Tesla's NACS EV-stekker komt voor EV-laadstation

Tesla's NACS EV-stekker komt voor EV-laadstation

Het plan werd vrijdag van kracht, waardoor Kentucky de eerste staat werd die de oplaadtechnologie van Tesla officieel verplicht stelde. Texas en Washington hebben ook plannen gedeeld die bedrijven zouden verplichten Tesla's “North American Charging Standard” (NACS) en het Combined Charging System (CCS) op te nemen als ze in aanmerking willen komen voor federale dollars.

De schommeling van de Tesla-laadstekkers begon toen Ford in mei zei dat het toekomstige elektrische voertuigen zou bouwen met Tesla-oplaadtechnologie. General Motors volgde al snel, wat een domino-effect veroorzaakte. Nu hebben een reeks autofabrikanten zoals Rivian en Volvo en oplaadbedrijven zoals FreeWire Technologies en Volkswagen's Electrify America gezegd dat ze de NACS-standaard zouden overnemen. Standaardorganisatie SAE International heeft ook gezegd dat het ernaar streeft om binnen zes maanden of minder een industriestandaardconfiguratie van NACS te maken.

Sommige delen van de EV-laadindustrie proberen het toegenomen NACS-momentum te temperen. Een groep EV-oplaadbedrijven zoals ChargePoint en ABB, evenals schone-energiegroepen en zelfs de Texas DOT, schreef een brief aan de Texas Transportation Commission waarin ze opriepen tot meer tijd om de connectoren van Tesla opnieuw te ontwerpen en te testen voordat een voorgesteld mandaat werd geïmplementeerd. In een door Reuters bekeken brief zeggen ze dat het plan van Texas voorbarig is en tijd vergt om de veiligheid en interoperabiliteit van Tesla's connectoren goed te standaardiseren, testen en certificeren.

Ondanks tegenslagen is het duidelijk dat NACS aanslaat, tenminste in de particuliere sector. Als we kunnen uitgaan van de trend dat autofabrikanten en oplaadbedrijven in de rij gaan staan, kunnen we blijven verwachten dat staten in het kielzog van Kentucky zullen volgen.

Californië zou binnenkort kunnen volgen, aangezien het de geboorteplaats van Tesla is, het voormalige hoofdkwartier van de autofabrikant en het huidige 'technische hoofdkwartier', om nog maar te zwijgen van het feit dat het land de leider is in zowel Tesla- als EV-verkopen. De DOT van de staat gaf geen commentaar en het Californische ministerie van Energie heeft niet gereageerd op het verzoek van TechCrunch om inzichten.

Volgens Kentucky's verzoek tot voorstel voor het EV-laadprogramma van de staat moet elke poort zijn uitgerust met een CCS-connector en in staat zijn verbinding te maken met voertuigen die zijn uitgerust met NACS-compatibele poorten en deze op te laden.

Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft eerder dit jaar opdracht gegeven dat oplaadbedrijven CCS-stekkers moeten hebben – die worden beschouwd als een internationale oplaadstandaard – om in aanmerking te komen voor federale fondsen die zijn bestemd voor de inzet van 500.000 openbare EV-opladers tegen 2030. The National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) biedt staten 5 miljard dollar.

In 2012, met de lancering van de Model S sedan, introduceerde Tesla voor het eerst zijn eigen oplaadstandaard, de Tesla Charging Connector genoemd (briljante nomenclatuur, toch?). De standaard zou worden overgenomen voor de drie huidige EV-modellen van de Amerikaanse autofabrikant, terwijl deze zijn Supercharger-netwerk in Noord-Amerika en in nieuwe mondiale markten waar zijn EV's werden verkocht, zou blijven implementeren.

Toch heeft CCS een respectabele heerschappij gehad als de inherente standaard bij het opladen van elektrische voertuigen, na het snel verdrijven van de Japanse CHAdeMO-stekker in de begindagen van de adoptie van elektrische voertuigen, toen de Nissan LEAF nog een wereldleider was. Omdat Europa een andere CCS-standaard gebruikt dan Noord-Amerika, gebruiken Tesla's die voor de EU-markt zijn gebouwd CCS Type 2-connectoren als extra optie op de bestaande DC Type 2-connector. Als gevolg hiervan kon de autofabrikant zijn Supercharger-netwerk veel eerder openstellen voor niet-Tesla EV's in het buitenland.

Ondanks jarenlange geruchten dat Tesla zijn netwerk zou openstellen voor volledig elektrische voertuigen in Noord-Amerika, gebeurde dit pas onlangs. Gezien het feit dat het Supercharger-netwerk zonder enige discussie het grootste en meest betrouwbare op het continent blijft, was dit een enorme overwinning voor de adoptie van elektrische voertuigen als geheel en heeft het geleid tot de oprichting van de NACS als de voorkeursmethode voor opladen.