CCS बनाम टेस्लाको NACS चार्जिङ कनेक्टर

CCS बनाम टेस्लाको NACS चार्जिङ कनेक्टर

CCS र Tesla को NACS उत्तरी अमेरिकामा छिटो चार्ज हुने EVs को लागि मुख्य DC प्लग मापदण्डहरू हुन्। सीसीएस कनेक्टरहरूले उच्च वर्तमान र भोल्टेज प्रदान गर्न सक्छन्, जबकि टेस्लाको NACS सँग बढी भरपर्दो चार्जिङ नेटवर्क र राम्रो डिजाइन छ। दुबैले ३० मिनेट भित्रमा ८०% सम्म ईभी चार्ज गर्न सक्छन्। टेस्लाको NACS व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ र प्रमुख अटोमेकरहरू द्वारा समर्थित हुनेछ। बजारले प्रमुख मानक निर्धारण गर्नेछ, तर टेस्लाको NACS हाल अधिक लोकप्रिय छ।

उत्तरी अमेरिकामा द्रुत चार्ज हुने विद्युतीय सवारी साधनहरूले मुख्य रूपमा दुईवटा DC प्लग मापदण्डहरू प्रयोग गर्छन्: सीसीएस र टेस्लाको एनएसीएस। CCS मानकले SAE J1772 AC कनेक्टरमा द्रुत-चार्जिङ पिनहरू थप्छ, जबकि Tesla को NACS दुई-पिन प्लग हो जसले AC र DC दुवै द्रुत चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ। जबकि टेस्लाको NACS सानो र हल्का प्लगहरू र भरपर्दो चार्जिङ नेटवर्कसँग राम्रोसँग डिजाइन गरिएको छ, CCS कनेक्टरहरूले उच्च वर्तमान र भोल्टेज प्रदान गर्न सक्छन्। अन्ततः, प्रमुख मानक बजार द्वारा निर्धारण गरिनेछ।

उत्तरी अमेरिकाका अधिकांश विद्युतीय सवारी साधनहरू कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम (CCS) वा टेस्लाको नर्थ अमेरिका चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (NACS) को प्रयोग गरेर छिटो चार्ज हुन्छन्। CCS सबै गैर-Tesla EVs द्वारा प्रयोग गरिन्छ र Tesla को सुपरचार्जर स्टेशनहरूको स्वामित्वको नेटवर्कमा पहुँच प्रदान गर्दछ। CCS र NACS बीचको भिन्नता र EV चार्जिङमा पर्ने प्रभावलाई तल खोजिएको छ।

CCS को उत्तर अमेरिकी संस्करणले SAE J1772 AC कनेक्टरमा द्रुत-चार्जिङ पिनहरू थप्छ। यसले 350 kW सम्मको पावर डेलिभर गर्न सक्छ, धेरैजसो EV ब्याट्रीहरूलाई 20 मिनेट भन्दा कममा 80% सम्म चार्ज गर्छ। उत्तरी अमेरिकामा सीसीएस कनेक्टरहरू टाइप 1 कनेक्टरको वरिपरि डिजाइन गरिएका छन्, जबकि युरोपेली सीसीएस प्लगहरूमा टाइप 2 कनेक्टरहरू छन् जसलाई मेनेकेस भनिन्छ। उत्तरी अमेरिकामा गैर-टेस्ला ईभीहरू, निसान लीफ बाहेक, द्रुत चार्जको लागि निर्मित CCS कनेक्टर प्रयोग गर्नुहोस्।

टेस्लाको NACS दुई-पिन प्लग हो जसले AC र DC दुवै द्रुत चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ। यो CCS जस्तै J1772 कनेक्टरको विस्तारित संस्करण होइन। उत्तर अमेरिकामा NACS को अधिकतम पावर आउटपुट 250 kW हो, जसले V3 सुपरचार्जर स्टेशनमा 15 मिनेटमा 200 माइलको दायरा थप्छ। हाल, टेस्लाका गाडीहरू मात्र NACS पोर्टमा आउँछन्, तर अन्य लोकप्रिय अटोमेकरहरूले 2025 मा NACS-सुसज्जित EVs बेच्न थाल्नेछन्।

NACS र CCS को तुलना गर्दा, धेरै मूल्याङ्कन मापदण्डहरू लागू हुन्छन्। डिजाइनको सन्दर्भमा, NACS प्लगहरू CCS प्लगहरू भन्दा साना, हल्का र अधिक कम्प्याक्ट हुन्छन्। NACS कनेक्टरहरूसँग चार्जिङ पोर्ट लच खोल्न ह्यान्डलमा बटन पनि हुन्छ। लामो, बाक्लो र भारी केबलहरूको कारणले गर्दा, विशेष गरी जाडोको समयमा, CCS कनेक्टरमा प्लग गर्न थप चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ।

प्रयोगको सहजताको सन्दर्भमा, विभिन्न EV ब्रान्डहरूमा विभिन्न चार्जिङ पोर्ट स्थानहरू समायोजन गर्न CCS केबलहरू लामो हुन्छन्। यसको विपरित, रोडस्टर बाहेक, टेस्ला गाडीहरूमा बायाँ रियर टेल लाइटमा NACS पोर्टहरू छन्, जसले छोटो र पातलो केबलहरूको लागि अनुमति दिन्छ। टेस्लाको सुपरचार्जर नेटवर्कलाई NACS कनेक्टरहरू फेला पार्न सजिलो बनाउँदै अन्य EV चार्जिङ नेटवर्कहरू भन्दा धेरै भरपर्दो र व्यापक रूपमा मानिन्छ।

जबकि सीसीएस प्लग मानकले प्राविधिक रूपमा ब्याट्रीमा थप पावर डेलिभर गर्न सक्छ, वास्तविक चार्जिङ गति EV को अधिकतम चार्जिङ इनपुट पावरमा निर्भर गर्दछ। टेस्लाको NACS प्लग अधिकतम 500 भोल्टमा सीमित छ, जबकि सीसीएस कनेक्टरहरूले 1,000 भोल्टसम्म डेलिभर गर्न सक्छन्। NACS र CCS कनेक्टरहरू बीचको प्राविधिक भिन्नताहरू तालिकामा उल्लिखित छन्।

दुबै NACS र CCS कनेक्टरहरूले 30 मिनेट भित्र 0% देखि 80% सम्म EVs छिटो चार्ज गर्न सक्छन्। यद्यपि, NACS थोरै राम्रो डिजाइन गरिएको छ र थप भरपर्दो चार्जिङ नेटवर्कमा पहुँच प्रदान गर्दछ। CCS कनेक्टरहरूले उच्च वर्तमान र भोल्टेज प्रदान गर्न सक्छन्, तर यो V4 सुपरचार्जरहरूको परिचयसँगै परिवर्तन हुन सक्छ। थप रूपमा, यदि द्विदिशात्मक चार्जिङ टेक्नोलोजी चाहिन्छ भने, CCS कनेक्टरहरूसँग विकल्पहरू आवश्यक छन्, CHAdeMO कनेक्टर प्रयोग गर्ने निसान लीफ बाहेक। टेस्लाले सन् २०२५ सम्ममा आफ्ना गाडीहरूमा द्विदिशात्मक चार्जिङ क्षमता थप्ने योजना बनाएको छ।

बजारले अन्ततः राम्रो EV चार्जिङ कनेक्टर निर्धारण गर्नेछ किनकि EV ग्रहण बढ्छ। टेस्लाको NACS प्रमुख अटोमेकरहरूद्वारा समर्थित र संयुक्त राज्य अमेरिकामा यसको लोकप्रियता, जहाँ सुपरचार्जरहरू सबैभन्दा सामान्य प्रकारको फास्ट चार्जर हुन्, प्रमुख मानकको रूपमा उभिने अपेक्षा गरिएको छ।