Hoe Tesla's Magic Dock Intelligent CCS-adapter in de echte wereld zou kunnen werken

Hoe Tesla's Magic Dock Intelligent CCS-adapter in de echte wereld zou kunnen werken

Tesla is van plan zijn Supercharger-netwerk open te stellen voor andere elektrische voertuigen in Noord-Amerika. Niettemin maakt de eigen NACS-connector het moeilijker om diensten aan te bieden aan niet-Tesla-auto's. Om dit probleem op te lossen heeft Tesla een intelligente adapter ontworpen die een naadloze ervaring biedt, ongeacht het merk of model van de auto.

Zodra Tesla de EV-markt betrad, begreep het dat EV-bezit nauw verbonden is met de oplaadervaring. Dit is een van de redenen waarom het het Supercharger-netwerk heeft ontwikkeld, dat Tesla-bezitters een naadloze ervaring biedt. Desalniettemin is er een punt waarop de EV-fabrikant moet beslissen of hij het Supercharger-netwerk wil vergrendelen voor zijn klantenbestand of de stations wil openstellen voor andere EV's. In het eerste geval moet het het netwerk zelf ontwikkelen, terwijl het in het laatste geval gebruik kan maken van overheidssubsidies om de implementatie te versnellen.

Het openstellen van de Supercharger-stations voor andere EV-merken zou het netwerk ook tot een belangrijke inkomstenstroom voor Tesla kunnen maken. Daarom werd het langzamerhand toegestaan ​​dat niet-Tesla-voertuigen konden opladen bij Supercharger-stations in verschillende markten in Europa en Australië. Het wil hetzelfde doen in Noord-Amerika, maar er is hier een groter probleem: de eigen connector.

In tegenstelling tot Europa, waar Tesla standaard de CCS-stekker gebruikt, hoopte het in Noord-Amerika zijn oplaadstandaard op te leggen als de North American Charging Standard (NACS). Niettemin moet Tesla ervoor zorgen dat de stations ook niet-Tesla-voertuigen kunnen bedienen als het toegang wil krijgen tot publieke middelen om het Supercharger-netwerk uit te breiden.

Dit brengt extra uitdagingen met zich mee omdat het hebben van opladers met dubbele connectoren economisch niet efficiënt is. In plaats daarvan wil de EV-maker een adapter gebruiken, die niet veel verschilt van de adapter die hij als accessoire aan Tesla-bezitters verkoopt, zodat ze kunnen opladen bij laadstations van derden. Niettemin was een klassieke adapter verre van praktisch, aangezien hij verloren of gestolen zou kunnen worden als hij niet aan de oplader was bevestigd. Daarom heeft het de Magic Dock uitgevonden.

Het Magic Dock is als concept niet nieuw, zoals het eerder werd besproken, meest recentelijk toen Tesla per ongeluk de locatie onthulde van het eerste CCS-compatibele Supercharge-station. De Magic Dock is een adapter met dubbele vergrendeling, en welke vergrendeling opengaat, hangt af van welk EV-merk u wilt opladen. Als het een Tesla is, gaat de onderste grendel open, waardoor je de kleine, elegante NACS-stekker eruit kunt halen. Als het een ander merk is, opent de Magic Dock de bovenste grendel, waardoor de adapter aan de kabel blijft zitten en de juiste stekker biedt voor een CCS-voertuig.

Twitter-gebruiker en EV-liefhebber Owen Sparks heeft een video gemaakt die laat zien hoe het Magic Dock in de echte wereld zou kunnen werken. Hij baseerde zijn video op de gelekte foto van de Magic Dock in de Tesla-app, maar het is heel logisch. Ongeacht het automerk, de CCS-adapter zit altijd vast, zowel aan de NACS-connector als aan het laadstation. Op die manier is de kans kleiner dat hij verdwaalt terwijl er naadloze diensten worden geboden aan elektrische auto's van zowel Tesla als niet-Tesla.
UITGELEGD: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock is de manier waarop alle elektrische voertuigen gebruik kunnen maken van het Tesla Supercharged Network, het meest betrouwbare oplaadnetwerk in Noord-Amerika, met slechts één kabel.

Tesla lekt per ongeluk Magic Dock-foto en de locatie van de eerste CCS-supercharger

Tesla heeft mogelijk per ongeluk de locatie gelekt van het eerste Supercharger-station dat CCS-compatibiliteit bood voor niet-Tesla EV's. Volgens scherpzinnige enthousiastelingen in de Tesla-gemeenschap zou dat in Hawthorne, Californië zijn, vlakbij Tesla's Design Studio.

Tesla praat al lang over het openstellen van zijn Supercharger-netwerk voor andere merken, terwijl er in Europa al een proefprogramma loopt. Het Supercharger-netwerk is misschien wel een van de grootste troeven van Tesla en een van de belangrijkste factoren die mensen verleiden om zijn elektrische voertuigen te kopen. Het hebben van een eigen laadnetwerk, het beste dat er is, is ongelooflijk nuttig voor Tesla en een van zijn unieke verkoopargumenten. Dus waarom zou Tesla andere concurrenten toegang tot zijn netwerk willen verlenen?

Dat is een goede vraag, met als meest voor de hand liggend antwoord dat het doel van Tesla is om de adoptie van elektrische voertuigen te versnellen en de planeet te redden. Grapje, dat kan zo zijn, maar geld is ook een factor, een nog belangrijker factor.

Niet noodzakelijkerwijs het geld dat wordt verdiend met de verkoop van elektriciteit, aangezien Tesla beweert dat het slechts een kleine premie in rekening brengt op wat het aan de energieleveranciers betaalt. Maar belangrijker nog: het geld dat overheden aanbieden als stimulans voor bedrijven die laadstations installeren.

Om voor dit geld in aanmerking te komen, moet Tesla, althans in de VS, zijn laadstations open hebben staan ​​voor andere elektrische voertuigen. Dit is gemakkelijker in Europa en andere markten waar Tesla net als iedereen de CCS-stekker gebruikt. In de VS zijn Superchargers echter uitgerust met Tesla's eigen stekker. Tesla heeft het mogelijk open source gemaakt als de North American Charging Standard (NACS).