CCS1 naar Tesla NACS-oplaadconnectorovergang

CCS1 naar Tesla NACS-oplaadconnectorovergang

Meerdere fabrikanten van elektrische voertuigen, oplaadnetwerken en leveranciers van laadapparatuur in Noord-Amerika evalueren nu het gebruik van Tesla's North American Charging Standard (NACS) oplaadconnector.

NACS is door Tesla intern ontwikkeld en gebruikt als een eigen oplaadoplossing voor zowel AC- als DC-laden. Op 11 november 2022 kondigde Tesla de opening aan van de standaard en de naam NACS, met het plan dat deze oplaadconnector een laadstandaard voor het hele continent zal worden.

Destijds gebruikte de hele EV-industrie (behalve Tesla) de SAE J1772 (Type 1) laadconnector voor AC-laden en de DC-uitgebreide versie – de Combined Charging System (CCS1) laadconnector voor DC-laden. CHAdeMO, aanvankelijk door sommige fabrikanten gebruikt voor DC-laden, is een uitgaande oplossing.

In mei 2023 kwamen de zaken in een stroomversnelling toen Ford de overstap aankondigde van CCS1 naar NACS, te beginnen met modellen van de volgende generatie in 2025. Die stap irriteerde de vereniging Charging Interface Initiative (CharIN), die verantwoordelijk is voor CCS. Binnen twee weken, in juni 2023, kondigde General Motors een soortgelijke stap aan, die werd beschouwd als een doodvonnis voor CCS1 in Noord-Amerika.

Vanaf medio 2023 hebben twee van de grootste Noord-Amerikaanse autofabrikanten (General Motors en Ford) en de grootste volledig elektrische autofabrikant (Tesla, met een aandeel van meer dan 60 procent in het BEV-segment) zich gecommitteerd aan NACS. Deze stap veroorzaakte een lawine, omdat steeds meer EV-bedrijven zich nu aansluiten bij de NACS-coalitie. Terwijl we ons afvroegen wie de volgende zou kunnen zijn, kondigde CharIN steun aan voor het NACS-standaardisatieproces (meer dan 51 bedrijven hebben zich in de eerste tien dagen aangemeld).

Recentelijk maakten Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda en Jaguar de overstap naar NACS bekend, te beginnen in 2025. Hyundai, Kia en Genesis maakten bekend dat de overstap in het vierde kwartaal van 2024 zal starten. De nieuwste bedrijven die hebben de overstap bevestigd zijn BMW Group, Toyota, Subaru en Lucid.

SAE International heeft op 27 juni 2023 aangekondigd dat het de door Tesla ontwikkelde North American Charging Standard (NACS) oplaadconnector – SAE NACS, zal standaardiseren.

Het potentiële ultieme scenario zou de vervanging van de J1772- en CCS1-standaarden door NACS kunnen zijn, hoewel er een overgangsperiode zal zijn waarin alle typen aan de infrastructuurzijde zullen worden gebruikt. Momenteel zullen Amerikaanse oplaadnetwerken CCS1-stekkers moeten bevatten om in aanmerking te komen voor publieke financiering – dit geldt ook voor het Tesla Super Charging-netwerk.

Op 26 juli 2023 maakten zeven BEV-fabrikanten – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis – bekend dat ze in Noord-Amerika een nieuw snellaadnetwerk zullen opzetten (onder een nieuwe joint venture en zonder naam) die minstens 30.000 individuele laders zal bedienen. Het netwerk zal compatibel zijn met zowel CCS1- als NACS-laadstekkers en zal naar verwachting een verbeterde klantervaring bieden. De eerste stations zullen in de zomer van 2024 in de VS worden gelanceerd.

Leveranciers van laadapparatuur bereiden zich ook voor op de overstap van CCS1 naar NACS door NACS-compatibele componenten te ontwikkelen. Huber+Suhner heeft aangekondigd dat zijn Radox HPC NACS-oplossing in 2024 zal worden onthuld, terwijl de prototypes van de plug in het eerste kwartaal beschikbaar zullen zijn voor veldtesten en validatie. We zagen ook een ander stekkerontwerp getoond door ChargePoint.