Wat is CCS2-oplaadstekker en CCS 2-opladerconnector?

Wat is CCS Charging en CCS 2-oplader?
CCS (Combined Charging System) is een van de vele concurrerende laadstekkerstandaarden (en voertuigcommunicatiestandaarden) voor snelladen met gelijkstroom. (DC-snelladen wordt ook wel Mode 4-laden genoemd – zie de veelgestelde vragen over oplaadmodi).

Concurrenten van CCS voor DC-laden zijn CHAdeMO, Tesla (twee typen: VS/Japan en de rest van de wereld) en het Chinese GB/T-systeem. (Zie tabel 1 hieronder).

CCS-laadaansluitingen combineren de ingangen voor zowel AC als DC met behulp van gedeelde communicatiepinnen. Hierdoor is het laadcontact voor auto's met CCS kleiner dan de equivalente ruimte die nodig is voor een CHAdeMO- of GB/T DC-aansluiting plus een AC-aansluiting.

CCS1 en CCS2 delen het ontwerp van de DC-pinnen en de communicatieprotocollen. Daarom is het voor fabrikanten een eenvoudige optie om het AC-stekkergedeelte te vervangen door Type 1 in de VS en (mogelijk) Japan door Type 2 voor andere markten.

Het Combined Charging System, beter bekend als CCS en CCS 2, is het Europese standaard stekker- en stopcontacttype dat wordt gebruikt voor het aansluiten van elektrische of plug-in hybride auto's op een DC-snellader.

Bijna alle nieuwe, puur elektrische auto's hebben in Europa een CCS 2-aansluiting. Het bestaat uit een negen-pins ingang die in twee secties is opgesplitst; In het bovenste, zeven-pins gedeelte kun je ook een Type 2-kabel aansluiten voor langzamer opladen via een wallbox voor thuis of een andere AC-oplader.

Oplaadconnectoren voor veilig en snel opladen

Het is vermeldenswaard dat CCS voor het initiëren en controleren van het opladen PLC (Power Line Communication) gebruikt als communicatiemethode met de auto, het systeem dat wordt gebruikt voor communicatie met het elektriciteitsnet.

Dit maakt het voor het voertuig gemakkelijk om als ‘slim apparaat’ met het elektriciteitsnet te communiceren, maar maakt het incompatibel met de CHAdeMO en GB/T DC-laadsystemen zonder speciale adapters die niet gemakkelijk verkrijgbaar zijn.

Een interessante recente ontwikkeling in de 'DC Plug War' is dat Tesla voor de Europese Tesla Model 3-uitrol de CCS2-standaard voor DC-laden heeft aangenomen.

Vergelijking van de belangrijkste AC- en DC-laadaansluitingen (exclusief Tesla)

EV-laadkabels en EV-laadstekkers uitgelegd

Het opladen van een elektrisch voertuig (EV) is geen one-size-fits-all onderneming. Afhankelijk van uw voertuig, het type laadpaal en uw locatie krijgt u te maken met een andere kabel, stekker… of beide.

In dit artikel worden de verschillende soorten kabels en stekkers uitgelegd en worden landspecifieke normen en ontwikkelingen belicht.

Er zijn 4 hoofdtypen EV-laadkabels. De meeste speciale EV-laadstations en stekkerladers voor thuisgebruik gebruiken een Mode 3-laadkabel en snellaadstations gebruiken Mode 4.

EV-oplaadstekkers variëren afhankelijk van de fabrikant en het land waarin u zich bevindt, maar er zijn een paar dominante normen over de hele wereld, die elk in een bepaalde regio worden gebruikt. Noord-Amerika gebruikt de Type 1-stekker voor AC-laden en CCS1 voor DC-snelladen, terwijl Europa de Type 2-connector gebruikt voor AC-laden en CCS2 voor DC-snelladen.

Tesla-auto's zijn altijd een beetje een uitzondering geweest. Hoewel ze hun ontwerp hebben aangepast aan de normen van andere continenten, gebruiken ze in de VS hun eigen stekker, die het bedrijf nu de “North American Charging Standard (NACS)” noemt. Onlangs hebben ze het ontwerp met de wereld gedeeld en andere fabrikanten van auto's en laadapparatuur uitgenodigd om dit connectortype in hun ontwerpen op te nemen.