V2H V2G V2L द्विदिशात्मक चार्जिङका प्रयोगहरू के हुन्?

द्विदिशात्मक चार्ज को उपयोग के हो?
द्विदिश चार्जरहरू दुई फरक अनुप्रयोगहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। पहिलो र सबैभन्दा बढी चर्चामा रहेको भेइकल-टू-ग्रिड वा V2G हो, माग बढी हुँदा बिजुली ग्रिडमा ऊर्जा पठाउन वा निर्यात गर्न डिजाइन गरिएको हो। यदि V2G टेक्नोलोजी भएका हजारौं सवारी साधनहरूलाई प्लग इन गरी सक्षम पारिएको छ भने, यसले ठूलो मात्रामा बिजुली भण्डारण र उत्पादन गर्ने तरिकालाई रूपान्तरण गर्ने क्षमता राख्छ। EVs सँग ठूला, शक्तिशाली ब्याट्रीहरू छन्, त्यसैले V2G सँग हजारौं सवारी साधनहरूको संयुक्त शक्ति ठूलो हुन सक्छ। नोट गर्नुहोस् कि V2X एक शब्द हो जुन कहिलेकाहीँ तल वर्णन गरिएका सबै तीन भिन्नताहरू वर्णन गर्न प्रयोग गरिन्छ।

वाहन-देखि-ग्रिड वा V2G - EV ले बिजुली ग्रिडलाई समर्थन गर्न ऊर्जा निर्यात गर्दछ।
घर-घर वा V2H - EV ऊर्जा घर वा व्यवसायलाई शक्ति दिन प्रयोग गरिन्छ।
सवारी साधन लोड गर्न वा V2L * - EV लाई विद्युत उपकरणहरू वा अन्य EV चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ
* V2L लाई सञ्चालन गर्न द्विदिशात्मक चार्जर आवश्यक पर्दैन

द्विदिशात्मक EV चार्जरहरूको दोस्रो प्रयोग वाहन-देखि-घर वा V2H को लागि हो। नामहरूले सुझाव दिए जस्तै, V2H ले अतिरिक्त सौर्य ऊर्जा भण्डारण गर्न र तपाईंको घरलाई शक्ति दिनको लागि घरको ब्याट्री प्रणाली जस्तै EV प्रयोग गर्न सक्षम बनाउँछ। उदाहरणका लागि, टेस्ला पावरवाल जस्ता सामान्य घरको ब्याट्री प्रणालीमा १३.५ किलोवाट घन्टाको क्षमता हुन्छ। यसको विपरित, औसत EV को क्षमता 65kWh छ, लगभग पाँच Tesla Powerwalls बराबर। ब्याट्रीको ठूलो क्षमताको कारण, पूर्ण चार्ज भएको EV ले छतमा सौर्य ऊर्जासँग जोड्दा लगातार धेरै दिन वा धेरै लामो समयसम्म औसत घरलाई समर्थन गर्न सक्छ।

वाहन-देखि-ग्रिड - V2G
Vehicle-to-grid (V2G) भनेको सेवाको व्यवस्थाको आधारमा आवश्यक पर्दा भण्डारण गरिएको EV ब्याट्री ऊर्जाको सानो भाग बिजुलीको ग्रिडमा निर्यात गरिन्छ। V2G कार्यक्रमहरूमा भाग लिनको लागि, एक द्विदिशात्मक DC चार्जर र उपयुक्त EV आवश्यक छ। निस्सन्देह, त्यहाँ यसका लागि केही आर्थिक प्रोत्साहनहरू छन् र EV मालिकहरूलाई क्रेडिट वा कम बिजुली लागत दिइन्छ। V2G भएका EVहरूले मालिकलाई भर्चुअल पावर प्लान्ट (VPP) कार्यक्रममा ग्रिड स्थायित्व सुधार गर्न र चरम मागको अवधिमा बिजुली आपूर्ति गर्नको लागि पनि सक्षम बनाउन सक्छ। हाल केही मुट्ठीभर EVs सँग V2G र द्विदिशात्मक DC चार्ज गर्ने क्षमता छ; यसमा पछिल्लो मोडेल निसान लीफ (ZE1) र मित्सुबिशी आउटल्यान्डर वा इक्लिप्स प्लग-इन हाइब्रिडहरू समावेश छन्।

प्रचारको बावजुद, V2G प्रविधिको रोल-आउटको समस्याहरू मध्ये एक नियामक चुनौतीहरू र मानक द्विदिशात्मक चार्जिंग प्रोटोकल र कनेक्टरहरूको अभाव हो। द्विदिशात्मक चार्जरहरू, जस्तै सौर्य इन्भर्टरहरू, उर्जा उत्पादनको अर्को रूप मानिन्छ र ग्रिड विफलताको अवस्थामा सबै नियामक सुरक्षा र बन्द मापदण्डहरू पूरा गर्नुपर्छ। यी जटिलताहरूलाई पार गर्न, फोर्ड जस्ता केही सवारी उत्पादकहरूले सरल AC द्विदिशात्मक चार्जिङ प्रणालीहरू विकास गरेका छन् जसले ग्रिडमा निर्यात गर्नुको सट्टा घरमा बिजुली आपूर्ति गर्न फोर्ड ईभीहरूसँग मात्र सञ्चालन गर्दछ। अन्य, जस्तै निसान, तल थप विवरणमा वर्णन गरिएको वालबक्स क्वासर जस्ता विश्वव्यापी द्विदिशात्मक चार्जरहरू प्रयोग गरेर सञ्चालन गर्दछ। V2G प्रविधिका फाइदाहरू बारे थप जान्नुहोस्।
आजकल, धेरैजसो EVहरू मानक CCS DC चार्ज पोर्टसँग सुसज्जित छन्। हालैमा, द्विदिशात्मक चार्जिङका लागि CCS पोर्ट प्रयोग गर्ने एक मात्र EV हालै जारी गरिएको Ford F-150 Lightning EV हो। यद्यपि, निकट भविष्यमा सीसीएस जडान पोर्टहरू भएका थप ईभीहरू V2H र V2G क्षमताका साथ उपलब्ध हुनेछन्, VW ले आफ्ना ID इलेक्ट्रिक कारहरूलाई २०२३ मा कुनै समयमा द्विदिशात्मक चार्जिङ प्रस्ताव गर्न सक्ने घोषणा गर्दैछ।
२. घर जाने सवारी साधन - V2H
Vehicle-to-home (V2H) V2G सँग मिल्दोजुल्दो छ, तर बिजुली ग्रिडमा खुवाउनुको सट्टा स्थानीय रूपमा ऊर्जा प्रयोग गरिन्छ। यसले EV लाई नियमित घरायसी ब्याट्री प्रणाली जस्तै काम गर्न सक्षम बनाउँछ जसले आत्मनिर्भरता बढाउन मद्दत गर्छ, विशेष गरी रूफटप सोलारसँग जोड्दा। यद्यपि, V2H को सबैभन्दा स्पष्ट फाइदा भनेको ब्ल्याकआउटको समयमा ब्याकअप पावर प्रदान गर्ने क्षमता हो।

V2H लाई सञ्चालन गर्न, यसलाई मुख्य ग्रिड जडान बिन्दुमा जडान गरिएको ऊर्जा मिटर (CT मिटर) सहित एक उपयुक्त द्विदिशात्मक EV चार्जर र अतिरिक्त उपकरण चाहिन्छ। CT मिटरले ग्रिडमा र बाट ऊर्जा प्रवाह निगरानी गर्दछ। जब प्रणालीले तपाईंको घरबाट खपत भएको ग्रिड ऊर्जा पत्ता लगाउँछ, यसले द्विदिशात्मक EV चार्जरलाई बराबर मात्रामा डिस्चार्ज गर्न संकेत गर्छ, जसले गर्दा ग्रिडबाट निकालिएको कुनै पनि पावर अफसेट हुन्छ। त्यस्तै गरी, जब प्रणालीले छतको सौर्य एरेबाट निर्यात भइरहेको ऊर्जा पत्ता लगाउँदछ, यसले EV लाई चार्ज गर्नको लागि यसलाई डाइभर्ट गर्छ, जुन स्मार्ट EV चार्जरहरूले काम गर्ने तरिकासँग मिल्दोजुल्दो छ। ब्ल्याकआउट वा आपतकालिन अवस्थामा ब्याकअप पावर सक्षम गर्न, V2H प्रणालीले ग्रिड आउटेज पत्ता लगाउन र स्वचालित सम्पर्ककर्ता (स्विच) प्रयोग गरेर नेटवर्कबाट अलग गर्न सक्षम हुनुपर्छ। यसलाई टापुको रूपमा चिनिन्छ, र द्विदिशात्मक इन्भर्टर अनिवार्य रूपमा EV ब्याट्री प्रयोग गरेर अफ-ग्रिड इन्भर्टरको रूपमा काम गर्दछ। ब्याकअप अपरेशन सक्षम गर्न ग्रिड आइसोलेसन उपकरण आवश्यक हुन्छ, जस्तै ब्याकअप ब्याट्री प्रणालीहरूमा प्रयोग हुने हाइब्रिड इन्भर्टरहरू।