NACS Tesla-oplaadconnector voor snel opladen van EV's

NACS Tesla-oplaadconnector voor snel opladen van EV's
In de elf jaar sinds de introductie van de Tesla Supercharger is het netwerk uitgegroeid tot meer dan 45.000 laadpalen (NACS en SAE Combo) over de hele wereld. Onlangs begon Tesla zijn exclusieve netwerk open te stellen voor elektrische auto's van andere merken, dankzij een nieuwe adapter die het 'Magic Dock' noemt.

Deze gepatenteerde dubbele connector maakt opladen via zowel NACS als SAE Combo (CCS Type 1) mogelijk
wordt aangesloten en wordt langzaam maar zeker uitgerold naar Supercharger-stations over het hele continent. Terwijl de plannen om zijn netwerk open te stellen voor andere elektrische auto’s vruchten afwierpen, kondigde Tesla aan dat het zijn oplaadstekker zou hernoemen tot North American Charging Standard (NACS).

De stap leverde al snel kritiek op van oudere autofabrikanten die elektrisch gingen rijden, aangezien de SAE Combo nog steeds de feitelijke oplaadstandaard was. Tesla voerde daarentegen aan dat NACS moet worden aangenomen omdat de adapter aanzienlijk compacter is. Het biedt ook een naadlozere verbinding en toegang tot het Supercharger-netwerk, aangezien duizenden palen worden vervangen door Magic Docks.

Zoals veel nieuwe technologieën en ideeën heeft de algemene bevolking een mix van scepsis en opwinding geuit, maar de combinatie met het CCS-protocol is nog steeds de standaard voor opladen. Een startup die erom bekend staat buiten de gebaande paden te denken op het gebied van EV-ontwerp, bood echter een katalysator voor de adoptie van NACS-opladen, waarvan we zien dat deze vandaag in brand begint te vliegen.

De industrie springt op de NACS-hypetrein
Afgelopen zomer heeft de zonne-EV-startup Aptera Motors de NACS-adoptietrein echt op gang gebracht voordat Tesla de standaard zelfs voor anderen had opengesteld. Aptera zei dat het het potentieel zag van NACS-heffingen en creëerde zelfs een petitie om er de echte standaard op het continent van te maken, waarbij bijna 45.000 handtekeningen werden verzameld.

In de herfst debuteerde Aptera publiekelijk met zijn Launch Edition zonne-EV, compleet met NACS-opladen met toestemming van Tesla. Het heeft zelfs DC-snellaadmogelijkheden toegevoegd, op verzoek van de gepassioneerde gemeenschap.

Het hebben van Aptera aan boord van NACS was groot voor Tesla, maar niet zo groot. De startup heeft nog niet eens de geschaalde SEV-productie bereikt. Het echte momentum voor de adoptie van NACS zou maanden later komen, toen Tesla een verrassende samenwerking aankondigde met een echte rivaal: Ford Motor Company.

Vanaf volgend jaar krijgen eigenaren van een Ford EV toegang tot 12.000 Tesla Superchargers in de VS en Canada met behulp van een NACS-adapter die rechtstreeks aan hen wordt aangeboden. Bovendien zullen nieuwe Ford EV’s die na 2025 worden gebouwd, worden geleverd met de NACS-oplaadpoort die al in het ontwerp is geïntegreerd, waardoor er geen adapters meer nodig zijn.

Er zijn meerdere connectoren die het CCS-protocol ondersteunen.

SAE Combo (ook wel CCS1 genoemd): J1772 + 2 grote DC-pinnen aan de onderkant

Combo 2 (ook wel CCS2 genoemd): Type2 + 2 grote DC-pinnen onderaan

Tesla Connector (nu NACS genoemd) is sinds 2019 CCS-compatibel.

De Tesla Connector, die al geschikt was voor CCS, heeft bewezen een superieur ontwerp te zijn voor plaatsen waar geen driefasige elektriciteit gebruikelijk is, zoals de VS. Hij zal dus de SAE Combo vervangen, maar het protocol zal nog steeds CCS zijn.

Bekijk alle reacties
Nog geen twee weken later kondigde een andere grote Amerikaanse autofabrikant een samenwerking aan met Tesla om NACS-opladen toe te passen: General Motors. GM bood dezelfde strategie aan als Ford bij het integreren van adapters voor initiële klanten, gevolgd door een volledige NACS-integratie in 2025. Deze aankondiging bevestigde vrijwel dat NACS in feite de nieuwe standaard op het continent is en maakte het trio verder tot een nieuwe “grote drie” in de Amerikaanse EV-productie.

Sindsdien zijn de sluizen opengegaan en hebben we bijna dagelijks een persbericht gezien van oplaadnetwerken en fabrikanten van apparatuur die beloofden dit voorbeeld te volgen en NACS-toegang voor klanten van opladers in te voeren. Hier zijn er een paar: