Geforceerde luchtkoeling ev-laadoplossing of vloeistofkoeling laadmodule-oplossing

Bij het overwegen van laadstations met vloeistofkoeling gaan de gedachten uiteraard uit naar industriële giganten als ChargePoint. ChargePoint, met een formidabel marktaandeel van 73% in Noord-Amerika, maakt op prominente wijze gebruik van laadmodules met vloeistofkoeling voor hun DC-laadproducten. Als alternatief kan je ook denken aan het Shanghai V3-oplaadstation van Tesla, uitgerust met vloeistofkoelingstechnologie.

ChargePoint Liquid Cooling DC-laadstation

Bedrijven binnen de EV-oplaad- en batterijwisselindustrie innoveren voortdurend hun technologische benaderingen. Momenteel kunnen laadmodules worden onderverdeeld in twee routes voor warmteafvoer: de route voor geforceerde luchtkoeling en de route voor vloeistofkoeling. De oplossing voor geforceerde luchtkoeling voert de warmte af die wordt gegenereerd door operationele componenten via rotatie van het ventilatorblad, een methode die gepaard gaat met meer geluid tijdens warmteafvoer en het binnendringen van stof tijdens de werking van de ventilator. Met name de op de markt verkrijgbare DC-snellaadstations maken doorgaans gebruik van IP20-gecertificeerde laadmodules voor geforceerde luchtkoeling. Deze keuze sluit aan bij de noodzaak van een snelle uitrol van de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in een vroeg stadium in het land, omdat dit kosteneffectieve R&D, ontwerp en productie van oplaadfaciliteiten mogelijk maakt.

Nu we het tijdperk van versneld opladen inluiden, nemen de eisen die aan de laadinfrastructuur worden gesteld, steeds verder toe. De laadefficiëntie verbetert voortdurend, de vereisten voor operationele capaciteit worden steeds intensiever en de oplaadtechnologie ondergaat de noodzakelijke evolutie. De toepassing van vloeistofkoelingstechnologie op het laaddomein begint vorm te krijgen. Een speciaal vloeistofcirculatiekanaal binnen de module vergemakkelijkt de extractie van de warmte die wordt gegenereerd tijdens het laadproces. Bovendien blijven de interne componenten van de vloeistofkoeling-laadmodules afgedicht van de externe omgeving, waardoor een IP65-classificatie wordt gegarandeerd, wat de betrouwbaarheid van het opladen verhoogt en het geluid van de werking van de laadfaciliteit vermindert.

Toch worden investeringskosten een opkomend probleem. De R&D- en ontwerpkosten die verband houden met laadmodules voor vloeistofkoeling zijn relatief hoger, wat resulteert in een aanzienlijke toename van de totale investeringen die nodig zijn voor laadinfrastructuur. Voor laadexploitanten vertegenwoordigen laadstations het gereedschap van hun vak, en naast de operationele inkomsten zijn ook factoren als productkwaliteit, levensduur en after-sales onderhoudskosten van groot belang. Exploitanten moeten proberen het economische rendement gedurende de hele levenscyclus te maximaliseren, waarbij de initiële aanschafkosten niet langer de belangrijkste bepalende factor zijn. In plaats daarvan worden de levensduur en de daaropvolgende operationele en onderhoudskosten de cruciale overwegingen.

Warmteafvoertechnieken van de laadmodule

Geforceerde luchtkoeling en vloeistofkoeling vertegenwoordigen verschillende koelroutes voor laadmodules, die beide de prestaties, veiligheid en levensduur van laadfaciliteiten verbeteren door problemen op het gebied van betrouwbaarheid, kosten en onderhoudbaarheid aan te pakken. Technisch gezien heeft vloeistofkoeling voordelen op het gebied van warmteafvoercapaciteit, efficiëntie van de energieomzetting en beschermende eigenschappen. Niettemin draait het, vanuit het gezichtspunt van de concurrentie op de markt, om het vergroten van de concurrentiekracht van laadapparatuur en het voorzien in de behoefte van autobezitters aan gemakkelijk en veilig opladen. De cyclus voor het behalen van rendement op investeringen en het voldoen aan de investeringseisen wordt een cruciale overweging.

In het licht van de bestaande uitdagingen binnen de traditionele IP20-industrie voor geforceerde luchtkoeling, waaronder zwakke bescherming, verhoogde geluidsniveaus en barre omgevingsomstandigheden, heeft UUGreenPower een pioniersrol gespeeld op het gebied van de originele IP65-geclassificeerde onafhankelijke geforceerde luchtkanaaltechnologie. Deze innovatie wijkt af van de conventionele IP20-techniek voor geforceerde luchtkoeling en scheidt op effectieve wijze componenten van het luchtkoelkanaal, waardoor deze bestand is tegen zware omgevingsomstandigheden en tegelijkertijd minimaal onderhoud vereist. Onafhankelijke geforceerde luchtkanaaltechnologie heeft erkenning en validatie gekregen binnen sectoren als fotovoltaïsche omvormers, en de toepassing ervan in laadmodules biedt een aantrekkelijke optie voor de vooruitgang van hoogwaardige laadinfrastructuur.

De focus van MIDA Power op het vergaren van twee decennia aan technologische expertise op het gebied van energieconversie heeft zich gematerialiseerd in de vorm van onderzoek en ontwikkeling en ontwerp van kerncomponenten voor het opladen van elektrische voertuigen, het verwisselen van batterijen en energieopslag. De baanbrekende, onafhankelijke oplaadmodule met geforceerd luchtkanaal, die zich onderscheidt door een hoge IP65-beschermingsgraad, heeft een nieuwe maatstaf gezet voor betrouwbaarheid, veiligheid en onderhoudsvrije werking. Het past zich met name moeiteloos aan een reeks uitdagende EV-oplaad- en batterijwisselomgevingen aan, waaronder zand- en stoffige gebieden, kustgebieden, omgevingen met hoge luchtvochtigheid, fabrieken en mijnen. Deze robuuste oplossing pakt de aanhoudende uitdagingen van de buitenbescherming van laadstations aan.