Tesla NACS प्लग इन्टरफेस एक अमेरिकी मानक भएको छ

टेस्ला NACS इन्टरफेस एक अमेरिकी मानक भएको छ र भविष्यमा यूएस चार्जिङ स्टेशनहरूमा अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिनेछ।

टेस्लाले गत वर्ष आफ्नो समर्पित NACS चार्जिङ हेडलाई बाहिरी संसारमा खोलेको थियो, संयुक्त राज्य अमेरिकामा विद्युतीय सवारी साधनको मानक बन्ने लक्ष्य राख्दै। भर्खरै, सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE) ले घोषणा गर्‍यो कि यसले NACS चार्जिङ हेड स्पेसिफिकेशनहरू र टेस्ला इलेक्ट्रिक गाडीहरूको डिजाइन मापदण्डहरूलाई समर्थन गर्नेछ, जसले भविष्यमा विभिन्न उत्पादकहरूको इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिङ स्टेशनहरूमा NACS इन्टरफेसहरू फेला पार्न सजिलो बनाउँछ।

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, यातायात विभाग, अटोमोटिभ इन्जिनियर्सको सोसाइटी र टेस्लाले पनि स्थानीय चार्जिङ पूर्वाधार सुधार गर्न मानकको रूपमा NACS को प्रयोगलाई गति दिन सहयोग पूरा गरेका छन्। प्रमुख परम्परागत कार निर्माताहरू फोर्ड, जीएम र रिभियनले भविष्यमा टेस्ला NACS इन्टरफेसहरू आफ्ना विद्युतीय सवारीहरूमा थप्ने प्रतिबद्धताको घोषणा गरेपछि, EVgo, Tritium र Blink जस्ता विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ स्टेशन निर्माताहरूले पनि आफ्ना उत्पादनहरूमा NACS थपेका छन्।

सीसीएस एलायन्सले टेस्लाको एनएसीएस कनेक्टरलाई मानक विद्युतीय गाडी चार्जरको रूपमा लिन्छ
CharIN, एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्टरफेस पहल, घोषणा गरेको छ कि यो विश्वास गर्दछ कि टेस्लाको NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनहरूको लागि पूर्वनिर्धारित चार्जिङ मानक बन्न सक्छ। एसोसिएसनले घोषणा गर्‍यो कि केही अन्य उत्तर अमेरिकी सदस्यहरू "नर्थ अमेरिकन चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (NACS) फारम कारक अपनाउन इच्छुक छन्," जस्तै अर्को वर्ष फोर्ड। ब्लू ओभलले गत महिना घोषणा गर्‍यो कि यसले 2024 मा सुरु हुने बिजुली वाहनहरूमा टेस्ला-शैली कनेक्टरहरू प्रयोग गर्नेछ, र त्यसको लगत्तै जनरल मोटर्सले पछ्यायो।

स्पष्ट रूपमा, धेरै यूएस CharIN सदस्यहरू टेस्लाको चार्जिङ कनेक्टरको विकल्पहरू अपनाउन प्रोत्साहन गर्ने विचारबाट निराश छन्। खरीददारहरूले सधैं दायरा चिन्ता र चार्जिङ पूर्वाधारको कमीलाई उद्धृत गर्छन्, जसको मतलब CCS (संयुक्त चार्जिङ प्रणाली) डिजाइनहरू EV इन्धन भर्ने स्टेशनहरूमा थप लगानीको आवश्यकता बिना अप्रचलित हुन सक्छ। यद्यपि, CharIN ले अझै पनि CCS र MCS (मेगावाट चार्जिङ सिस्टम) कनेक्टरहरूलाई समर्थन गर्दछ - कम्तिमा अहिलेको लागि।

CharIN, एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्टरफेस पहल, घोषणा गरेको छ कि यो विश्वास गर्दछ कि टेस्लाको NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनहरूको लागि पूर्वनिर्धारित चार्जिङ मानक बन्न सक्छ। संघले घोषणा गर्‍यो कि यसका केही अन्य उत्तर अमेरिकी सदस्यहरू अर्को वर्ष फोर्ड जस्तै "नर्थ अमेरिकन चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (NACS) फारम कारक" अपनाउन इच्छुक छन्। ब्लू ओभलले गत महिना घोषणा गर्‍यो कि यसले 2024 मा सुरु हुने बिजुली वाहनहरूमा टेस्ला-शैली कनेक्टरहरू प्रयोग गर्नेछ, र त्यसको लगत्तै जनरल मोटर्सले पछ्यायो।

स्पष्ट रूपमा, धेरै यूएस CharIN सदस्यहरू टेस्लाको चार्जिङ कनेक्टरको विकल्पहरू अपनाउन प्रोत्साहन गर्ने विचारबाट निराश छन्। खरीददारहरूले सधैं दायरा चिन्ता र चार्जिङ पूर्वाधारको कमीलाई उद्धृत गर्छन्, जसको मतलब CCS (संयुक्त चार्जिङ प्रणाली) डिजाइनहरू EV इन्धन भर्ने स्टेशनहरूमा थप लगानीको आवश्यकता बिना अप्रचलित हुन सक्छ। यद्यपि, CharIN ले अझै पनि CCS र MCS (मेगावाट चार्जिङ सिस्टम) कनेक्टरहरूलाई समर्थन गर्दछ - कम्तिमा अहिलेको लागि।

BMW समूहले घोषणा गर्‍यो कि यसका ब्रान्डहरू BMW, Rolls-Royce, र MINI ले टेस्लाको NACS चार्जिङ मापदण्डलाई 2025 मा संयुक्त राज्य र क्यानडामा अपनाउनेछन्। BMW उत्तरी अमेरिकाका अध्यक्ष र CEO सेबास्टियन म्याकेनसेनका अनुसार तिनीहरूको उच्च प्राथमिकता कार सुनिश्चित गर्नु हो। मालिकहरूसँग भरपर्दो, छिटो चार्जिङ सेवाहरूमा सजिलो पहुँच छ।

साझेदारीले BMW, MINI र Rolls-Royce मालिकहरूलाई कारको डिस्प्लेमा उपलब्ध चार्जिङ इकाइहरू फेला पार्न र तिनीहरूको सम्बन्धित एपहरू मार्फत भुक्तानी गर्ने सुविधा प्रदान गर्नेछ। यो निर्णयले विद्युतीय सवारी उद्योगको विकासको प्रवृत्ति देखाउँछ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि फोर्ड, जनरल मोटर्स, रिभियन र अन्य ब्रान्डहरू सहित 12 प्रमुख ब्रान्डहरूले टेस्लाको चार्जिङ इन्टरफेसमा स्विच गरेका छन्। यद्यपि, त्यहाँ अझै पनि केही कार ब्रान्डहरू छन् जसले चिन्ता गर्न सक्छन् कि टेस्लाको चार्जिङ इन्टरफेस अपनाएमा तिनीहरूको आफ्नै ब्रान्डहरूमा नकारात्मक असर पर्नेछ। एकै समयमा, ती अटोमेकरहरू जसले पहिले नै आफ्नै चार्जिङ नेटवर्कहरू स्थापना गरिसकेका छन् चार्जिङ इन्टरफेसहरू परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण स्रोतहरू लगानी गर्न आवश्यक पर्दछ।

यद्यपि टेस्लाको NACS चार्जिङ मानकमा केही फाइदाहरू छन्, जस्तै सानो आकार र हल्का तौल, यसमा केही कमजोरीहरू छन्, जस्तै सबै बजारहरूसँग असंगत हुनु र हालको थ्री-फेज पावर (AC) इनपुटको साथ केही बजारहरूमा मात्र लागू हुन्छ। बजारका सवारी साधन । तसर्थ, NACS तीन-चरण शक्ति इनपुट नभएका युरोप र चीन जस्ता बजारहरूमा लागू गर्न गाह्रो हुन सक्छ।

के टेस्ला NACS चार्ज गर्ने मानक इन्टरफेस लोकप्रिय हुन सक्छ?
चित्र 1 टेस्ला NACS चार्ज इन्टरफेस

टेस्लाको आधिकारिक वेबसाइटका अनुसार, NACS चार्जिङ इन्टरफेसको उपयोग माइलेज २० बिलियन छ र उत्तर अमेरिकामा सबैभन्दा परिपक्व चार्जिङ इन्टरफेस भएको दाबी गर्दछ, यसको मात्रा CCS मानक इन्टरफेसको आधा मात्र छ। यसद्वारा जारी गरिएको तथ्याङ्क अनुसार टेस्लाको ठूलो ग्लोबल फ्लीटका कारण सबै सीसीएस स्टेशनहरू मिलेर NACS चार्जिङ इन्टरफेस प्रयोग गर्ने ६०% बढी चार्जिङ स्टेशनहरू छन्।

हाल, उत्तरी अमेरिकामा टेस्लाद्वारा निर्मित गाडीहरू र चार्जिङ स्टेशनहरू सबै NACS मानक इन्टरफेस प्रयोग गर्छन्। चीनमा, मानक इन्टरफेसको GB/T 20234-2015 संस्करण प्रयोग गरिन्छ, र युरोपमा, CCS2 मानक इन्टरफेस प्रयोग गरिन्छ। टेस्लाले हाल सक्रिय रूपमा उत्तर अमेरिकी राष्ट्रिय मापदण्डहरूमा आफ्नै स्तरको स्तरवृद्धिलाई बढावा दिइरहेको छ।

1. पहिले, साइजको बारेमा कुरा गरौं:

टेस्लाले जारी गरेको जानकारी अनुसार एनएसीएस चार्जिङ इन्टरफेसको साइज सीसीएसको भन्दा सानो छ। तपाईं निम्न आकार तुलना मा एक नजर लिन सक्नुहुन्छ।
NACS एक एकीकृत AC र DC सकेट हो, जबकि CCS1 र CCS2 सँग अलग-अलग AC र DC सकेटहरू छन्। स्वाभाविक रूपमा, समग्र आकार NACS भन्दा ठूलो छ। यद्यपि, NACS को पनि एक सीमा छ, त्यो हो, यो युरोप र चीन जस्ता AC थ्री-फेज पावर भएका बजारहरूसँग उपयुक्त छैन। त्यसकारण, युरोप र चीन जस्ता तीन-चरण शक्ति भएका बजारहरूमा NACS लागू गर्न गाह्रो छ।