क्यालिफोर्नियाले EV चार्जिङ विस्तारको लागि लाखौं उपलब्ध गराउँछ

क्यालिफोर्नियामा नयाँ सवारी साधन चार्जिङ प्रोत्साहन कार्यक्रमको उद्देश्य अपार्टमेन्ट आवास, रोजगारी स्थल, पूजास्थल र अन्य क्षेत्रहरूमा मध्यम-स्तरको चार्जिङ बढाउनु हो।

CALSTART द्वारा व्यवस्थित र क्यालिफोर्निया ऊर्जा आयोग द्वारा वित्त पोषित कम्युनिटीज इन चार्ज पहलले कार-चार्जिङको समान वितरणलाई समान बनाउन स्तर २ चार्जिङ विस्तार गर्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गरिरहेको छ, किनकि देशको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी बजारका चालकहरूले द्रुत गतिमा EV हरू अपनाइरहेका छन्। २०३० सम्ममा, राज्यले आफ्नो सडकमा ५० लाख शून्य-उत्सर्जन-कारहरू राख्ने लक्ष्य राखेको छ, जुन लक्ष्य धेरैजसो उद्योग पर्यवेक्षकहरूले सजिलै पूरा हुने बताएका छन्।

"मलाई थाहा छ २०३० धेरै टाढा जस्तो लाग्छ," CALSTART मा वैकल्पिक इन्धन र पूर्वाधार टोलीका प्रमुख परियोजना प्रबन्धक जेफ्री कुकले भने, "राज्यलाई ड्राइभिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न त्यतिन्जेलसम्ममा लगभग १२ लाख चार्जरहरू तैनाथ गर्नुपर्नेछ।" साक्रामेन्टो-आधारित EV उद्योग संगठन Veloz का अनुसार, क्यालिफोर्नियामा १.६ मिलियन भन्दा बढी EV दर्ता भएका छन्, र नयाँ कार बिक्रीको लगभग २५ प्रतिशत अब विद्युतीय छन्।"

कार-चार्जिङ जडान गर्न चाहने आवेदकहरूलाई वित्तीय र प्राविधिक स्रोतहरू प्रदान गर्ने कम्युनिटीज इन चार्ज कार्यक्रमले मार्च २०२३ मा क्यालिफोर्निया ऊर्जा आयोगको क्लिन ट्रान्सपोर्टेशन प्रोग्रामबाट उपलब्ध $३ करोड उपलब्ध गराएर पहिलो चरणको कोष खोलेको थियो। त्यो चरणले $३ करोड ५० लाख भन्दा बढी आवेदनहरू अगाडि ल्यायो, धेरैजसो बहु-परिवार आवास जस्ता परियोजना साइटहरूमा केन्द्रित थिए। 

"त्यहाँ धेरै मानिसहरूले धेरै समय बिताइरहेका छन्। र हामी कार्यस्थलको चार्जिङ पक्षमा पनि राम्रो चासो देखिरहेका छौं," कुकले भने। 

दोस्रो $३८ मिलियन कोष लहर नोभेम्बर ७ मा जारी गरिनेछ, जसमा आवेदन अवधि डिसेम्बर २२ सम्म चल्नेछ।

"क्यालिफोर्निया राज्यभरि कोषमा पहुँच प्राप्त गर्न चासो र व्यक्त इच्छाको परिदृश्य ... साँच्चै धेरै भयानक छ। हामीले उपलब्ध कोष भन्दा बढी चाहनाको वास्तविक संस्कृति देखेका छौं," कुकले भने।

कार्यक्रमले शुल्क समान र समतामूलक रूपमा वितरण गर्ने विचारमा विशेष ध्यान दिइरहेको छ, र यसलाई तटमा रहेका उच्च जनसंख्या भएका शहरहरूमा मात्र समूहबद्ध नगरी राखिएको छ। 

कम्युनिटीज इन चार्जकी प्रमुख परियोजना प्रबन्धक, जिओमारा चाभेज, लस एन्जलस मेट्रो क्षेत्रको पूर्वमा रहेको रिभरसाइड काउन्टीमा बस्छिन् र लेभल २ चार्जिङ पूर्वाधार जति हुनुपर्ने हो त्यति बारम्बार नभएको बताइन्।

"चार्जिङ उपलब्धतामा असमानता देख्न सक्नुहुन्छ," शेभ्रोलेट बोल्ट चलाउने चाभेजले भने।

"कहिलेकाहीँ मलाई LA बाट रिभरसाइड काउन्टी पुग्न पसिना बगाउनु पर्छ," उनले थपिन्, सडकमा सवारी साधनको संख्या बढ्दै जाँदा, चार्जिङ पूर्वाधारलाई "राज्यभरि अझ समान रूपमा वितरण गर्नु" बढ्दो रूपमा महत्त्वपूर्ण छ।