Japan verwacht 300.000 EV-oplaadpunten tegen 2030

De regering heeft besloten haar huidige doelstelling voor de installatie van EV-laders te verdubbelen tot 300.000 in 2030. Nu EV’s over de hele wereld steeds populairder worden, hoopt de regering dat de grotere beschikbaarheid van laadstations in het hele land een soortgelijke trend in Japan zal aanmoedigen.

Het ministerie van Economie, Handel en Industrie heeft ontwerprichtlijnen voor zijn plan voorgelegd aan een panel van deskundigen.

Japan heeft momenteel ongeveer 30.000 EV-laders. Volgens het nieuwe plan zullen extra laders beschikbaar zijn op openbare plaatsen, zoals rustplaatsen op snelwegen, Michi-no-Eki-rustplaatsen langs de weg en commerciële voorzieningen.

Om de opsomming te verduidelijken, zal het ministerie de term ‘oplader’ vervangen door ‘connector’, omdat nieuwere apparaten meerdere elektrische voertuigen tegelijk kunnen opladen.

De regering had aanvankelijk in haar Groene Groeistrategie, die in 2021 werd herzien, aanvankelijk een doelstelling van 150.000 laadstations tegen 2030 gesteld. Maar omdat Japanse fabrikanten zoals Toyota Motor Corp. naar verwachting de binnenlandse verkoop van elektrische voertuigen zullen verhogen, concludeerde de regering dat het noodzakelijk is om zijn doelstelling voor opladers, die van cruciaal belang zijn voor de verspreiding van elektrische voertuigen, te herzien.

Sneller opladen
Ook het verkorten van de laadtijden van voertuigen maakt deel uit van het nieuwe kabinetsplan. Hoe hoger het vermogen van een lader, hoe korter de laadtijd. Ongeveer 60% van de momenteel beschikbare “snelladers” heeft een vermogen van minder dan 50 kilowatt. De regering is van plan snelladers met een vermogen van minimaal 90 kilowatt te installeren voor snelwegen, en elders laders met een vermogen van minimaal 50 kilowatt. Volgens het plan zullen relevante subsidies worden aangeboden aan wegbeheerders om de installatie van snelladers te stimuleren.

De oplaadkosten zijn meestal gebaseerd op de hoeveelheid tijd dat een oplader wordt gebruikt. De regering streeft er echter naar om tegen het einde van het begrotingsjaar 2025 een systeem in te voeren waarbij de vergoedingen zijn gebaseerd op de hoeveelheid verbruikte elektriciteit.

De regering heeft zich tot doel gesteld dat in 2035 alle nieuwe verkochte auto’s elektrisch aangedreven moeten zijn. In het boekjaar 2022 bedroeg de binnenlandse verkoop van elektrische voertuigen in totaal 77.000 eenheden, wat neerkomt op ongeveer 2% van alle personenauto’s, waarmee ze achterblijft bij China en Europa.

De installatie van laadstations verloopt in Japan traag, met aantallen die sinds 2018 rond de 30.000 schommelen. Slechte beschikbaarheid en een laag vermogen zijn de belangrijkste factoren achter de langzame binnenlandse verspreiding van elektrische voertuigen.

Grote landen waar het gebruik van elektrische voertuigen toeneemt, hebben een daarmee gepaard gaande toename van het aantal oplaadpunten gezien. In 2022 waren er 1,76 miljoen laadstations in China, 128.000 in de Verenigde Staten, 84.000 in Frankrijk en 77.000 in Duitsland.

Duitsland heeft zich ten doel gesteld het aantal van dergelijke faciliteiten tegen eind 2030 te verhogen tot 1 miljoen, terwijl de Verenigde Staten en Frankrijk cijfers van respectievelijk 500.000 en 400.000 verwachten.