40 kW SiC DC EV-laadmodule met hoog rendement

De SiC-laadmodule met hoog rendement is zeer potentieel omdat de vraag naar snelladen met hoge spanning stijgt Na Porsche's wereldpremière van het 800V hoogspanningsplatformmodel Taycan in september 2019 hebben grote EV-bedrijven 800V hoogspanningssnellaadmodellen uitgebracht, zoals Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, enz. Ze worden allemaal in deze twee jaar geleverd of in massaproductie genomen.Snelladen met 800 V wordt de mainstream op de markt; CITIC Securities voorspelt dat in 2025 het aantal hoogspanningssnellaadmodellen 5,18 miljoen zal bereiken, en dat de penetratiegraad zal toenemen van de huidige iets meer dan 10% naar 34%.Dit zal de belangrijkste drijvende kracht worden achter de groei van de markt voor snelladen met hoge spanning, en van upstream-bedrijven wordt verwacht dat zij er direct van zullen profiteren. Volgens publieke informatie is de laadmodule het kernonderdeel van de laadstapel, goed voor ongeveer 50% van de totale kosten van de laadstapel;onder hen is het halfgeleidervoedingsapparaat verantwoordelijk voor 30% van de kosten van de oplaadmodule, dat wil zeggen dat de halfgeleidervoedingsmodule ongeveer 15% van de kosten van de oplaadstapel voor zijn rekening neemt en de belangrijkste begunstigde keten zal worden in het ontwikkelingsproces van de oplaadstapelmarkt . Op dit moment zijn de stroomapparaten die worden gebruikt in laadpalen voornamelijk IGBT's en MOSFET's, die beide Si-gebaseerde producten zijn, en de ontwikkeling van laadpalen voor snelladen met gelijkstroom heeft hogere eisen aan stroomapparaten gesteld.Om het opladen van auto's net zo snel te maken als het tanken bij een benzinestation, zijn autofabrikanten actief op zoek naar materialen die de efficiëntie kunnen verbeteren, en siliciumcarbide is momenteel koploper.Siliciumcarbide heeft de voordelen van hoge temperatuurbestendigheid, hoge drukweerstand, hoog vermogen, enz., Die de energieomzettingsefficiëntie kunnen verbeteren en het productvolume kunnen verminderen. De meeste elektrische voertuigen maken gebruik van ingebouwde AC-laadsystemen, die enkele uren nodig hebben om volledig op te laden.Het gebruik van hoog vermogen (zoals 30 kW en meer) om snel opladen van elektrische voertuigen te realiseren is de volgende belangrijke lay-outrichting van laadpalen geworden. Ondanks de voordelen van laadpalen met een hoog vermogen, brengt het ook veel uitdagingen met zich mee, zoals: de noodzaak om hoogfrequente schakeloperaties met hoog vermogen te realiseren, en de warmte die wordt gegenereerd door conversieverliezen.SiC MOSFET- en diodeproducten hebben echter de kenmerken van hoge spanningsweerstand, hoge temperatuurbestendigheid en snelle schakelfrequentie, die goed kunnen worden gebruikt in laadpaalmodules.Vergeleken met traditionele op silicium gebaseerde apparaten kunnen siliciumcarbidemodules het uitgangsvermogen van laadpalen met bijna 30% verhogen en verliezen met maar liefst 50% verminderen.Tegelijkertijd kunnen siliciumcarbide-apparaten ook de stabiliteit van laadpalen verbeteren. Voor laadpalen zijn de kosten nog steeds een van de belangrijke factoren die de ontwikkeling beperken. Daarom is de vermogensdichtheid van laadpalen erg belangrijk, en zijn SiC-apparaten de sleutel tot het bereiken van een hoge vermogensdichtheid.Als hoogspannings-, hogesnelheids- en hogestroomapparaat vereenvoudigen siliciumcarbide-apparaten de circuitstructuur van de DC-stapellaadmodule, verhogen ze het vermogensniveau van de eenheid en verhogen ze de vermogensdichtheid aanzienlijk, wat de weg vrijmaakt voor het verminderen van de systeemkosten van de laadstapel. Vanuit het perspectief van kosten- en gebruiksefficiëntie op de lange termijn zullen krachtige oplaadpalen die gebruik maken van SiC-apparaten enorme marktkansen inluiden. Volgens gegevens van CITIC Securities bedraagt ​​de penetratiegraad van siliciumcarbide-apparaten in oplaadpalen voor nieuwe energievoertuigen momenteel slechts ongeveer 10%, wat ook veel ruimte laat voor oplaadpalen met hoog vermogen. Als toonaangevende leverancier in de DC-laadindustrie heeft MIDA Power het laadmoduleproduct met de hoogste vermogensdichtheid ontwikkeld en op de markt gebracht, de eerste laadmodule met IP65-beschermingsniveau met onafhankelijke luchtkanaaltechnologie.Met een sterk R&D-team en een marktgericht principe heeft MIDA Power veel moeite gestoken in de succesvolle ontwikkeling van de 40 kW SiC-laadmodule met hoog rendement.Met een adembenemend piekrendement van meer dan 97% en een superbreed ingangsspanningsbereik van 150 VDC tot 1000 VDC voldoet de 40 kW SiC-laadmodule aan bijna alle ingangsnormen ter wereld, terwijl er dramatisch energie wordt bespaard.Met de snelle groei van het aantal laadpalen wordt aangenomen dat SiC MOSFET's en de MIDA Power 40kW SiC-laadmodule steeds vaker zullen worden gebruikt in laadpalen die in de toekomst een hogere vermogensdichtheid vereisen.