China EV-laadmodulemarkt voor DC-laadstation voor elektrische auto's

De aanzienlijke stijging van het verkoopvolume van laadmodules heeft geleid tot een snelle daling van de eenheidsprijs. Volgens statistieken daalde de prijs van oplaadmodules van ongeveer 0,8 yuan/watt in 2015 naar ongeveer 0,13 yuan/watt eind 2019, waarbij aanvankelijk een scherpe daling te zien was.

Vervolgens bleef de prijscurve, als gevolg van de impact van drie jaar van epidemieën en tekorten aan chips, stabiel met lichte dalingen en incidentele oplevingen gedurende bepaalde perioden.

Nu we 2023 ingaan, met een nieuwe ronde van inspanningen op het gebied van de aanleg van laadinfrastructuur, zal er een verdere groei zijn in het productie- en verkoopvolume van laadmodules, terwijl prijsconcurrentie een belangrijke manifestatie en sleutelfactor blijft in de productconcurrentie.

Het is juist vanwege de hevige prijsconcurrentie dat sommige bedrijven die de technologie en diensten niet bij kunnen houden, gedwongen worden geëlimineerd of getransformeerd te worden, wat resulteert in een feitelijk eliminatiepercentage van meer dan 75%.

Marktomstandigheden

Na bijna tien jaar uitgebreid testen van markttoepassingen is de technologie voor laadmodules aanzienlijk volwassen geworden. Onder de reguliere producten die op de markt verkrijgbaar zijn, bestaan ​​er verschillen in technische niveaus tussen verschillende bedrijven. Het cruciale aspect is hoe de productbetrouwbaarheid kan worden vergroot en de laadefficiëntie kan worden gemaximaliseerd, aangezien opladers van superieure kwaliteit al een heersende trend zijn geworden binnen de vooruitgang in deze sector.

Niettemin gaat, samen met de toegenomen volwassenheid binnen de industriële keten, een toenemende druk op de kosten van laadapparatuur gepaard. Naarmate de winstmarges per eenheid afnemen, zullen schaaleffecten van groter belang worden voor fabrikanten van oplaadmodules, terwijl de productiecapaciteit ongetwijfeld verder zal consolideren. Ondernemingen die leidende posities innemen wat betreft het aanbodvolume van de industrie zullen een sterkere invloed uitoefenen op de algemene ontwikkeling van de industrie.

Drie soorten modules

Momenteel kan de ontwikkelingsrichting van de oplaadmoduletechnologie grofweg worden onderverdeeld in drie categorieën, gebaseerd op de koelmethode: de ene is de module van het directe ventilatietype; een andere is de module met onafhankelijk luchtkanaal en potisolatie; en de derde is de volledig vloeistofgekoelde laadmodule voor warmteafvoer.

Geforceerde luchtkoeling

Door de toepassing van economische principes zijn luchtgekoelde modules het meest gebruikte producttype geworden. Om problemen zoals hoge uitvalpercentages en relatief slechte warmteafvoer in ruwe omgevingen aan te pakken, hebben modulebedrijven onafhankelijke luchtstroom- en geïsoleerde luchtstroomproducten ontwikkeld. Door het ontwerp van het luchtstroomsysteem te optimaliseren, beschermen ze belangrijke componenten tegen stofvervuiling en corrosie, waardoor het aantal storingen aanzienlijk wordt verminderd en de betrouwbaarheid en levensduur worden verbeterd.

Deze producten overbruggen de kloof tussen luchtkoeling en vloeistofkoeling en bieden uitstekende prestaties tegen een bescheiden prijs, met diverse toepassingen en een aanzienlijk marktpotentieel.

Vloeistofkoeling

Vloeistofgekoelde laadmodules worden algemeen beschouwd als de optimale keuze voor de ontwikkeling van laadmoduletechnologie. Huawei kondigde eind 2023 aan dat het in 2024 100.000 volledig vloeistofgekoelde laadstations zal inzetten. Zelfs vóór 2020 was Envision AESC al begonnen met het commercialiseren van volledig vloeistofgekoelde ultrasnelle laadsystemen in Europa, waardoor vloeistofkoelingstechnologie centraal kwam te staan. punt in de branche.

Momenteel bestaan ​​er nog steeds bepaalde technologische barrières voor het volledig beheersen van de integratiemogelijkheden van zowel vloeistofgekoelde modules als vloeistofgekoelde laadsystemen, waarbij slechts een paar bedrijven deze prestatie kunnen verwezenlijken. In eigen land fungeren Envision AESC en Huawei als vertegenwoordigers.

Type elektrische stroom

De bestaande laadmodules omvatten ACDC-laadmodule, DCDC-laadmodule en bidirectionele V2G-laadmodule, afhankelijk van het type stroom.

ACDC wordt gebruikt voor unidirectionele laadpalen, de meest gebruikte en talrijke soorten laadmodules.

DCDC is geschikt voor het omzetten van de opwekking van zonne-energie in batterijopslag of voor het laden en ontladen tussen batterijen en voertuigen, wat wordt toegepast in zonne-energieopslagprojecten of energieopslagprojecten.

V2G-laadmodules zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van toekomstige interactiefuncties tussen voertuigen en het elektriciteitsnet, evenals aan bidirectionele laad- en ontlaadvereisten bij energiestations.