क्यालिफोर्नियाले EV चार्जिङ विस्तारको लागि लाखौं उपलब्ध गराउँछ

क्यालिफोर्नियामा नयाँ गाडी चार्ज गर्ने प्रोत्साहन कार्यक्रमले अपार्टमेन्ट हाउजिङ, जागिर साइटहरू, पूजा गर्ने ठाउँहरू र अन्य क्षेत्रहरूमा मिड-लेभल चार्जिङ बढाउने लक्ष्य राखेको छ।

CALSTART द्वारा प्रबन्धित र क्यालिफोर्निया इनर्जी कमिसनले वित्त पोषित गरेको कम्युनिटी इन चार्ज इनिसियटिभले कार चार्जिङको समानुपातिक वितरणलाई पनि स्तर 2 चार्जिङ विस्तार गर्नमा ध्यान केन्द्रित गरिरहेको छ, किनकि देशको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी बजारका चालकहरूले द्रुत रूपमा EVs अपनाइरहेका छन्।2030 सम्म, राज्यले आफ्नो सडकमा 5 मिलियन शून्य-उत्सर्जन कारहरू राख्ने लक्ष्य राखेको छ, जुन लक्ष्य धेरै उद्योग पर्यवेक्षकहरूले सजिलै पूरा हुने बताएका छन्।

"मलाई थाहा छ कि 2030 धेरै टाढाको बाटो जस्तो लाग्छ," CALSTART मा वैकल्पिक इन्धन र पूर्वाधार टोलीका प्रमुख परियोजना प्रबन्धक, जेफ्री कुकले भने, राज्यलाई ड्राइभिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न त्यसबेलासम्म लगभग 1.2 मिलियन चार्जरहरू चाहिन्छ।क्यालिफोर्नियामा 1.6 मिलियन भन्दा बढी EV हरू दर्ता भएका छन्, र नयाँ कार बिक्रीको लगभग 25 प्रतिशत अब इलेक्ट्रिक छन्, Sacramento-आधारित EV उद्योग संगठन भेलोजका अनुसार।

कार-चार्जिङ स्थापना गर्न चाहने आवेदकहरूका लागि आर्थिक र प्राविधिक स्रोतहरू उपलब्ध गराउने कम्युनिटी इन चार्ज कार्यक्रमले क्यालिफोर्निया ऊर्जा आयोगको स्वच्छ यातायात कार्यक्रमबाट आएको $30 मिलियन उपलब्ध भएको मार्च २०२३ मा फन्डिङको पहिलो चरण खोल्यो।त्यो राउन्डले $35 मिलियन भन्दा बढी आवेदनहरू ल्यायो, धेरैले बहुपरिवार आवास जस्ता परियोजना साइटहरूमा केन्द्रित थिए। 

"त्यहाँ धेरै मानिसहरूले ठूलो समय खर्च गरिरहेका छन्।र हामीले कार्यस्थल चार्ज गर्ने पक्षमा पनि राम्रो चासो देखिरहेका छौं, "कुकले भने। 

दोस्रो $38 मिलियन फन्डिङ वेभ नोभेम्बर 7 जारी गरिनेछ, आवेदन विन्डो डिसेम्बर 22 सम्म चल्नेछ।

"चासोको परिदृश्य र क्यालिफोर्निया राज्य भर कोषमा पहुँच प्राप्त गर्ने इच्छा व्यक्त गरिएको ... साँच्चिकै राम्रो छ।हामीले उपलब्ध कोष भन्दा बढी चाहने संस्कृतिको वास्तविक प्रकार देखेका छौं, "कुकले भने।

कार्यक्रमले चार्जिङलाई समान र समान रूपमा वितरण गर्ने विचारमा विशेष ध्यान दिइरहेको छ, र तटवर्ती उच्च जनसंख्या भएका शहरहरूमा मात्र क्लस्टर गरिएको छैन। 

ज़ियोमारा चाभेज, कम्युनिटीज इन चार्जका लागि प्रमुख परियोजना प्रबन्धक, रिभरसाइड काउन्टीमा बस्छिन् - लस एन्जलस मेट्रो क्षेत्रको पूर्वमा - र लेभल २ चार्ज गर्ने पूर्वाधार कसरी हुनुपर्ने जति बारम्बार छैन भनेर वर्णन गरे।

"तपाईले चार्जिङ उपलब्धतामा असमानता देख्न सक्नुहुन्छ," शेभरोलेट बोल्ट चलाउने चाभेजले भने।

"त्यहाँ समयहरू छन् जब म LA बाट रिभरसाइड काउन्टीमा जान पसिना बगाउँछु," उनले जोड दिए, सडकमा सवारी साधनको संख्या बढ्दै जाँदा, चार्ज गर्ने पूर्वाधारलाई "राज्यभरि समानुपातिक रूपमा वितरण गर्न बढ्दो महत्त्वपूर्ण छ। ।"