दैनिक टेस्ला चार्जिङ बारे दस प्रश्नहरू

ब्याट्रीको लागि सबैभन्दा फाइदाजनक दैनिक चार्ज दर कति हो?

एक पटक कोही आफ्नो टेस्लालाई आफ्ना नातिनातिनाहरूलाई छोड्न चाहन्थे, त्यसैले उनले टेस्लाका ब्याट्री विज्ञहरूलाई सोध्न इमेल पठाए: ब्याट्रीको आयु बढाउन मैले यसलाई कसरी चार्ज गर्ने?

विज्ञहरू भन्छन्: यसलाई हरेक दिन ७०% सम्म चार्ज गर्नुहोस्, प्रयोग गर्दा चार्ज गर्नुहोस्, र सम्भव भएमा प्लग इन गर्नुहोस्।

हामी मध्ये जो यसलाई पारिवारिक विरासतको रूपमा प्रयोग गर्ने इरादा राख्दैनौं, हामी यसलाई दैनिक आधारमा ८०-९०% मा सेट गर्न सक्छौं। अवश्य पनि, यदि तपाईंसँग घरमा चार्जर छ भने, घर पुगेपछि यसलाई प्लग इन गर्नुहोस्।

कहिलेकाहीं लामो दूरीको लागि, तपाईंले "तालिकाबद्ध प्रस्थान" लाई १००% मा सेट गर्न सक्नुहुन्छ, र ब्याट्रीलाई सकेसम्म छोटो समयको लागि १००% संतृप्तिमा राख्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको बारेमा सबैभन्दा डरलाग्दो कुरा ओभरचार्ज र ओभर-डिस्चार्ज हो, अर्थात्, १००% र ०% को दुई चरम सीमा।

लिथियम-आइरन ब्याट्री फरक छ। SoC क्यालिब्रेट गर्न हप्तामा कम्तिमा एक पटक यसलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्न सिफारिस गरिन्छ।

के धेरै चार्जिङ/डीसी चार्जिङले ब्याट्रीलाई बढी क्षति पुर्‍याउँछ?

सिद्धान्ततः, यो निश्चित छ। तर डिग्री बिना क्षतिको बारेमा कुरा गर्नु वैज्ञानिक होइन। मैले सम्पर्क गरेका विदेशी कार मालिकहरू र घरेलु कार मालिकहरूको अवस्था अनुसार: १५०,००० किलोमिटरको आधारमा, घर चार्जिङ र ओभरचार्जिङ बीचको भिन्नता लगभग ५% छ।

वास्तवमा, अर्को दृष्टिकोणबाट, प्रत्येक पटक जब तपाईं एक्सेलेटर छोड्नुहुन्छ र गतिज ऊर्जा पुन: प्राप्ति प्रयोग गर्नुहुन्छ, यो ओभरचार्जिंग जस्तै उच्च-शक्ति चार्जिंग बराबर हुन्छ। त्यसैले, धेरै चिन्ता लिनु पर्दैन।

घर चार्जिङको लागि, चार्जिङको लागि करेन्ट घटाउनु पर्दैन। गतिज ऊर्जा रिकभरीको करेन्ट १००A-२००A छ, र घर चार्जरको तीन चरणहरूले दर्जनौं A मात्र जोड्छन्।

प्रत्येक पटक कति बाँकी रहन्छ र के रिचार्ज गर्नु राम्रो हुन्छ?

यदि सम्भव छ भने, चार्ज गर्दा चार्ज गर्नुहोस्; यदि छैन भने, ब्याट्रीको स्तर १०% भन्दा कम हुनबाट जोगाउने प्रयास गर्नुहोस्। लिथियम ब्याट्रीहरूमा "ब्याट्री मेमोरी प्रभाव" हुँदैन र तिनीहरूलाई डिस्चार्ज र रिचार्ज गर्न आवश्यक पर्दैन। यसको विपरीत, कम ब्याट्री लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि हानिकारक हुन्छ।

यसबाहेक, गाडी चलाउँदा, गतिज ऊर्जा पुनःप्राप्तिको कारणले गर्दा, यो वैकल्पिक रूपमा डिस्चार्ज/चार्ज पनि भइरहन्छ।

यदि मैले लामो समयसम्म कार प्रयोग गरिन भने, के म यसलाई चार्जिङ स्टेशनमा प्लग इन राख्न सक्छु?

हो, यो आधिकारिक रूपमा सिफारिस गरिएको अपरेशन पनि हो। यस समयमा, तपाईंले चार्जिङ सीमा ७०% मा सेट गर्न सक्नुहुन्छ, चार्जिङ स्टेशनलाई प्लग इन राख्न सक्नुहुन्छ, र सेन्ट्री मोड खोल्न सक्नुहुन्छ।

यदि चार्जिङ पाइल छैन भने, गाडीको स्ट्यान्डबाइ समय बढाउनको लागि सवारी साधनलाई उठाउन सेन्ट्री बन्द गर्न र सकेसम्म कम एप खोल्न सिफारिस गरिन्छ। सामान्य अवस्थामा, माथिका कार्यहरू अन्तर्गत १-२ महिनासम्म ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गर्न कुनै समस्या हुनेछैन।

जबसम्म ठूलो ब्याट्रीमा शक्ति रहन्छ, टेस्लाको सानो ब्याट्रीमा पनि शक्ति रहनेछ।

के तेस्रो-पक्ष चार्जिङ पाइलले कारलाई हानि पुर्‍याउँछ?

टेस्ला पनि राष्ट्रिय मानक चार्जिङ विशिष्टताहरूको अनुपालनमा डिजाइन र निर्माण गरिएको छ। योग्य तेस्रो-पक्ष चार्जिङ पाइलहरूको प्रयोगले कारलाई निश्चित रूपमा हानि गर्दैन। तेस्रो-पक्ष चार्जिङ पाइलहरूलाई पनि DC र AC मा विभाजित गरिएको छ, र टेस्लासँग सम्बन्धित सुपर चार्जिङ र होम चार्जिङ हुन्।

पहिले सञ्चारको बारेमा कुरा गरौं, त्यो हो, ढिलो चार्जिङ चार्जिङ पाइलहरू। किनभने यो चीजको मानक नाम "चार्जिङ कनेक्टर" हो, यसले कारलाई केवल पावर प्रदान गर्दछ। तपाईं यसलाई प्रोटोकल नियन्त्रण भएको प्लगको रूपमा बुझ्न सक्नुहुन्छ। यो कारको चार्जिङ प्रक्रियामा भाग लिँदैन, त्यसैले कारलाई हानि गर्ने कुनै सम्भावना छैन। यसैले Xiaote कार चार्जरलाई घर चार्जरको विकल्पको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले तपाईं यसलाई विश्वासका साथ प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

DC को कुरा गरौं, यसमा केही कमजोरीहरू हुनेछन्। विशेष गरी अघिल्ला युरोपेली मानक कारहरूको लागि, २४V सहायक पावर सप्लाई भएको बस चार्जिङ पाइलको सामना गर्दा कन्भर्टर सिधै ह्याङ्ग अप हुनेछ।

यो समस्या GB कारहरूमा सुधार गरिएको छ, र GB कारहरू चार्जिङ पोर्ट बर्नआउटबाट विरलै पीडित हुन्छन्।

यद्यपि, तपाईंले ब्याट्री सुरक्षा त्रुटिको सामना गर्न सक्नुहुन्छ र चार्ज गर्न असफल हुन सक्नुहुन्छ। यस समयमा, तपाईंले चार्जिङ सुरक्षालाई टाढाबाट रिसेट गर्न पहिले ४०० प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।

अन्तमा, तेस्रो-पक्ष चार्जिङ पाइलहरूमा एउटा समस्या हुन सक्छ: बन्दुक तान्न नसक्नु। यो ट्रंक भित्रको मेकानिकल पुल ट्याब मार्फत रिलीज गर्न सकिन्छ। कहिलेकाहीं, यदि चार्जिङ असामान्य छ भने, तपाईं यसलाई मेकानिकल रूपमा रिसेट गर्न यो पुल रिङ प्रयोग गर्ने प्रयास पनि गर्न सक्नुहुन्छ।

चार्ज गर्दा, तपाईंले चेसिसबाट ठूलो "ब्याङ" आवाज सुन्नुहुनेछ। के यो सामान्य हो?

सामान्य। चार्जिङ मात्र होइन, कहिलेकाहीँ कार निद्राबाट ब्यूँझँदा वा अद्यावधिक र अपग्रेड गर्दा पनि यस्तो व्यवहार गर्छ। यो सोलेनोइड भल्भको कारणले भएको भनिन्छ। यसका साथै, चार्ज गर्दा कारको अगाडिको पंखा धेरै ठूलो स्वरमा काम गर्नु सामान्य हो।

मेरो गाडीको चार्ज मैले उठाएको भन्दा केही किलोमिटर कम भएको देखिन्छ। के यो जीर्णता र बिग्रिएको कारणले हो?

हो, ब्याट्री पक्कै पनि बिग्रन्छ। यद्यपि, यसको क्षति रेखीय हुँदैन। ० देखि २०,००० किलोमिटरसम्म, ५% नोक्सान हुन सक्छ, तर २०,००० देखि ४०,००० किलोमिटरसम्म, केवल १% नोक्सान हुन सक्छ।

धेरैजसो कार मालिकहरूका लागि, ब्याट्री विफलता वा बाह्य क्षतिको कारणले गर्दा प्रतिस्थापन शुद्ध क्षतिको कारणले प्रतिस्थापन भन्दा धेरै सामान्य छ। अर्को शब्दमा: यसलाई आफ्नो इच्छा अनुसार प्रयोग गर्नुहोस्, र यदि ८ वर्ष भित्र ब्याट्रीको आयु ३०% छुट छ भने, तपाईं यसलाई टेस्लासँग साट्न सक्नुहुन्छ।

मेरो मूल रोडस्टर, जुन ल्यापटप ब्याट्री प्रयोग गरेर बनाइएको थियो, ८ वर्षमा ब्याट्री लाइफमा ३०% छुट प्राप्त गर्न असफल भयो, त्यसैले मैले नयाँ ब्याट्रीमा धेरै पैसा खर्च गरें।

चार्जिङ सीमा तानेर तपाईंले देख्नुभएको संख्या वास्तवमा सही छैन, २% को प्रतिशत त्रुटिको साथ।

उदाहरणका लागि, यदि तपाईंको हालको ब्याट्री ५% छ र २५ किलोमिटर छ भने, यदि तपाईंले १००% गणना गर्नुभयो भने, यो ५०० किलोमिटर हुनेछ। तर यदि तपाईंले अहिले १ किलोमिटर गुमाउनुभयो भने, तपाईंले अर्को १%, अर्थात् ४%, २४ किलोमिटर गुमाउनुहुनेछ। यदि तपाईंले १००% मा फर्केर गणना गर्नुभयो भने, तपाईंले ६०० किलोमिटर पाउनुहुनेछ...

यद्यपि, तपाईंको ब्याट्रीको स्तर जति माथि हुन्छ, यो मान त्यति नै सटीक हुनेछ। उदाहरणका लागि, चित्रमा, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुँदा, ब्याट्री ४८५ किलोमिटर पुग्छ।

उपकरण प्यानलमा "अन्तिम चार्ज भएदेखि" प्रयोग गरिएको बिजुलीको मात्रा किन यति कम देखाइएको छ?

किनभने पाङ्ग्राहरू नचल्दा, बिजुली खपत गणना गरिने छैन। यदि तपाईं यो मान आफ्नो ब्याट्री प्याकको क्षमता बराबर हेर्न चाहनुहुन्छ भने, यसलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्नुहोस् र त्यसपछि सही हुन एकै सासमा कारतिर दौडनुहोस्। (मोडेल ३ को लामो ब्याट्री जीवन लगभग ७५ kWh पुग्न सक्छ)

मेरो ऊर्जा खपत किन यति धेरै छ?

छोटो दूरीको ऊर्जा खपतको सन्दर्भमा धेरै महत्त्व हुँदैन। कार भर्खरै सुरु गर्दा, कारमा पूर्वनिर्धारित तापक्रममा पुग्नको लागि, कारको यो भागले बढी शक्ति खपत गर्नेछ। यदि यसलाई सिधै माइलेजमा फैलाइयो भने, ऊर्जा खपत बढी हुनेछ।

किनभने टेस्लाको ऊर्जा खपत दूरीले घट्छ: १ किलोमिटर चलाउन कति बिजुली प्रयोग हुन्छ। यदि एयर कन्डिसनर ठूलो छ र बिस्तारै चल्छ भने, ऊर्जा खपत धेरै ठूलो हुनेछ, जस्तै जाडोमा ट्राफिक जाममा।

ब्याट्री लाइफ ० पुगेपछि पनि के म चलाउन सक्छु?

यो सम्भव छ, तर यो सिफारिस गरिँदैन किनभने यसले ब्याट्रीलाई क्षति पुर्‍याउँछ। शून्यभन्दा कम ब्याट्रीको आयु लगभग १०-२० किलोमिटर हुन्छ। अत्यन्त आवश्यक नभएसम्म शून्यभन्दा तल नजानुहोस्।

किनभने फ्रिज भएपछि, सानो ब्याट्रीमा पावरको कमी हुनेछ, जसले गर्दा कारको ढोका खोल्न नसकिने र चार्जिङ पोर्ट कभर खोल्न नसकिने हुन्छ, जसले गर्दा उद्धार गर्न अझ गाह्रो हुन्छ। यदि तपाईं अर्को चार्जिङ स्थानमा पुग्न सक्षम हुने आशा गर्नुहुन्न भने, सकेसम्म चाँडो उद्धारको लागि कल गर्नुहोस् वा पहिले चार्ज गर्न कार प्रयोग गर्नुहोस्। तपाईं सुत्ने ठाउँमा गाडी नचलाउनुहोस्।