Tesla NACS चार्जिङ फास्ट चार्जिङ मानक

NACS चार्जिङ के हो
NACS, भर्खरै नामकरण गरिएको टेस्ला कनेक्टर र चार्ज पोर्ट, उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड हो। NACS ले सबै टेस्ला गाडीहरू, गन्तव्य चार्जरहरू र DC द्रुत-चार्जिङ सुपरचार्जरहरूका लागि चार्जिङ हार्डवेयर मूल रूपमा वर्णन गर्दछ। प्लगले AC र DC चार्जिङ पिनहरूलाई एकल इकाईमा जोड्छ। हाल सम्म, NACS टेस्ला उत्पादनहरु संग मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। तर पछिल्लो पतनमा कम्पनीले संयुक्त राज्य अमेरिकामा गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक गाडीहरूको लागि NACS इकोसिस्टम खोल्यो। टेस्लाले अर्को वर्षको अन्त्यसम्ममा ७,५०० गन्तव्य चार्जर र उच्च-स्पीड सुपरचार्जरहरू गैर-टेस्ला ईभीहरूमा खोल्ने बताएको छ।

के NACS साँच्चै मानक हो?
NACS टेस्ला-मात्र प्रणाली भएको छ जब कम्पनीले एक दशक भन्दा बढी मात्रामा सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न थालेको छ। टेस्लाको EV बजारको असमानतापूर्ण ठूलो हिस्साको कारण, NACS उत्तरी अमेरिकामा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने कनेक्टर हो। सार्वजनिक चार्जिङ अपटाइम र सार्वजनिक धारणाका धेरै अध्ययनहरूले टेस्लाको प्रणाली गैर-टेस्ला सार्वजनिक चार्जरहरूको नक्षत्र भन्दा बढी भरपर्दो, उपलब्ध र सुव्यवस्थित रहेको देखाएको छ। जे होस्, धेरै मानिसहरूले NACS प्लगलाई सम्पूर्ण टेस्ला चार्जिङ प्रणालीसँग मिलाउने भएकोले, यो हेर्न बाँकी छ कि टेस्ला प्लगमा स्विच गर्दा गैर-टेस्ला ड्राइभरहरूका सबै चिन्ताहरू कम हुन्छन्।

के तेस्रो पक्षहरूले NACS चार्जर र एडेप्टरहरू निर्माण र बिक्री सुरु गर्नेछन्?
तेस्रो-पक्ष NACS चार्जरहरू र एडेप्टरहरू पहिले नै खरिदका लागि व्यापक रूपमा उपलब्ध छन्, विशेष गरी जबदेखि टेस्लाले यसको इन्जिनियरिङ चश्मा खुला स्रोत बनाएको छ। SAE द्वारा प्लगको मानकीकरणले यस प्रक्रियालाई सुव्यवस्थित बनाउन र तेस्रो-पक्ष प्लगहरूको सुरक्षा र अन्तरसञ्चालन सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्नुपर्छ।

के NACS आधिकारिक मानक बन्छ?
जुनमा, SAE इन्टरनेशनल, एक विश्वव्यापी मानक प्राधिकरणले घोषणा गर्‍यो कि यसले NACS कनेक्टरलाई मानकीकरण गर्नेछ, यो सुनिश्चित गर्दै कि आपूर्तिकर्ता र निर्माताहरूले "ईभी र उत्तर अमेरिकाभरका चार्जिङ स्टेशनहरूमा NACS कनेक्टर प्रयोग गर्न, निर्माण गर्न वा प्रयोग गर्न सक्छन्।" आज सम्म, NACS मा उद्योग-व्यापी संक्रमण US-क्यानाडा-मेक्सिको घटना हो।

NACS किन "राम्रो" छ?
NACS प्लग र रिसेप्टेकल सम्बन्धित CCS उपकरणहरू भन्दा सानो र हल्का हुन्छ। NACS ह्यान्डल, विशेष गरी, अधिक पातलो र ह्यान्डल गर्न सजिलो छ। यसले पहुँच समस्या भएका चालकहरूको लागि ठूलो फरक पार्न सक्छ। NACS-आधारित टेस्ला चार्जिङ नेटवर्क, यसको निर्भरता र सुविधाको लागि परिचित, उत्तर अमेरिकामा सबैभन्दा बढी चार्ज गर्ने पोर्टहरू (CCS सँग धेरै चार्जिङ स्टेशनहरू छन्) छन्।

यद्यपि, यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि NACS प्लग र टेस्ला सुपरचार्जर पूर्ण रूपमा आदानप्रदानयोग्य छैनन् - गैर-टेस्ला अपरेटरहरूले NACS प्लगहरू प्रस्ताव गर्न सक्छन् जुन फरक अपटाइम वा विश्वसनीयता मापदण्डहरू हुन सक्छ।

NACS किन "खराब" छ?
NACS को विरुद्ध तर्कहरू यो एक कम्पनी द्वारा स्वामित्व प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको नेटवर्क हो भन्ने हो। तदनुसार, हालको चार्जिङ स्टेशनहरूमा प्लगहरू छोटो छन् र स्पटमा फर्कने गाडीको पछाडि बायाँ हातमा रहेको चार्ज पोर्टमा भर पर्छन्। यसको मतलब चार्जरहरू धेरै गैर-टेस्लाहरूको लागि प्रयोग गर्न गाह्रो हुन सक्छ। ड्राइभरले पनि टेस्ला एप मार्फत सेट अप र भुक्तानी गर्नुपर्छ। क्रेडिट कार्ड वा एक पटक भुक्तानी अझै उपलब्ध छैन।

के नयाँ Fords, GMs, आदि अझै पनि CCS प्रयोग गर्न सक्षम हुनेछन्?
2025 मा NACS हार्डवेयर नयाँ ब्रान्डहरूमा निर्माण नभएसम्म, सबै गैर-Tesla EVsहरूले कुनै एडाप्टर बिना CCS मा चार्ज गर्न जारी राख्न सक्छन्। NACS हार्डवेयर मानक भएपछि, GM, Polestar र Volvo जस्ता कार निर्माताहरूले NACS- सुसज्जित सवारीहरूलाई CCS चार्जरहरूमा जडान गर्न सक्षम पार्न एडेप्टरहरू प्रस्ताव गर्ने बताउँछन्। अन्य निर्माताहरूले सम्भवतः यस्तै व्यवस्थालाई बढावा दिनेछन्।

टेस्ला सुपरचार्जरहरूमा गैर-टेस्ला कारहरूले कसरी भुक्तानी गर्नेछन्?
गैर-टेस्ला मालिकहरूले टेस्ला एप डाउनलोड गर्न, प्रयोगकर्ता प्रोफाइल सिर्जना गर्न र भुक्तानी विधि तोक्न सक्छन्। चार्जिङ सत्र पूरा भएपछि बिलिङ स्वचालित हुन्छ। अहिलेको लागि, एपले सीसीएस-सुसज्जित सवारी साधनका मालिकहरूलाई म्याजिक डक एडाप्टर प्रस्ताव गर्ने साइटहरूलाई चार्ज गर्न निर्देशन दिन सक्छ।

के फोर्ड र अन्य कम्पनीहरूले आफ्नो सुपरचार्जरहरूको प्रयोग र मर्मतका लागि टेस्लालाई भुक्तान गरिरहेका छन्?
रिपोर्टहरूका अनुसार, GM र फोर्डले टेस्ला चार्जर वा NACS हार्डवेयरमा पहुँचको लागि कुनै पनि पैसा हात परिवर्तन गरिरहेको छैन। यद्यपि, त्यहाँ सुझावहरू छन् कि टेस्लालाई भुक्तान गरिनेछ - प्रयोगकर्ता डेटामा - सबै नयाँ चार्जिङ सत्रहरूबाट। यस डेटाले टेस्लालाई आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूको प्रविधि र चालकहरूको चार्ज गर्ने बानीको बारेमा स्वामित्व जानकारी रिभर्स इन्जिनियर गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

के गैर-टेस्ला कम्पनीहरूले आफ्नै NACS चार्जरहरू स्थापना गर्न सुरु गर्नेछन्?
प्रमुख गैर-टेस्ला चार्जिङ नेटवर्कहरू पहिले नै उनीहरूको साइटहरूमा NACS थप्ने योजनाहरूसँग सार्वजनिक हुँदैछन्। जसमा ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO र Tritium समावेश छन्। (रेभल, जसले न्यूयोर्क शहरमा विशेष रूपमा सञ्चालन गर्दछ, सधैं NACS लाई यसको चार्जिङ हबहरूमा समावेश गरेको छ।)

फोर्ड र जीएम दुबैले भर्खरै भविष्यका गाडीहरूमा टेस्ला एनएसीएस पोर्ट स्थापना गर्ने योजनाहरू घोषणा गरेका छन्, र सँगै, यसले अमेरिकामा थप प्रभावकारी इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज गर्ने पूर्वाधारको सुरुवात गर्न सक्छ तर चीजहरू अझ राम्रो हुन अघि अझ अनिश्चित देखिन सक्छ।

विडम्बनाको रूपमा, NACS मा परिवर्तनको अर्थ जीएम र फोर्ड दुबै एक मानक त्याग्नु हो।
त्यसले भन्यो, २०२३ मा अमेरिकामा विद्युतीय सवारीका लागि तीनवटा द्रुत चार्जिङ मापदण्डहरू बाँकी छन्: CHAdeMO, CCS, र Tesla (जसलाई NACS, वा उत्तर अमेरिकी चार्जिङ प्रणाली पनि भनिन्छ)। र NACS ले V4 मा जाँदा, यसले चाँडै ती 800V सवारी साधनहरूलाई CCS को लागि तिनीहरूको उच्चतम दरमा चार्ज गर्न सक्षम हुन सक्छ।

CHAdeMO फास्ट-चार्ज पोर्टसँग मात्र दुईवटा नयाँ गाडीहरू बिक्री गरिन्छ: निसान लीफ र मित्सुबिशी आउटल्यान्डर प्लग-इन हाइब्रिड।

EV हरू मध्ये, यो असम्भव छ कि CHAdeMO पोर्टको साथ एकल नयाँ EV विगतको मध्य दशकमा हुनेछ जब हालको पात उत्पादनबाट बाहिर जाने अपेक्षा गरिएको छ। एक उत्तराधिकारी 2026 मा सुरु हुने सम्भावना छ।

तर CCS र NACS को बीचमा, यसले निकट भविष्यको लागि दुईवटा ड्युलिङ इलेक्ट्रिक कार फास्ट चार्जिङ मापदण्डहरू छोड्छ। यहाँ छ कि उनीहरूले अमेरिकामा पोर्टहरूको संख्यामा कसरी तुलना गर्छन्