दैनिक टेस्ला चार्जिङको बारेमा दस प्रश्नहरू

ब्याट्रीको लागि सबैभन्दा फाइदाजनक दैनिक चार्ज दर कति छ?

कसैले एक पटक आफ्नो टेस्लालाई आफ्ना नातिनातिनाहरूलाई छोड्न चाहन्थे, त्यसैले उसले टेस्लाका ब्याट्री विशेषज्ञहरूलाई सोध्न इमेल पठायो: ब्याट्रीको आयु अधिकतम बनाउन मैले यसलाई कसरी चार्ज गर्नुपर्छ?

विशेषज्ञहरू भन्छन्: यसलाई हरेक दिन 70% मा चार्ज गर्नुहोस्, यसलाई प्रयोग गरे जस्तै चार्ज गर्नुहोस्, र सम्भव भएमा प्लग इन गर्नुहोस्।

हामी मध्ये जो यसलाई पारिवारिक विरासतको रूपमा प्रयोग गर्न चाहँदैनौं, हामी यसलाई दैनिक आधारमा 80-90% मा सेट गर्न सक्छौं। निस्सन्देह, यदि तपाइँसँग घर चार्जर छ भने, तपाइँ घर पुग्दा यसलाई प्लग इन गर्नुहोस्।

कहिलेकाहीँ लामो दूरीका लागि, तपाईंले "अनुसूचित प्रस्थान" 100% मा सेट गर्न सक्नुहुन्छ, र सकेसम्म छोटो समयको लागि 100% संतृप्तिमा ब्याट्री राख्न प्रयास गर्नुहोस्। टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको बारेमा सबैभन्दा डरलाग्दो कुरा ओभरचार्ज र ओभर-डिस्चार्ज हो, अर्थात्, 100% र 0% को दुई चरम सीमाहरू।

लिथियम-फलामको ब्याट्री फरक छ। SoC क्यालिब्रेट गर्न हप्तामा कम्तिमा एक पटक यसलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्न सिफारिस गरिन्छ।

के ओभरचार्जिङ/डीसी चार्जले ब्याट्रीलाई बढी नोक्सान पुर्‍याउँछ?

सिद्धान्तमा, यो निश्चित छ। तर डिग्री बिना नोक्सानको बारेमा कुरा गर्नु वैज्ञानिक होइन। मैले सम्पर्क गरेको विदेशी कार मालिकहरू र स्वदेशी कार मालिकहरूको अवस्था अनुसार: 150,000 किलोमिटरको आधारमा, घर चार्ज र ओभरचार्जिंग बीचको भिन्नता लगभग 5% छ।

वास्तवमा, अर्को परिप्रेक्ष्यमा, तपाईंले प्रत्येक पटक एक्सेलेटर रिलिज गर्दा र काइनेटिक एनर्जी रिकभरी प्रयोग गर्दा, यो ओभरचार्जिङ जस्तै उच्च-शक्ति चार्जिङको बराबर हुन्छ। त्यसैले, धेरै चिन्ता लिनु पर्दैन।

घर चार्ज गर्न को लागी, चार्ज को लागी वर्तमान को कम गर्न को लागी आवश्यक छैन। गतिज ऊर्जा रिकभरीको वर्तमान 100A-200A हो, र गृह चार्जरको तीन चरणले दर्जनौं A सम्म मात्र जोड्छ।

प्रत्येक पटक कति बाँकी छ र यो रिचार्ज गर्न राम्रो छ?

यदि सम्भव छ भने, तपाईं जाँदा चार्ज गर्नुहोस्; यदि होइन भने, ब्याट्री स्तर 10% भन्दा कम हुनबाट जोगिन प्रयास गर्नुहोस्। लिथियम ब्याट्रीहरूमा "ब्याट्री मेमोरी प्रभाव" छैन र डिस्चार्ज र रिचार्ज गर्न आवश्यक छैन। यसको विपरित, कम ब्याट्री लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि हानिकारक छ।

अझ के छ, ड्राइभिङ गर्दा, गतिज ऊर्जा रिकभरीको कारणले, यसले वैकल्पिक रूपमा डिस्चार्ज/चार्ज गरिरहन्छ।

यदि मैले लामो समयसम्म कार प्रयोग गरेन भने, के म यसलाई चार्जिङ स्टेशनमा प्लग इन राख्न सक्छु?

हो, यो आधिकारिक सिफारिस गरिएको अपरेशन पनि हो। यस समयमा, तपाईं चार्जिङ सीमा 70% मा सेट गर्न सक्नुहुन्छ, चार्जिङ स्टेशन प्लग इन राख्न सक्नुहुन्छ, र सेन्ट्री मोड खोल्नुहोस्।

यदि त्यहाँ कुनै चार्जिङ पाइल छैन भने, सेन्ट्री बन्द गर्न र गाडीको स्ट्यान्डबाइ समय विस्तार गर्न गाडीलाई उठाउन सकेसम्म थोरै एप खोल्न सिफारिस गरिन्छ। सामान्य परिस्थितिमा, माथिका कार्यहरू अन्तर्गत 1-2 महिनाको लागि ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गर्न कुनै समस्या हुनेछैन।

जबसम्म ठूलो ब्याट्रीमा पावर हुन्छ, टेस्लाको सानो ब्याट्रीमा पनि पावर हुन्छ।

के तेस्रो-पक्ष चार्जले कारलाई हानि पुर्‍याउँछ?

टेस्ला पनि राष्ट्रिय मानक चार्जिङ विनिर्देशहरू अनुरूप डिजाइन र निर्माण गरिएको हो। योग्य थर्ड-पार्टी चार्जिङ पाइल्सको प्रयोगले पक्कै पनि कारलाई हानी गर्दैन। तेस्रो-पक्ष चार्जिङ पाइलहरू पनि DC र AC मा विभाजित छन्, र Tesla सँग मिल्दोजुल्दो सुपर चार्जिङ र होम चार्जिङ हुन्।

पहिले कम्युनिकेशनको कुरा गरौं, अर्थात् ढिलो चार्जिङ चार्जिङ पाइल्स। किनभने यो चीजको मानक नाम "चार्जिङ कनेक्टर" हो, यसले कारलाई मात्र पावर प्रदान गर्दछ। तपाइँ यसलाई प्रोटोकल नियन्त्रणको साथ प्लगको रूपमा बुझ्न सक्नुहुन्छ। यसले कारको चार्जिङ प्रक्रियामा कुनै पनि हालतमा भाग लिँदैन, त्यसैले कारलाई हानि गर्ने कुनै सम्भावना छैन। यसैले Xiaote कार चार्जर घर चार्जर को एक विकल्प को रूप मा प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले तपाईं यसलाई विश्वास संग प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

DC को कुरा गरौं, यसमा केही कमीकमजोरी हुनेछन्। विशेष गरी अघिल्लो युरोपेली मानक कारहरूको लागि, 24V सहायक पावर सप्लाईको साथ बस चार्जिङ पाइलको सामना गर्दा कन्भर्टर सिधै ह्याङ्ग अप हुनेछ।

यो समस्या जीबी कारहरूमा अप्टिमाइज गरिएको छ, र जीबी कारहरू चार्जिङ पोर्ट बर्नआउटबाट विरलै पीडित हुन्छन्।

यद्यपि, तपाईंले ब्याट्री सुरक्षा त्रुटि सामना गर्न सक्नुहुन्छ र चार्ज गर्न असफल हुन सक्नुहुन्छ। यस समयमा, तपाईले चार्जिङ सुरक्षालाई टाढाबाट रिसेट गर्न पहिले 400 प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।

अन्तमा, तेस्रो-पक्ष चार्जिङ पाइल्सको साथमा समस्या हुन सक्छ: बन्दुक तान्न नसक्ने। यो ट्रंक भित्र एक मेकानिकल पुल ट्याब मार्फत जारी गर्न सकिन्छ। कहिलेकाहीं, यदि चार्ज असामान्य छ भने, तपाइँ यसलाई मेकानिकली रिसेट गर्न यो पुल रिंग प्रयोग गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।

चार्ज गर्दा, तपाईंले चेसिसबाट ठूलो "बैंग" आवाज सुन्नुहुनेछ। के यो सामान्य हो?

सामान्य। चार्ज मात्र होइन, कहिलेकाहीँ कारले निद्राबाट ब्यूँझँदा वा अपडेट र अपग्रेड गर्दा पनि यस्तो व्यवहार गर्छ। यो भनिन्छ कि यो solenoid भल्भ को कारण हो। थप रूपमा, कारको अगाडिको फ्यानले चार्ज गर्दा धेरै ठूलो स्वरमा काम गर्नु सामान्य हो।

मेरो कारको चार्ज मैले उठाएको भन्दा केही किलोमिटर कम भएको देखिन्छ। के यो झर्ने र आँसु को कारण हो?

हो, ब्याट्री पक्कै सकियो। यद्यपि, यसको घाटा रैखिक छैन। 0 देखि 20,000 किलोमिटर सम्म, त्यहाँ 5% घाटा हुन सक्छ, तर 20,000 देखि 40,000 किलोमिटर सम्म, त्यहाँ एक% मात्र घाटा हुन सक्छ।

अधिकांश कार मालिकहरूको लागि, ब्याट्री विफलता वा बाह्य क्षतिको कारण प्रतिस्थापन शुद्ध हानिको कारण प्रतिस्थापन भन्दा धेरै सामान्य छ। अर्को शब्दमा: यसलाई आफ्नो मनपर्ने रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्, र यदि ब्याट्री जीवन 8 वर्ष भित्र 30% छुट छ भने, तपाइँ यसलाई टेस्लासँग साट्न सक्नुहुन्छ।

मेरो मौलिक रोडस्टर, जुन ल्यापटप ब्याट्री प्रयोग गरेर बनाइएको थियो, 8 वर्षमा ब्याट्री जीवनमा 30% छुट प्राप्त गर्न असफल भयो, त्यसैले मैले नयाँ ब्याट्रीमा धेरै पैसा खर्च गरें।

तपाईले चार्ज गर्ने सीमा तान्नु भएको संख्या 2% को प्रतिशत त्रुटि संग, वास्तवमा सही छैन।

उदाहरण को लागी, यदि तपाईको हालको ब्याट्री 5% र 25KM छ, यदि तपाईले 100% गणना गर्नुहुन्छ भने, यो 500 किलोमिटर हुनेछ। तर यदि तपाईंले अहिले 1KM गुमाउनुभयो भने, तपाईंले अर्को 1%, अर्थात्, 4%, 24KM गुमाउनु हुनेछ। यदि तपाईले 100% मा फिर्ता गणना गर्नुभयो भने, तपाईले 600 किलोमिटर पाउनुहुनेछ ...

यद्यपि, तपाईको ब्याट्रीको स्तर जति उच्च हुन्छ, यो मान त्यति नै सटीक हुनेछ। उदाहरणका लागि, चित्रमा, जब ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुन्छ, ब्याट्री 485KM पुग्छ।

उपकरण प्यानलमा "पछिल्लो पटक चार्ज भएदेखि" प्रयोग गरिएको बिजुलीको मात्रा किन यति थोरै देखिन्छ?

किनभने जब पाङ्ग्राहरू चल्दैनन्, बिजुली खपत गणना हुँदैन। यदि तपाइँ यो मान तपाइँको ब्याट्री प्याकको क्षमताको बराबर हेर्न चाहनुहुन्छ भने, यसलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्नुहोस् र सही हुनको लागि एक सासमा कारमा दौडनुहोस्। (मोडेल 3 को लामो ब्याट्री जीवन लगभग 75 kWh पुग्न सक्छ)

मेरो ऊर्जा खपत किन यति उच्च छ?

छोटो दूरीको ऊर्जा खपतले धेरै सन्दर्भ महत्त्व राख्दैन। जब कार भर्खरै सुरु हुन्छ, कारको पूर्वनिर्धारित तापक्रममा पुग्नको लागि, कारको यो भागले अधिक शक्ति खपत गर्नेछ। यदि यो सीधा माइलेज मा फैलिएको छ भने, ऊर्जा खपत अधिक हुनेछ।

किनभने टेस्लाको ऊर्जा खपत दूरी द्वारा काटिएको छ: 1 किलोमिटर चलाउन कति बिजुली प्रयोग गरिन्छ। यदि एयर कन्डिसनर ठूलो छ र बिस्तारै चल्छ भने, ऊर्जा खपत धेरै ठूलो हुनेछ, जस्तै जाडोमा ट्राफिक जाममा।

ब्याट्री जीवन ० पुगेपछि, के म अझै पनि दौडन सक्छु?

यो सम्भव छ, तर यो सिफारिस गरिएको छैन किनभने यसले ब्याट्रीलाई क्षति पुर्याउँछ। शून्य भन्दा कम ब्याट्री जीवन लगभग 10-20 किलोमिटर छ। बिल्कुल आवश्यक नभएसम्म शून्य भन्दा तल नजानुहोस्।

किनभने फ्रिजिङ पछि, सानो ब्याट्रीमा पावरको कमी हुनेछ, जसले कारको ढोका खोल्न असक्षम हुनेछ र चार्जिङ पोर्ट कभर खोल्न असक्षम हुनेछ, उद्धारलाई अझ गाह्रो बनाउँछ। यदि तपाइँ अर्को चार्जिङ स्थानमा पुग्न सक्षम हुने आशा गर्नुहुन्न भने, सकेसम्म चाँडो उद्धारको लागि कल गर्नुहोस् वा पहिले चार्ज गर्न कार प्रयोग गर्नुहोस्। तपाईं सुत्ने ठाउँमा ड्राइभ नगर्नुहोस्।