegepast en ondersteund door verschillende autofabrikanten en aanbieders van laadinfrastructuur, biedt de Tesla-laadconnector hogere laadsnelheden voor Tesla-voertuigen en het gemak van het Tesla Supercharger-netwerk.

Tesla heeft echter ook aangekondigd dat het vanaf 2019 zal overstappen op de CCS-standaard voor zijn Europese voertuigen. Dit betekent dat nieuwe Tesla-voertuigen die in Europa worden verkocht, zullen worden uitgerust met een CCS-poort, waardoor ze bovendien CCS-compatibele laadstations kunnen gebruiken. aan het Supercharger-netwerk van Tesla.

Het implementeren van de North American Charging Standard (NACS) zal betekenen dat Tesla’s in Noord-Amerika hetzelfde probleem van lastig opladen zullen oplossen als Tesla’s in Europa. Mogelijk is er een nieuw product op de markt – Tesla naar CCS1 Adapter en Tesla naar J1772 Adapter (als u geïnteresseerd bent, kunt u een privébericht achterlaten, dan zal ik de geboorte van dit product in detail introduceren)

3. Marktrichting van Tesla Nacs

Tesla oplaadpistool en Tesla oplaadpoort | Afbeeldingsbron. Tesla

NACS is de meest voorkomende oplaadstandaard in Noord-Amerika. Er zijn twee keer zoveel NACS-voertuigen als CCS, en Tesla's Supercharger-netwerk heeft 60% meer NACS-palen dan alle met CCS uitgeruste netwerken samen. Op 11 november 2022 kondigde Tesla aan dat het het Tesla EV Connector-ontwerp voor de wereld zou openstellen. Een combinatie van lokale exploitanten van oplaadnetwerken en autofabrikanten zal Tesla-laadconnectoren en oplaadpoorten, nu North American Charging Standards (NACS) genoemd, op hun apparatuur en voertuigen plaatsen. Omdat de Tesla Charging Connector zich in Noord-Amerika heeft bewezen, heeft deze geen bewegende delen, is hij half zo groot en heeft hij twee keer zoveel kracht als de Combined Charging System (CCS) connector.

Exploitanten van elektriciteitsnetwerken zijn al begonnen met plannen om NACS op hun opladers te installeren, zodat Tesla-eigenaren kunnen verwachten dat ze op andere netwerken kunnen opladen zonder dat er adapters nodig zijn. Adapters zoals de in de handel verkrijgbare Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter en andere adapterauteurs zullen naar verwachting in 2025 uitgefaseerd zijn!!! Op dezelfde manier kijken we uit naar toekomstige EV's die het NACS-ontwerp zullen gebruiken om op te laden op Tesla's Noord-Amerikaanse Supercharged- en Destination Charging-netwerk. Dit bespaart ruimte in de auto en elimineert de noodzaak om met grote adapters te reizen. De mondiale energiesector zal ook in de richting van internationale koolstofneutraliteit evolueren.

4. Kan er direct gebruik gemaakt worden van de overeenkomst?

Uit het officiële antwoord blijkt dat het antwoord ja is. Als puur elektrische en mechanische interface, onafhankelijk van de use case en het communicatieprotocol, kan NACS direct worden toegepast.

4.1 Veiligheid
Tesla-ontwerpen hebben altijd een veilige benadering van veiligheid gevolgd. Tesla-connectoren zijn altijd beperkt geweest tot 500 V, en de NACS-specificatie stelt expliciet een classificatie van 1000 V voor (mechanisch compatibel!) voor connectoren en inlaten die goed geschikt zouden zijn voor dit gebruik. Dit zal de laadsnelheden verhogen en geeft zelfs aan dat dergelijke connectoren in staat zijn om megawatt-ladingsniveaus aan te kunnen.

Een interessante technische uitdaging voor NACS is hetzelfde detail dat het zo compact maakt: het delen van AC- en DC-pinnen. Zoals Tesla in de bijbehorende bijlage aangeeft, moet voor een correcte implementatie van NACS aan de voertuigzijde specifieke veiligheids- en betrouwbaarheidsgevaren in overweging worden genomen en hiermee rekening worden gehouden.