CCS2 Charging Plug နှင့် CCS 2 Charger Connector ဟူသည် အဘယ်နည်း။

CCS အားသွင်းခြင်းနှင့် CCS 2 အားသွင်းကိရိယာဟူသည် အဘယ်နည်း။
CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) DC အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် အပြိုင်အဆိုင် အားသွင်းပလပ် (နှင့် ယာဉ်ဆက်သွယ်ရေး) စံနှုန်းများစွာထဲမှ တစ်ခု။ (DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကို Mode 4 အားသွင်းခြင်းဟုလည်း ရည်ညွှန်းသည် – အားသွင်းမုဒ်များတွင် FAQ ကိုကြည့်ပါ)။

DC အားသွင်းမှုအတွက် CCS ၏ပြိုင်ဘက်များမှာ CHAdeMO၊ Tesla (အမျိုးအစားနှစ်မျိုး- US/Japan နှင့် အခြားသောကမ္ဘာ) နှင့် Chinese GB/T စနစ်တို့ဖြစ်သည်။ (အောက်ပါဇယား ၁ ကိုကြည့်ပါ)။

CCS အားသွင်းပေါက်များ သည် မျှဝေထားသော ဆက်သွယ်ရေး ပင်နံပါတ်များကို အသုံးပြု၍ AC နှင့် DC နှစ်ခုလုံးအတွက် အပေါက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် CCS တပ်ဆင်ထားသောကားများအတွက် အားသွင်းပေါက်ပေါက်သည် CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T DC socket နှင့် AC socket တစ်ခုအတွက် လိုအပ်သည့် ညီမျှသောနေရာထက် သေးငယ်ပါသည်။

CCS1 နှင့် CCS2 သည် DC pin များ၏ ဒီဇိုင်းအပြင် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများကို မျှဝေထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် US တွင် Type 1 အတွက် AC plug အပိုင်းကို လဲလှယ်ရန်နှင့် Type 2 အတွက် Japan (ဖြစ်နိုင်ချေ) Japan များအတွက် ရိုးရှင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

CCS နှင့် CCS 2 ဟုခေါ်သော ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်သည် DC အလျှင်အမြန်အားသွင်းကိရိယာသို့ လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဥရောပစံပလပ်နှင့် ပလပ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်စစ်စစ်ကားသစ်အားလုံးနီးပါးသည် ဥရောပတွင် CCS 2 socket ရှိသည်။ ၎င်းတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားသော ကိုးပင်ထည့်သွင်းမှုပါရှိသည်။ အပေါ်ဘက်၊ ခုနစ်ပင်ချောင်း အပိုင်းသည် အိမ်နံရံဘောက်စ် သို့မဟုတ် အခြား AC အားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် နှေးကွေးအားသွင်းရန်အတွက် Type 2 ကေဘယ်လ်ကို ပလပ်ထိုးပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။

လုံခြုံပြီး မြန်ဆန်စွာအားသွင်းရန်အတွက် အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ

အားသွင်းခြင်းကို စတင်ရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် CCS သည် ကားနှင့် ဆက်သွယ်မှုနည်းလမ်းအဖြစ် PLC (Power Line Communication) ကို အသုံးပြုထားပြီး ဓာတ်အားလိုင်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် အသုံးပြုသည့်စနစ်ဖြစ်သည့် ကားနှင့်ဆက်သွယ်မှုနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။

၎င်းသည် ယာဉ်အား 'စမတ်ကိရိယာ' အဖြစ် ဂရစ်နှင့် ဆက်သွယ်ရန် လွယ်ကူစေသည်၊ သို့သော် အလွယ်တကူမရနိုင်သော အထူးအဒက်တာများမပါဘဲ CHAdeMO နှင့် GB/T DC အားသွင်းစနစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။

'DC Plug War' တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော မကြာသေးမီက ဖြစ်ထွန်းလာမှုသည် ဥရောပ Tesla Model 3 တွင် ဖြန့်ချိရန်အတွက် Tesla သည် DC အားသွင်းမှုအတွက် CCS2 စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

အဓိက AC နှင့် DC အားသွင်းပေါက်များ (Tesla မှလွဲ၍) နှိုင်းယှဉ်မှု

EV အားသွင်းကြိုးများနှင့် EV အားသွင်းပလပ်များကို ရှင်းပြထားသည်။

လျှပ်စစ်ကား (EV) အား အားသွင်းခြင်းသည် အရွယ်အစား တစ်ခုတည်းနှင့် ကိုက်ညီသော ကြိုးပမ်းမှု မဟုတ်ပါ။ သင့်ကား၊ အားသွင်းစခန်း အမျိုးအစားနှင့် သင့်တည်နေရာပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော ကေဘယ်၊ ပလပ်… သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် မတူညီသောကြိုးများ၊ ပလပ်များ အမျိုးအစားများကို ရှင်းပြထားပြီး နိုင်ငံအလိုက် စံနှုန်းများနှင့် တိုးတက်မှုများကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

EV အားသွင်းကြိုး 4 မျိုးရှိသည်။ အထူးသီးသန့် အိမ်သုံး EV အားသွင်းစခန်းများနှင့် ပလပ်ပေါက်အားသွင်းကိရိယာအများစုသည် Mode 3 အားသွင်းကြိုးကို အသုံးပြုကြပြီး အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် Mode 4 ကို အသုံးပြုပါသည်။

EV အားသွင်းပလပ်များသည် သင်ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သည့် ထုတ်လုပ်သူနှင့် နိုင်ငံပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း ဒေသတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုမှုတစ်ခုစီတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လွှမ်းမိုးထားသော စံနှုန်းအချို့ရှိပါသည်။ မြောက်အမေရိကတွင် AC အားသွင်းမှုအတွက် Type 1 ပလပ်နှင့် DC အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် CCS1 ကို အသုံးပြုထားပြီး ဥရောပတွင် AC အားသွင်းမှုအတွက် Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် DC အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် CCS2 ကို အသုံးပြုထားသည်။

Tesla ကားများသည် အမြဲတမ်း ခြွင်းချက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ အခြားတိုက်ကြီးများ၏ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း US တွင် ၎င်းတို့သည် “North American Charging Standard (NACS)” ဟုခေါ်သော ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ပလပ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ မကြာသေးမီက ၎င်းတို့သည် ဒီဇိုင်းကို ကမ္ဘာနှင့်မျှဝေပြီး အခြားကားနှင့် အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများအား ၎င်းတို့၏ဒီဇိုင်းများတွင် ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားကို ထည့်သွင်းရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။