Gelijkrichter onthult EV-laadconverter

De RT22 EV-laadmodule heeft een vermogen van 50 kW, maar als een fabrikant een krachtige lader van 350 kW wil maken, kan hij eenvoudigweg zeven RT22-modules stapelen.

Gelijkrichtertechnologieën

De nieuwe geïsoleerde stroomomvormer van Rectifier Technologies, de RT22, is een oplaadmodule voor elektrische voertuigen (EV) van 50 kW die eenvoudig kan worden gestapeld om de capaciteit te vergroten.

In de RT22 is ook reactieve vermogensregeling ingebouwd, die de impact op het elektriciteitsnet vermindert door een mechanisme te bieden om de netspanningsniveaus te regelen.De converter opent de deur voor fabrikanten van laders om High Power Charging (HPC) of snelladen te ontwikkelen dat ook geschikt is voor stadscentra, omdat de module voldoet aan een aantal gestandaardiseerde klassecategorieën.

De converter beschikt over een rendement van meer dan 96% en een breed uitgangsspanningsbereik tussen 50VDC en 1000VDC.Rectifier zegt dat de converter hierdoor kan voldoen aan de batterijspanningen van alle momenteel beschikbare elektrische voertuigen, inclusief elektrische bussen en nieuwe elektrische personenauto's.

“We hebben de tijd genomen om de pijnpunten van HPC-fabrikanten te begrijpen en een product ontwikkeld dat zoveel mogelijk van deze problemen aanpakt”, zegt Nicholas Yeoh, verkoopdirecteur bij Rectifier Technologies, in een verklaring.

Verminderde netimpact
Naarmate er over de hele wereld krachtige DC-laadnetwerken van vergelijkbare omvang en met een vergelijkbaar vermogen worden uitgerold, zullen elektriciteitsnetwerken steeds meer onder druk komen te staan, omdat ze grote en periodieke hoeveelheden stroom verbruiken die spanningsschommelingen kunnen veroorzaken.Daar komt nog bij dat netwerkexploitanten problemen ondervinden bij het installeren van HPC's zonder dure netwerkupgrades.

Rectifier zegt dat de reactieve vermogensregeling van de RT22 deze problemen verhelpt, de netwerkkosten verlaagt en meer flexibiliteit biedt op installatielocaties.

Verhoogde vraag naar krachtig opladen
Elke RT22 EV-oplaadmodule heeft een vermogen van 50 kW, waarbij het bedrijf zegt dat deze van strategisch formaat is om te voldoen aan de gedefinieerde vermogensklassen van DC-opladers voor elektrische voertuigen.Als een HPC-fabrikant bijvoorbeeld een 350 kW-lader met hoog vermogen wil maken, kan hij eenvoudigweg zeven RT22-modules parallel aansluiten in de voedingsbehuizing.

“Naarmate de adoptie van elektrische voertuigen blijft toenemen en batterijtechnologieën verbeteren, zal de vraag naar HPC’s bijgevolg stijgen, omdat ze een sleutelrol spelen bij het faciliteren van langeafstandsreizen”, aldus Yeoh.

“De krachtigste HPC’s hebben tegenwoordig een vermogen van ongeveer 350 kW, maar hogere capaciteiten worden besproken en ontwikkeld ter voorbereiding op de elektrificatie van zwaardere voertuigen, zoals vrachtwagens.”

De deur openen voor HPC in stedelijke gebieden
“Met Klasse B EMC-conformiteit kan de RT22 beginnen met een lager geluidsniveau en dus geschikter zijn voor installatie in een stedelijke omgeving waar elektromagnetische interferentie (EMI) beperkt moet worden”, voegde Yeoh eraan toe.

Momenteel zijn HPC's vooral beperkt tot snelwegen, maar Rectifier is van mening dat naarmate de penetratie van elektrische auto's toeneemt, ook de vraag naar HPC's in stedelijke centra zal toenemen.

“Hoewel de RT22 alleen niet garandeert dat de hele HPC voldoet aan Klasse B – omdat er naast de stroomvoorziening nog veel andere factoren zijn die de EMC beïnvloeden – is het logisch om deze eerst en vooral op het niveau van de stroomconvertoren aan te bieden”, aldus Yeoh.“Met een conforme stroomomvormer is het beter mogelijk om een ​​conforme oplader te creëren.

“Vanuit de RT22 beschikken HPC-fabrikanten over de fundamentele uitrusting die fabrikanten van laders nodig hebben om mogelijk een HPC te ontwikkelen die geschikt is voor stedelijke gebieden.”