Wat als uw EV uw huis van stroom zou kunnen voorzien tijdens een stroomstoring?

Bidirectioneel opladen wordt een gamechanger in de manier waarop we met ons energieverbruik omgaan. Maar eerst moet het in meer elektrische voertuigen verschijnen.

Het was een voetbalwedstrijd op tv die Nancy Skinners interesse wekte in bidirectioneel opladen, een opkomende technologie waarmee de batterij van een elektrische auto niet alleen energie kan opnemen, maar deze ook kan ontladen - naar een huis, naar andere auto's of zelfs terug naar het nutsbedrijf. rooster.

"Er was een reclamespot voor de Ford F-150-truck", herinnert Skinner zich, een senator uit de staat Californië die de East Bay van San Francisco vertegenwoordigt. “Deze man rijdt de bergen in en sluit zijn vrachtwagen aan op een cabine. Niet om de truck op te laden, maar om de cabine van stroom te voorzien.”

Met zijn batterij van 98 kWh kan een F-150 Lightning de stroom maximaal drie dagen aanhouden. Dat zou uiterst nuttig kunnen zijn in Californië, waar de afgelopen vijf jaar bijna honderd substantiële storingen hebben plaatsgevonden, meer dan in enige andere staat behalve Texas. In september 2022 zorgde een tiendaagse hittegolf ervoor dat het elektriciteitsnet in Californië een recordhoogte bereikte van meer dan 52.000 megawatt, waardoor het elektriciteitsnet bijna offline ging.

In januari introduceerde Skinner Senaatswet 233, die vereist dat alle elektrische auto’s, lichte vrachtwagens en schoolbussen die in Californië worden verkocht, tegen modeljaar 2030 bidirectioneel opladen ondersteunen – vijf jaar voordat de staat de verkoop van nieuwe benzine gaat verbieden. aangedreven auto's. Een mandaat voor bidirectioneel opladen zou ervoor zorgen dat autofabrikanten “niet zomaar een premium prijs op een functie kunnen plakken”, aldus Skinner.

“Iedereen moet het hebben”, voegde ze eraan toe. "Als ze ervoor kiezen om het te gebruiken om de hoge elektriciteitsprijzen te compenseren, of om hun huis van stroom te voorzien tijdens een stroomstoring, dan hebben ze die optie."

SB-233 kreeg in mei met 29 tegen 9 stemmen toestemming voor de Senaat. Niet lang daarna kondigden verschillende autofabrikanten, waaronder GM en Tesla, aan dat ze bidirectioneel opladen standaard zouden maken in komende EV-modellen. Momenteel zijn de F-150 en de Nissan Leaf de enige elektrische voertuigen die in Noord-Amerika verkrijgbaar zijn en waarbij bidirectioneel opladen mogelijk is dat verder gaat dan de meest rudimentaire mogelijkheden.
Maar de vooruitgang verloopt niet altijd in een rechte lijn: in september stierf SB-233 in een commissie van de California Assembly. Skinner zegt dat ze op zoek is naar “een nieuw pad” om ervoor te zorgen dat alle Californiërs profiteren van bidirectioneel opladen.

Naarmate natuurrampen, zware weersomstandigheden en andere gevolgen van klimaatverandering duidelijker worden, wenden Amerikanen zich steeds meer tot hernieuwbare energiebronnen zoals elektrische voertuigen en zonne-energie. Dalende prijzen voor elektrische voertuigen en nieuwe belastingvoordelen en stimuleringsmaatregelen helpen die transitie te versnellen.
Het vooruitzicht van bidirectioneel opladen biedt nog een reden om elektrische auto's te overwegen: het potentieel om uw auto te gebruiken als reservestroombron die u kan redden bij een stroomstoring of geld kan verdienen als u hem niet gebruikt.

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat er nog enkele verkeershindernissen in het verschiet liggen. Fabrikanten en gemeenten beginnen nog maar net de veranderingen in de infrastructuur te onderzoeken die ze nodig hebben om op te schalen om deze functie bruikbaar te maken. Benodigde accessoires zijn niet beschikbaar of duur. En er moet ook veel voorlichting worden gegeven aan de consumenten.

Wat echter duidelijk is, is dat deze technologie het potentieel heeft om de manier waarop we ons leven van energie voorzien dramatisch te veranderen.