टेस्लाको चार्जिङ प्लग NACS कनेक्टर

टेस्लाको चार्जिङ प्लग NACS कनेक्टर

पछिल्ला दुई महिनादेखि, केहिले साँच्चै मेरो गियरहरू पीसिरहेको छ, तर मैले सोचें कि यो एक फ्याड हो जुन टाढा जाँदैछ। जब टेस्लाले यसको चार्जिङ कनेक्टरलाई पुन: नामाकरण गर्यो र यसलाई "उत्तरी अमेरिकी चार्जिङ मानक" भनिन्छ, टेस्लाका प्रशंसकहरूले रातारात NACS संक्षिप्त रूप अपनाए। मेरो प्रारम्भिक प्रतिक्रिया यो थियो कि यो केवल केहि को लागी शब्द परिवर्तन गर्न को लागी एक नराम्रो विचार थियो किनभने यसले EV स्पेस लाई नजिकबाट पछ्याउने मानिसहरूलाई भ्रमित गर्दछ। सबैजनाले टेस्ला ब्लगलाई धार्मिक पाठको रूपमा पछ्याउँदैनन्, र यदि मैले चेतावनी बिना शब्द परिवर्तन गरें भने, मानिसहरूलाई मैले के कुरा गरिरहेको छु भनेर थाहा नहुन सक्छ।

तर, मैले यसको बारेमा थप सोच्दा, मैले महसुस गरें कि भाषा एक शक्तिशाली चीज हो। निस्सन्देह, तपाईले एउटा शब्दलाई एक भाषाबाट अर्को भाषामा अनुवाद गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईले सधैं सम्पूर्ण अर्थ बोक्न सक्नुहुन्न। तपाईले अनुवादको साथ गरिरहनु भएको छ अर्थमा सबैभन्दा नजिकको शब्द खोज्नु हो। कहिलेकाहीँ, तपाईंले अर्को भाषाको शब्दको अर्थमा ठ्याक्कै उस्तै शब्द फेला पार्न सक्नुहुन्छ। अन्य समयमा, अर्थ या त थोरै फरक छ वा गलतफहमीमा परिणामको लागि पर्याप्त टाढा छ।

मैले के महसुस गरें कि जब कसैले "टेस्ला प्लग" भन्छन्, तिनीहरूले टेस्लाका कारहरूमा भएको प्लगलाई मात्र संकेत गरिरहेका छन्। यसको मतलब धेरै वा कम छैन। तर, शब्द "NACS" ले बिल्कुल फरक अर्थ बोक्छ। यो केवल टेस्लाको प्लग मात्र होइन, तर यो सबै कारहरूमा हुनसक्ने र हुनसक्ने प्लग हो। यसले यो पनि सुझाव दिन्छ कि यो संयुक्त राज्य अमेरिका भन्दा ठूलो शब्द हो, जस्तै NAFTA। यसले सुझाव दिन्छ कि केहि सुपरनेशनल संस्थाले यसलाई उत्तर अमेरिकाको लागि प्लग हुन रोजेको छ।

तर यो सत्यबाट अगाडि हुन सकेन। म तपाईंलाई बताउन कोसिस गर्दिन कि CCS ले पनि यति ठूलो सीट ओगटेको छ। त्यहाँ कुनै पनि उत्तर अमेरिकी संस्था छैन जसले त्यस्ता चीजहरू पनि आदेश दिन सक्छ। वास्तवमा, उत्तर अमेरिकी संघको विचार धेरै समयको लागि लोकप्रिय षड्यन्त्र सिद्धान्त भएको छ, विशेष गरी दक्षिणपन्थी सर्कलहरूमा एलोन मस्क अब मित्रवत छन्, तर "ग्लोबलिस्टहरू" ले यस्तो संघ लागू गर्न चाहन सक्छ, यसले गर्दैन। आज अवस्थित छैन र कहिल्यै अवस्थित हुन सक्छ। त्यसोभए, यसलाई आधिकारिक बनाउन कोही पनि छैन।

म यो टेस्ला वा एलोन मस्क तर्फको कुनै दुश्मनीबाट बाहिर ल्याउँदैन। मलाई इमानदारीपूर्वक लाग्छ कि सीसीएस र टेस्लाको प्लग साँच्चै बराबरीमा छन्। CCS लाई धेरैजसो अन्य अटोमेकरहरूले रुचाउँछन्, र यसैले CharIN (एक उद्योग संस्था, सरकारी निकाय होइन) द्वारा रुचाइएको छ। तर, अर्कोतर्फ, टेस्ला अहिलेसम्मकै सबैभन्दा ठूलो EV अटोमेकर हो, र मूलतया सबैभन्दा राम्रो फास्ट चार्जिङ नेटवर्क छ, त्यसैले यसको छनोट त्यति नै महत्त्वपूर्ण छ।

यद्यपि, कुनै मापदण्ड छैन भन्ने कुराले पनि फरक पार्छ? अर्को खण्डको शीर्षकमा मेरो जवाफ छ।

हामीलाई मानक प्लग पनि चाहिँदैन
अन्ततः, हामीलाई चार्जिङ मानक पनि आवश्यक पर्दैन! अघिल्लो ढाँचा युद्धहरूको विपरीत, यो सजिलै अनुकूलन गर्न सम्भव छ। VHS-to-Betamax एडाप्टरले काम गर्दैन। 8-ट्र्याक र क्यासेटहरू, र Blu-Ray बनाम HD-DVD को लागि पनि त्यस्तै थियो। ती मापदण्डहरू एक-अर्कासँग पर्याप्त असंगत थिए कि तपाईंले एउटा वा अर्को छनौट गर्नुपर्‍यो। तर CCS, CHAdeMO, र Tesla प्लगहरू मात्र विद्युतीय छन्। ती सबै बीच पहिले नै एडेप्टरहरू छन्।

सायद अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, टेस्लाले पहिले नै आफ्नो सुपरचार्जर स्टेशनहरूमा "जादुई डक्स" को रूपमा CCS एडेप्टरहरू निर्माण गर्ने योजना बनाइरहेको छ।
त्यसैले यसरी टेस्लाले US Superchargers मा CCS लाई समर्थन गर्नेछ।
म्याजिक डक। यदि तपाइँलाई त्यो चाहिन्छ भने तपाइँ टेस्ला कनेक्टर बाहिर निकाल्नुहुन्छ, वा यदि तपाइँलाई CCS चाहिन्छ भने ठूलो डक।
त्यसोभए, टेस्लालाई पनि थाहा छ कि अन्य निर्माताहरूले टेस्ला प्लग अपनाउँदैनन्। यो "उत्तरी अमेरिकी चार्जिङ मानक" हो भन्ने पनि लाग्दैन, त्यसोभए मैले यसलाई किन भन्नु पर्छ? हामी मध्ये कसैले किन गर्नुपर्छ?

मैले "NACS" नामको लागि सोच्न सक्ने एउटै तर्कसंगत तर्क हो कि यो टेस्लाको उत्तर अमेरिकी मानक प्लग हो। त्यो गणनामा, यो बिल्कुल हो। युरोपमा, टेस्लालाई CCS2 प्लग अपनाउन बाध्य पारिएको छ। चीनमा, यसलाई GB/T कनेक्टर प्रयोग गर्न बाध्य पारिएको छ, जुन अझ कम सुन्दर छ किनभने यसले CCS कनेक्टर जस्तै एउटाको सट्टा दुईवटा प्लगहरू प्रयोग गर्दछ। उत्तरी अमेरिका एक मात्र ठाउँ हो जहाँ हामी सरकारहरूले सरकारी फिएटद्वारा प्लग अनिवार्य नगर्ने बिन्दुमा नियमनमा स्वतन्त्र बजारहरूलाई मूल्यवान गर्छौं।