क्यालिफोर्नियाले EV चार्जिङ विस्तारको लागि लाखौं उपलब्ध गराउँछ

क्यालिफोर्नियामा नयाँ गाडी चार्ज गर्ने प्रोत्साहन कार्यक्रमले अपार्टमेन्ट हाउजिङ, जागिर साइटहरू, पूजा गर्ने ठाउँहरू र अन्य क्षेत्रहरूमा मिड-लेभल चार्जिङ बढाउने लक्ष्य राखेको छ।

CALSTART द्वारा प्रबन्धित र क्यालिफोर्निया इनर्जी कमिसनले वित्त पोषित गरेको कम्युनिटी इन चार्ज इनिसियटिभले कार चार्जिङको समानुपातिक वितरणलाई पनि स्तर 2 चार्जिङ विस्तार गर्नमा ध्यान केन्द्रित गरिरहेको छ, किनकि देशको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी बजारका चालकहरूले द्रुत रूपमा EVs अपनाइरहेका छन्। 2030 सम्म, राज्यले आफ्नो सडकमा 5 मिलियन शून्य-उत्सर्जन कारहरू राख्ने लक्ष्य राखेको छ, जुन लक्ष्य धेरै उद्योग पर्यवेक्षकहरूले सजिलै पूरा हुने बताएका छन्।

"मलाई थाहा छ कि 2030 धेरै टाढाको बाटो जस्तो लाग्छ," CALSTART मा वैकल्पिक इन्धन र पूर्वाधार टोलीका प्रमुख परियोजना प्रबन्धक, जेफ्री कुकले भने, राज्यलाई ड्राइभिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न त्यसबेलासम्म लगभग 1.2 मिलियन चार्जरहरू चाहिन्छ। क्यालिफोर्नियामा 1.6 मिलियन भन्दा बढी EV हरू दर्ता भएका छन्, र नयाँ कार बिक्रीको लगभग 25 प्रतिशत अब इलेक्ट्रिक छन्, Sacramento-आधारित EV उद्योग संगठन भेलोजका अनुसार।

कार-चार्जिङ स्थापना गर्न चाहने आवेदकहरूका लागि आर्थिक र प्राविधिक स्रोतहरू उपलब्ध गराउने कम्युनिटी इन चार्ज कार्यक्रमले क्यालिफोर्निया ऊर्जा आयोगको स्वच्छ यातायात कार्यक्रमबाट आएको $30 मिलियन उपलब्ध भएको मार्च 2023 मा कोषको पहिलो चरण खोल्यो। त्यो राउन्डले $35 मिलियन भन्दा बढी आवेदनहरू ल्यायो, धेरैले बहुपरिवार आवास जस्ता परियोजना साइटहरूमा केन्द्रित थिए। 

"त्यहाँ धेरै मानिसहरूले ठूलो समय खर्च गरिरहेका छन्। र हामीले कार्यस्थल चार्ज गर्ने पक्षमा पनि राम्रो चासो देखिरहेका छौं, "कुकले भने। 

दोस्रो $38 मिलियन फन्डिङ वेभ नोभेम्बर 7 जारी गरिनेछ, आवेदन विन्डो डिसेम्बर 22 सम्म चल्नेछ।

"चासोको परिदृश्य र क्यालिफोर्निया राज्य भर कोषमा पहुँच प्राप्त गर्ने इच्छा व्यक्त गरिएको ... साँच्चिकै राम्रो छ। हामीले उपलब्ध कोष भन्दा बढी चाहने संस्कृतिको वास्तविक प्रकार देखेका छौं, "कुकले भने।

कार्यक्रमले चार्जिङलाई समान र समान रूपमा वितरण गर्ने विचारमा विशेष ध्यान दिइरहेको छ, र तटवर्ती उच्च जनसंख्या भएका शहरहरूमा मात्र क्लस्टर गरिएको छैन। 

ज़ियोमारा चाभेज, कम्युनिटीज इन चार्जका लागि प्रमुख परियोजना प्रबन्धक, रिभरसाइड काउन्टीमा बस्छिन् - लस एन्जलस मेट्रो क्षेत्रको पूर्वमा - र लेभल २ चार्ज गर्ने पूर्वाधार कसरी हुनुपर्ने जति बारम्बार छैन भनेर वर्णन गरे।

"तपाईले चार्जिङ उपलब्धतामा असमानता देख्न सक्नुहुन्छ," शेभरोलेट बोल्ट चलाउने चाभेजले भने।

"त्यहाँ समयहरू छन् जब म LA बाट रिभरसाइड काउन्टीमा जान पसिना बगाउँछु," उनले जोड दिए, सडकमा सवारी साधनको संख्या बढ्दै जाँदा, चार्ज गर्ने पूर्वाधारलाई "राज्यभरि समानुपातिक रूपमा वितरण गर्न बढ्दो महत्त्वपूर्ण छ। ।"