Tesla's NACS EV-stekker komt naar EV-laadstation

Tesla's NACS EV-stekker komt naar EV-laadstation

Het plan ging vrijdag in werking, waarmee Kentucky de eerste staat is die Tesla's laadtechnologie officieel verplicht stelt. Texas en Washington hebben ook plannen gedeeld die laadbedrijven verplichten om Tesla's "North American Charging Standard" (NACS) en het Combined Charging System (CCS) te implementeren als ze in aanmerking willen komen voor federale subsidies.

De opkomst van Tesla-laadstekkers begon toen Ford in mei aankondigde dat het in de toekomst elektrische auto's zou bouwen met Tesla-laadtechnologie. General Motors volgde al snel, wat een domino-effect veroorzaakte. Nu hebben diverse autofabrikanten zoals Rivian en Volvo, en laadbedrijven zoals FreeWire Technologies en Volkswagen's Electrify America, aangegeven dat ze de NACS-standaard zullen invoeren. Standaardisatieorganisatie SAE International heeft ook aangegeven dat het ernaar streeft om binnen zes maanden of minder een industriestandaardconfiguratie van NACS te realiseren.

Sommige onderdelen van de elektrische-autolaadindustrie proberen de toegenomen NACS-dynamiek te temperen. Een groep elektrische-autolaadbedrijven zoals ChargePoint en ABB, evenals groepen voor schone energie en zelfs het Texas DOT, schreven een brief aan de Texas Transportation Commission met het verzoek om meer tijd te besteden aan het herontwerpen en testen van Tesla's connectoren alvorens een voorgesteld mandaat in te voeren. In een brief die Reuters heeft ingezien, stellen ze dat het plan van Texas voorbarig is en tijd nodig heeft om de veiligheid en interoperabiliteit van Tesla's connectoren goed te standaardiseren, testen en certificeren.

Ondanks weerstand is het duidelijk dat NACS aanslaat, althans in de private sector. Als we afgaan op de trend dat autofabrikanten en laadpalenbedrijven zich aanpassen, kunnen we verwachten dat staten Kentucky zullen blijven volgen.

Californië zou snel kunnen volgen, aangezien het de geboorteplaats van Tesla is, het voormalige hoofdkantoor van de autofabrikant en het huidige "technische hoofdkantoor", en bovendien de grootste verkoopplaats van zowel Tesla als elektrische auto's in de Verenigde Staten. Het ministerie van Transport van de staat gaf geen commentaar en het Californische ministerie van Energie heeft niet gereageerd op het verzoek van TechCrunch om inzicht.

Volgens Kentucky's aanvraag voor een voorstel voor het EV-laadprogramma van de staat moet elke poort zijn uitgerust met een CCS-connector en moet deze verbinding kunnen maken met en kunnen worden opgeladen door voertuigen die zijn uitgerust met NACS-compatibele poorten.

Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft eerder dit jaar bepaald dat laadbedrijven over CCS-stekkers moeten beschikken – die worden beschouwd als een internationale laadstandaard – om in aanmerking te komen voor federale fondsen die zijn gereserveerd voor de plaatsing van 500.000 openbare laadpunten voor elektrische voertuigen tegen 2030. Het National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) stelt 5 miljard dollar beschikbaar aan staten.

In 2012, met de lancering van de Model S sedan, introduceerde Tesla voor het eerst zijn eigen laadstandaard, de Tesla Charging Connector (een briljante naamgeving, toch?). De standaard zou worden overgenomen voor de drie volgende elektrische modellen van de Amerikaanse autofabrikant, terwijl het zijn Supercharger-netwerk verder uitrolde in Noord-Amerika en op nieuwe wereldmarkten waar zijn elektrische auto's werden verkocht.

Toch heeft CCS een respectabele positie ingenomen als inherente standaard voor het opladen van elektrische auto's, nadat het de Japanse CHAdeMO-stekker in de begindagen van de elektrische auto-adoptie, toen de Nissan LEAF nog wereldleider was, snel had verdrongen. Omdat Europa een andere CCS-standaard hanteert dan Noord-Amerika, gebruiken Tesla's voor de EU-markt CCS Type 2-connectoren als extra optie naast de bestaande DC Type 2-connector. Hierdoor kon de autofabrikant zijn Supercharger-netwerk veel eerder openstellen voor niet-Tesla elektrische auto's in het buitenland.

Ondanks jarenlange geruchten dat Tesla zijn netwerk zou openstellen voor volledig elektrische auto's in Noord-Amerika, is het pas onlangs daadwerkelijk gebeurd. Aangezien het Supercharger-netwerk zonder twijfel het grootste en meest betrouwbare netwerk van het continent blijft, was dit een enorme overwinning voor de acceptatie van elektrische auto's in het algemeen en heeft het geleid tot de invoering van NACS als de voorkeurslaadmethode.