Tesla's oplaadstekker NACS-connector

Tesla's oplaadstekker NACS-connector

De laatste paar maanden heeft iets mij echt in de problemen gebracht, maar ik dacht dat het een rage was die wel zou verdwijnen. Toen Tesla zijn oplaadconnector een nieuwe naam gaf en deze de ‘North American Charging Standard’ noemde, namen Tesla-fans van de ene op de andere dag het NACS-acroniem over. Mijn eerste reactie was dat het een slecht idee was om het woord gewoon voor iets te veranderen, omdat het mensen in verwarring zou brengen die de EV-ruimte niet zo nauw volgen. Niet iedereen volgt het Tesla-blog als een religieuze tekst, en als ik het woord gewoon zonder waarschuwing zou veranderen, zouden mensen misschien niet eens weten waar ik het over had.

Maar toen ik er langer over nadacht, besefte ik dat taal iets krachtigs is. Natuurlijk kun je een woord van de ene taal naar de andere vertalen, maar je kunt niet altijd de hele betekenis overbrengen. Het enige dat u met vertalen doet, is het woord vinden dat qua betekenis het dichtst in de buurt komt. Soms kun je een woord vinden dat precies dezelfde betekenis heeft als een woord in een andere taal. Andere keren is de betekenis iets anders of ver genoeg verwijderd om tot misverstanden te leiden.

Wat ik me realiseerde is dat wanneer iemand 'Tesla-stekker' zegt, ze alleen maar verwijzen naar de stekker die de auto's van Tesla hebben. Het betekent niets meer of minder. Maar de term “NACS” heeft een totaal andere betekenis. Het is niet alleen de stekker van Tesla, maar het is DE stekker die alle auto's zouden kunnen en misschien zouden moeten hebben. Het suggereert ook dat het een term is die groter is dan de Verenigde Staten, zoals NAFTA. Het suggereert dat een supranationale entiteit ervoor heeft gekozen om de stekker voor Noord-Amerika te zijn.

Maar dat kan niet verder van de waarheid zijn. Ik zal je ook niet proberen te vertellen dat CCS zo'n verheven plaats inneemt. Er is geen Noord-Amerikaanse entiteit die zulke dingen zelfs maar kan dicteren. In feite is het idee van een Noord-Amerikaanse Unie al geruime tijd een populaire samenzweringstheorie, vooral in de rechtse kringen waar Elon Musk nu bevriend mee is, maar hoewel “globalisten” zo’n unie misschien willen implementeren, doet dit dat niet. bestaat vandaag niet en zal misschien nooit bestaan. Er is dus echt niemand om het officieel te maken.

Ik breng dit niet ter sprake uit enige vijandigheid jegens Tesla of Elon Musk. Ik denk eerlijk gezegd dat CCS en de stekker van Tesla echt op gelijke voet staan. CCS heeft de voorkeur van de meeste andere autofabrikanten, en dus ook van CharIN (een industriële entiteit, geen overheidsinstantie). Maar aan de andere kant is Tesla veruit de grootste EV-autofabrikant en heeft het feitelijk het beste snellaadnetwerk, dus zijn keuze is net zo belangrijk.

Maar maakt het überhaupt uit dat er geen standaard is? In de kop van het volgende gedeelte staat mijn antwoord daarop.

We hebben niet eens een standaardstekker nodig
Uiteindelijk hebben we niet eens een laadnorm nodig! In tegenstelling tot eerdere formatoorlogen is het mogelijk om eenvoudigweg aan te passen. Een VHS-naar-Betamax-adapter zou niet hebben gewerkt. Hetzelfde gold voor 8-tracks en cassettes, en voor Blu-Ray versus HD-DVD. Die normen waren zo onverenigbaar met elkaar dat je voor het een of het ander moest kiezen. Maar de CCS-, CHAdeMO- en Tesla-stekkers zijn gewoon elektrisch. Er zitten al adapters tussen.

Misschien nog belangrijker is dat Tesla al van plan is CCS-adapters in zijn Supercharger-stations in te bouwen in de vorm van ‘Magic Docks’.
Dit is dus hoe Tesla CCS gaat ondersteunen bij Amerikaanse Superchargers.
Het magische dok. Je trekt de Tesla-connector eruit als je die gewoon nodig hebt, of de grotere dock als je CCS nodig hebt.
Zelfs Tesla weet dus dat andere fabrikanten de Tesla-stekker niet zullen adopteren. Hij denkt niet eens dat dit de “North American Charging Standard” is, dus waarom zou ik het zo noemen? Waarom zou iemand van ons?

Het enige redelijke argument dat ik kan bedenken voor de naam “NACS” is dat het de Noord-Amerikaanse standaardstekker van Tesla is. Wat dat betreft is dat absoluut zo. In Europa is Tesla gedwongen de CCS2-stekker over te nemen. In China is men gedwongen de GB/T-connector te gebruiken, wat zelfs nog minder elegant is omdat er twee pluggen worden gebruikt in plaats van slechts één, zoals bij de CCS-connector. Noord-Amerika is de enige plek waar we de neiging hebben vrije markten boven regulering te waarderen, tot het punt waarop regeringen een plug niet verplicht stellen door overheidsfiat.