कसरी टेस्लाको जादुई डक बौद्धिक CCS एडाप्टरले वास्तविक संसारमा काम गर्न सक्छ

कसरी टेस्लाको जादुई डक बौद्धिक CCS एडाप्टरले वास्तविक संसारमा काम गर्न सक्छ

टेस्लाले आफ्नो सुपरचार्जर नेटवर्क उत्तरी अमेरिकाका अन्य विद्युतीय सवारीसाधनहरूमा खोल्न बाध्य छ। यद्यपि, यसको NACS स्वामित्व कनेक्टरले गैर-टेस्ला कारहरूलाई सेवाहरू प्रस्ताव गर्न अझ गाह्रो बनाउँछ। यस समस्याको समाधान गर्न टेस्लाले कारको मेक वा मोडल जस्तोसुकै भएता पनि सहज अनुभव प्रदान गर्न इन्टेलिजेन्ट एडप्टर बनाएको छ।

EV बजारमा प्रवेश गर्ने बित्तिकै, टेस्लाले बुझ्यो कि EV स्वामित्व चार्जिङ अनुभवसँग नजिकबाट जोडिएको छ। टेस्ला मालिकहरूलाई सहज अनुभव प्रदान गर्दै सुपरचार्जर नेटवर्क विकास गर्नुको यो एउटा कारण हो। जे होस्, यो एउटा बिन्दुमा पुगेको छ जब EV निर्माताले सुपरचार्जर नेटवर्कलाई आफ्नो ग्राहक आधारमा लक गर्ने वा अन्य EV हरूका लागि स्टेशनहरू खोल्ने भन्ने निर्णय गर्नुपर्छ। पहिलो अवस्थामा, यसले नेटवर्क आफैं विकास गर्न आवश्यक छ, जबकि, पछि, यसले गति बढाउन सरकारी अनुदानहरूमा ट्याप गर्न सक्छ।

अन्य EV ब्रान्डहरूमा सुपरचार्जर स्टेशनहरू खोल्दा पनि नेटवर्कलाई टेस्लाको लागि महत्त्वपूर्ण राजस्व प्रवाहमा परिणत गर्न सकिन्छ। त्यसकारण यसले बिस्तारै गैर-टेस्ला गाडीहरूलाई युरोप र अष्ट्रेलियाका धेरै बजारहरूमा सुपरचार्जर स्टेशनहरूमा चार्ज गर्न अनुमति दियो। यो उत्तर अमेरिकामा पनि त्यस्तै गर्न चाहन्छ, तर यहाँ एउटा ठूलो समस्या छ: स्वामित्व कनेक्टर।

युरोपको विपरीत, जहाँ टेस्लाले पूर्वनिर्धारित रूपमा CCS प्लग प्रयोग गर्दछ, उत्तर अमेरिकामा, यसले उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक (NACS) को रूपमा आफ्नो चार्जिङ मानक लागू गर्ने आशा गर्यो। जे होस्, टेस्लाले सुपरचार्जर नेटवर्क विस्तार गर्न सार्वजनिक कोषहरू पहुँच गर्न चाहन्छ भने स्टेशनहरूले गैर-टेस्ला गाडीहरू पनि सेवा दिन सक्छन् भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

यसले थप चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ किनभने डुअल-कनेक्टर चार्जरहरू आर्थिक रूपमा कुशल छैनन्। यसको सट्टा, EV निर्माताले टेस्ला मालिकहरूलाई सहायकको रूपमा बेच्ने एडाप्टर प्रयोग गर्न चाहन्छ, तिनीहरूलाई तेस्रो-पक्ष स्टेशनहरूमा चार्ज गर्न अनुमति दिन। जे होस्, एक क्लासिक एडाप्टर व्यावहारिक देखि टाढा थियो, चार्जरमा सुरक्षित नभएमा यो हराउन वा चोरी हुन सक्छ। त्यसैले यसले जादुई डक आविष्कार गर्यो।

म्याजिक डक अवधारणाको रूपमा नयाँ होइन, जस्तै यो पहिले छलफल गरिएको थियो, भर्खरै जब टेस्लाले गल्तिले पहिलो सीसीएस-कम्प्याटिबल सुपरचार्ज स्टेशनको स्थान प्रकट गर्‍यो। म्याजिक डक एक डबल-ल्याच एडाप्टर हो, र कुन ल्याच खुल्छ तपाईंले कुन EV ब्रान्ड चार्ज गर्न चाहनुहुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ। यदि यो टेस्ला हो भने, तल्लो कुंडी खुल्छ, जसले तपाईंलाई सानो, सुरुचिपूर्ण NACS प्लग निकाल्न अनुमति दिन्छ। यदि यो फरक ब्रान्ड हो भने, Magic Dock ले माथिल्लो ल्याच खोल्नेछ, जसको मतलब एडाप्टर केबलमा जोडिनेछ र CCS गाडीको लागि सही प्लग प्रदान गर्नेछ।

ट्विटर प्रयोगकर्ता र EV उत्साही ओवेन स्पार्क्सले एक भिडियो बनाएको छ कि कसरी जादू डकले वास्तविक संसारमा काम गर्न सक्छ। उनले टेस्ला एपमा म्याजिक डकको लीक भएको तस्बिरमा आफ्नो भिडियो आधारित गरे, तर यसले धेरै अर्थ राख्छ। कार ब्रान्ड जस्तोसुकै होस्, सीसीएस एडाप्टर सधैं सुरक्षित हुन्छ, या त NACS कनेक्टरमा वा चार्जिङ स्टलमा। यसरी, टेस्ला र गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक कार दुवैलाई सिमलेस सेवाहरू प्रदान गर्दा हराउने सम्भावना कम हुन्छ।
व्याख्या गरिएको: टेस्ला जादू डक ??

म्याजिक डक भनेको कसरी सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूले टेस्ला सुपरचार्जिङ नेटवर्क, उत्तर अमेरिकाको सबैभन्दा भरपर्दो चार्जिङ नेटवर्क, एउटा मात्र केबल प्रयोग गर्न सक्नेछन्।

टेस्लाले संयोगवश मैजिक डक तस्वीर र पहिलो सीसीएस सुपरचार्जरको स्थान लीक गर्छ

टेस्लाले गैर-टेस्ला ईभीहरूका लागि CCS अनुकूलता प्रदान गर्ने पहिलो सुपरचार्जर स्टेशनको स्थान गल्तिले लीक गरेको हुन सक्छ। टेस्ला समुदायका हकीड उत्साहीहरूका अनुसार, त्यो टेस्लाको डिजाइन स्टुडियो नजिकै क्यालिफोर्नियाको होथोर्नमा हुनेछ।

टेस्लाले लामो समयदेखि आफ्नो सुपरचार्जर नेटवर्क अन्य ब्रान्डहरूमा खोल्ने बारे कुरा गर्दै आएको छ, पाइलट कार्यक्रमको साथ युरोपमा पहिले नै काम गरिरहेको छ। सुपरचार्जर नेटवर्क निस्सन्देह टेस्लाको सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति मध्ये एक हो र मानिसहरूलाई यसको विद्युतीय सवारी किन्न लोभ्याउने मुख्य कारकहरू मध्ये एक हो। यसको आफ्नै चार्जिङ नेटवर्क भएको, त्यहाँ सबैभन्दा राम्रो, कम होइन, टेस्ला र यसको एक अद्वितीय बिक्री बिन्दुहरूको लागि अविश्वसनीय रूपमा उपयोगी छ। त्यसोभए किन टेस्लाले अन्य प्रतिस्पर्धीहरूलाई आफ्नो नेटवर्कमा पहुँच प्रदान गर्न चाहन्छ?

त्यो एउटा राम्रो प्रश्न हो, सबैभन्दा स्पष्ट जवाफ हो कि टेस्लाको घोषणा गरिएको लक्ष्य EV अपनाउने र ग्रहलाई बचाउनु हो। केवल मजाक गर्दै, यो हुन सक्छ, तर पैसा पनि एक कारक हो, अझ महत्त्वपूर्ण एक।

आवश्यक छैन कि बिजुली बेचेर कमाएको पैसा, किनकि टेस्लाले दावी गरेको छ कि यसले ऊर्जा प्रदायकहरूलाई तिर्ने रकममा थोरै प्रिमियम मात्र चार्ज गर्छ। तर, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्ने कम्पनीहरूलाई प्रोत्साहनको रूपमा सरकारहरूले प्रस्ताव गरेको पैसा।

यो पैसाको लागि योग्य हुन, कम्तिमा अमेरिकामा, टेस्लाले आफ्ना चार्जिङ स्टेशनहरू अन्य विद्युतीय सवारी साधनहरूका लागि खुला गर्नुपर्छ। यो युरोप र अन्य बजारहरूमा सजिलो छ जहाँ टेस्लाले अरू सबैजस्तै CCS प्लग प्रयोग गर्दछ। अमेरिकामा, यद्यपि, सुपरचार्जरहरू टेस्लाको स्वामित्व प्लगसँग फिट हुन्छन्। टेस्लाले यसलाई नर्थ अमेरिकन चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (NACS) को रूपमा खुला-स्रोत गरेको हुन सक्छ।