200A 250A 350A NACS EV DC-oplaadkoppelingen

200A 250A NACS EV DC-oplaadkoppelingen

DC-laadkoppelingen voor elektrische voertuigen (EV) die de North American Charging Standard (NACS) gebruiken, zijn nu bij MIDA beschikbaar voor alle fabrikanten van elektrische voertuigen.

MIDA NACS-laadkabels ontworpen voor DC-laadtoepassingen tot 350A. Met deze EV-laadkabels wordt voldaan aan de NACS-specificatie die relevant is voor het EV-marktsegment.

Over de Noord-Amerikaanse oplaadstandaard (NACS)
MIDA Tesla NACS is de door Tesla ontwikkelde specificatie voor laadconnectoren. Tesla heeft de NACS-standaard in november 2023 beschikbaar gesteld voor gebruik door alle EV-fabrikanten. In juni 2023 kondigde SAE aan dat het NACS ging standaardiseren als SAE J3400.

Tesla patenteert nieuwe vloeistofgekoelde laadconnector
Bij de introductie van zijn nieuwe V3 Supercharger loste Tesla dit probleem voor de kabel op met een nieuwe “aanzienlijk lichtere, flexibelere en efficiëntere” vloeistofgekoelde kabel dan hun vorige luchtgekoelde kabel die te vinden was op de V2 Superchargers.

Nu lijkt het erop dat Tesla de connector ook vloeistofgekoeld heeft gemaakt.

De autofabrikant beschrijft het ontwerp in een nieuwe patentaanvraag genaamd 'Liquid-Cooled Charging Connector': “De oplaadconnector omvat een eerste stopcontact en een tweede stopcontact. Er is voorzien in een eerste huls en een tweede huls, zodanig dat de eerste huls concentrisch is gekoppeld met het eerste stopcontact en de tweede huls concentrisch is gekoppeld met het tweede stopcontact. Een verdeelstuksamenstel is aangepast om de eerste en tweede elektrische stopcontacten en de eerste en tweede hulzen te omsluiten, zodat de eerste en tweede hulzen en het verdeelstuksamenstel daartussen een holle binnenruimte creëren. Een inlaatleiding en een uitlaatleiding binnen het spruitstuksamenstel, zodat de inlaatleiding, de binnenruimte en de uitlaatleiding samen een vloeistofstroompad creëren.”

Esla's North American Charging Standard (NACS) is de laatste tijd veel in het nieuws geweest. Het laadsysteem van de autofabrikant is plotseling de gouden standaard geworden in de Verenigde Staten en overgenomen door merken als Rivian, Ford, General Motors, Volvo en Polestar. Bovendien is het overgenomen door oplaadnetwerken zoals ChargePoint en Electrify America, omdat ze ook hebben aangekondigd dat hun respectievelijke laadstations ondersteuning zullen toevoegen voor Tesla's NACS-poort. De stap van autofabrikanten en oplaadnetwerken buiten Tesla om het systeem van de elektrische autofabrikant over te nemen, zorgt er vrijwel voor dat dit zal worden overgenomen via het Combined Charging System (CCS).

Het kan verwarrend zijn om te horen wat er allemaal gaande is met NACS en CCS, vooral als u net begint met het zoeken naar een elektrisch voertuig om te kopen. Dit is wat u moet weten over NACS en CCS en wat er gebeurt als de auto-industrie NACS als de nieuwe gouden standaard adopteert.

Simpel gezegd zijn NACS en CCS laadsystemen voor elektrische voertuigen. Wanneer een EV oplaadt met behulp van de CCS, heeft deze een CCS-oplaadpoort en is er een CCS-kabel nodig om op te laden. Het is vergelijkbaar met een benzine- en een dieselmondstuk bij een benzinestation. Als u ooit heeft geprobeerd diesel in uw auto op benzine te doen, is het dieselmondstuk breder dan een gasmondstuk en past het niet in de vulopening van uw benzineauto. Bovendien labelen benzinestations dieselsproeiers anders dan gassproeiers, zodat bestuurders niet per ongeluk de verkeerde brandstof in hun voertuig stoppen. CCS, NACS en CHAdeMO hebben allemaal verschillende stekkers, connectoren en kabels en werken alleen met voertuigen die over de bijpassende oplaadpoort beschikken.

Vanaf nu kunnen alleen Tesla's opladen met het NACS-systeem van Tesla. Dat is een van de belangrijkste voordelen van een Tesla en het NACS-systeem van de autofabrikant: het hebben van een Tesla geeft eigenaren de mogelijkheid om het uitgebreide netwerk van opladers van de autofabrikant te gebruiken. Aan die exclusiviteit komt echter binnenkort een einde.