रेक्टिफायरले EV चार्जिङ कन्भर्टर अनावरण गर्‍यो

RT22 EV चार्जर मोड्युल 50kW मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, तर यदि निर्माताले 350kW उच्च शक्ति चार्जर बनाउन चाहन्छ भने, तिनीहरूले केवल सात RT22 मोड्युलहरू स्ट्याक गर्न सक्छन्।

रेक्टिफायर टेक्नोलोजीहरू

रेक्टिफायर टेक्नोलोजीको नयाँ आइसोलेटेड पावर कन्भर्टर, RT22, 50kW इलेक्ट्रिक गाडी (EV) चार्जिङ मोड्युल हो जसलाई क्षमता बढाउनको लागि मात्र स्ट्याक गर्न सकिन्छ।

RT22 सँग यसमा निर्मित प्रतिक्रियात्मक पावर नियन्त्रण पनि छ, जसले ग्रिड भोल्टेज स्तरहरू विनियमित गर्न संयन्त्र प्रदान गरेर ग्रिड प्रभावलाई कम गर्छ। कन्भर्टरले चार्जर निर्माताहरूलाई उच्च पावर चार्जिङ (HPC) वा सहरका केन्द्रहरूका लागि पनि उपयुक्त छिटो चार्ज गर्ने ढोका खोल्छ, किनकि मोड्युलले मानकीकृत वर्गका धेरै वर्गहरूको अनुरूप छ।

कन्भर्टरले 96% भन्दा बढीको दक्षता र 50VDC देखि 1000VDC बीचको फराकिलो आउटपुट भोल्टेज दायराको गर्व गर्दछ। रेक्टिफायर भन्छ कि यसले कन्भर्टरलाई विद्युतीय बस र नयाँ यात्री ईभीहरू सहित हाल उपलब्ध सबै EVहरूको ब्याट्री भोल्टेजहरू पूरा गर्न सक्षम बनाउँछ।

"हामीले HPC निर्माताहरूको पीडा बिन्दुहरू बुझ्नको लागि समय लगाएका छौं र सम्भव भएसम्म ती समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्ने उत्पादन इन्जिनियर गरेका छौं," रेक्टिफायर टेक्नोलोजीका बिक्री निर्देशक निकोलस योहले एक विज्ञप्तिमा भने।

ग्रिड प्रभाव घट्यो
उस्तै साइज र पावरको उच्च पावर डीसी चार्जिङ नेटवर्कहरू विश्वभर रोलआउट भएकाले, बिजुली नेटवर्कहरू बढ्दो तनावमा राखिनेछ किनभने तिनीहरूले ठूलो र बीच-बीचमा पावर खिच्छन् जसले भोल्टेज उतार-चढाव निम्त्याउन सक्छ। यसमा थप्नको लागि, सञ्जाल अपरेटरहरूले महँगो नेटवर्क अपग्रेड बिना एचपीसीहरू स्थापना गर्न कठिनाइको सामना गर्छन्।

रेक्टिफायर भन्छन् RT22 को प्रतिक्रियात्मक शक्ति नियन्त्रणले यी समस्याहरूको समाधान गर्छ, नेटवर्क लागत घटाउँछ र स्थापना स्थानहरूमा थप लचिलोपन प्रदान गर्दछ।

बढेको उच्च शक्ति चार्जिंग माग
प्रत्येक RT22 EV चार्जर मोड्युललाई 50kW मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, कम्पनीले यो रणनीतिक रूपमा DC इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरहरूको परिभाषित पावर वर्गहरू पूरा गर्नको लागि आकारको भएको बताएको छ। उदाहरणका लागि, यदि HPC निर्माताले 350kW उच्च शक्तिको चार्जर बनाउन चाहन्छ भने, तिनीहरूले केवल सात RT22 मोड्युलहरू समानान्तरमा, पावर घेरा भित्र जडान गर्न सक्छन्।

"विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोग बढ्दै जाँदा र ब्याट्री प्रविधिहरूमा सुधार हुँदै जाँदा, लामो दूरीको यात्राको सहजीकरणमा प्रमुख भूमिका खेल्ने भएकाले HPCs को माग बढ्नेछ," योहले भने।

"सबैभन्दा शक्तिशाली एचपीसीहरू आज लगभग 350kW मा बस्छन्, तर उच्च क्षमताहरू छलफल र ईन्जिनियरिङ्का लागि भारी सवारी साधनहरूको विद्युतीकरणको लागि तयारी गर्न, जस्तै माल ट्रकहरू।"

सहरी क्षेत्रमा HPC को लागि ढोका खोल्दै
"कक्षा B EMC अनुपालन संग, RT22 कम शोर फाउन्डेशनबाट सुरु हुन सक्छ र यसैले विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप (EMI) सीमित हुनु पर्ने शहरी वातावरण भित्र स्थापना गर्नको लागि अधिक उपयुक्त हुन सक्छ," योहले थपे।

हाल, एचपीसीहरू प्रायः राजमार्गहरूमा मात्र सीमित छन्, तर रेक्टिफायरले EV प्रवेश बढ्दै जाँदा सहरी केन्द्रहरूमा पनि HPCहरूको माग बढ्दै जाने विश्वास गर्छ।

"जबकि RT22 ले मात्र सम्पूर्ण HPC क्लास B अनुरूप हुनेछ भनेर सुनिश्चित गर्दैन - किनकि त्यहाँ EMC लाई असर गर्ने पावर सप्लाई भन्दा बाहिर धेरै अन्य कारकहरू छन् - यो पहिलो र प्रमुख पावर कन्भर्टर स्तरमा प्रस्ताव गर्न अर्थपूर्ण छ," योहले भने। "एक अनुरूप पावर कन्भर्टरको साथ, यो एक अनुरूप चार्जर सिर्जना गर्न सम्भव छ।

"RT22 बाट, HPC निर्माताहरूसँग चार्जर निर्माताहरूलाई शहरी क्षेत्रहरूको लागि उपयुक्त HPC ईन्जिनियर गर्न आवश्यक उपकरणहरूको आधारभूत टुक्रा छ।"