မီးပျက်နေချိန်မှာ သင့် EV က သင့်အိမ်ကို ပါဝါပေးနိုင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို စီမံခန့်ခွဲပုံတွင် နှစ်လမ်းညွန်အားသွင်းခြင်းသည် ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုအဖြစ် ပုံဖော်နေသည်။ သို့သော် ဦးစွာ၊ ၎င်းသည် နောက်ထပ် EV များတွင် ပြသရန် လိုအပ်သည်။

၎င်းသည် EV ၏ဘက်ထရီအား စွမ်းအင်စုပ်ယူရုံသာမက ၎င်းကို ထုတ်လွှတ်နိုင်စေသည့် ပေါ်ထွန်းလာသော နည်းပညာဖြစ်သည့် Nancy Skinner ၏ စိတ်ပါဝင်စားမှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် တီဗွီရှိ ဘောလုံးဂိမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့် — အိမ်တစ်အိမ်၊ အခြားကားများသို့ သို့မဟုတ် အသုံးဝင်မှုသို့ ပြန်သွားနိုင်သည်။ ဇယားကွက်။

“Ford F-150 ထရပ်ကားအတွက် ကြော်ငြာတစ်ခုရှိတယ်” ဟု ဆန်ဖရန်စစ္စကို အရှေ့ပင်လယ်အော်ကိုကိုယ်စားပြုသော ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်လွှတ်တော်အမတ် စကင်နာက ပြန်ပြောပြသည်။ “ဒီကောင်က တောင်တွေပေါ်တက်ပြီး ထရပ်ကားကို ကားခန်းထဲထည့်တယ်။ ထရပ်ကားကို အားမသွင်းဘဲ ကားအတွင်းခန်းကို ပါဝါသွင်းဖို့ပါ။”

၎င်း၏ 98-kWh ဘက်ထရီဖြင့်၊ F-150 Lightning သည် ပါဝါကို သုံးရက်အထိ ဆက်ထားနိုင်သည်။ Texas မှလွဲ၍ အခြားပြည်နယ်များထက် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ကြီးမားသော ပြတ်တောက်မှု 100 နီးပါးကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ၎င်းသည် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် 10 ရက်ကြာ အပူလှိုင်းကြောင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ မဟာဓာတ်အားလိုင်းသည် 52,000 မဂ္ဂါဝပ်ကျော်အထိ တစ်ချိန်လုံး မြင့်မားလာခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ဂရစ်အော့ဖ်လိုင်းကို ခေါက်လုနီးပါး ဖြစ်သွားခဲ့သည်။

ဇန်န၀ါရီလတွင် Skinner သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ရောင်းချသော လျှပ်စစ်ကားများ၊ အပေါ့စားထရပ်ကားများနှင့် ကျောင်းကားများအားလုံး လိုအပ်မည့် ဆီးနိတ် Bill 233 ကို 2030 ခုနှစ်ထုတ် 2030 မော်ဒယ်နှစ်တွင် နှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်းအား ပံ့ပိုးပေးမည့် - ဓာတ်ငွေ့အသစ်များရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် ပြည်နယ်က မသတ်မှတ်မီ ငါးနှစ်အလိုတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားများ။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် “အင်္ဂါရပ်တစ်ခုတွင် ပရီမီယံစျေးနှုန်းကို မတင်နိုင်ကြ” ဟု ဘက်လိုက်အားသွင်းခြင်းအတွက် လုပ်ပိုင်ခွင့်ကို သေချာစေမည်ဖြစ်ကြောင်း Skinner မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"လူတိုင်းရှိသင့်တယ်" ဟုသူမကဆိုသည်။ “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ မြင့်မားတဲ့စျေးနှုန်းတွေကို ထေမိဖို့ ဒါမှမဟုတ် မီးပျက်နေချိန်မှာ သူတို့အိမ်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးဖို့ ရွေးချယ်မယ်ဆိုရင်၊ သူတို့မှာ အဲဒီရွေးချယ်မှု ရှိပါလိမ့်မယ်။”

SB-233 သည် မေလတွင် ပြည်နယ် အထက်လွှတ်တော်ကို ၂၉-၉ မဲဖြင့် ရှင်းလင်းခဲ့သည်။ မကြာမီတွင် GM နှင့် Tesla အပါအဝင် ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် လာမည့် EV မော်ဒယ်များတွင် နှစ်သွယ်အားသွင်းစံနှုန်းကို ပြုလုပ်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ F-150 နှင့် Nissan Leaf တို့သည် မြောက်အမေရိကတွင် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော EV များဖြစ်ပြီး အခြေခံအကျဆုံးစွမ်းရည်ထက် ဘက်လိုက်အားသွင်းနိုင်သည့် နှစ်သွယ်အားကို ဖွင့်ထားသည်။
သို့သော် တိုးတက်မှုသည် အမြဲတမ်း ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း မရွေ့လျားနိုင်ပါ။ စက်တင်ဘာလတွင် SB-233 သည် ကယ်လီဖိုးနီးယား ညီလာခံတွင် ကော်မတီတွင် သေဆုံးသွားခဲ့သည်။ Skinner မှသူမသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားနိုင်ငံသားအားလုံးအား နှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် "လမ်းကြောင်းအသစ်" ကိုရှာဖွေနေသည်ဟု Skinner မှပြောကြားခဲ့သည်။

သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များ၊ ပြင်းထန်သောရာသီဥတုနှင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၏ အခြားသက်ရောက်မှုများ ပိုမိုထင်ရှားလာသည်နှင့်အမျှ အမေရိကန်လူမျိုးများသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရွေးချယ်ခွင့်များဆီသို့ တိုးများလာကြသည်။ EV စျေးနှုန်းများ ကျဆင်းခြင်းနှင့် အခွန်ခရက်ဒစ်အသစ်များနှင့် မက်လုံးများသည် အဆိုပါအကူးအပြောင်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် ကူညီပေးပါသည်။
ယခုတွင် နှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်း၏အလားအလာသည် EV များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိသေးသည်- သင့်ကားအား မီးပျက်ချိန်တွင် သက်သာစေရန် သို့မဟုတ် သင်မသုံးသည့်အခါ ငွေရှာနိုင်သည့် အရန်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ် သင့်ကားကိုအသုံးပြုရန် အလားအလာ။

သေချာသည်မှာ၊ ရှေ့တွင် လမ်းအပျက်အစီးများ ရှိသေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် မြူနီစပယ်များသည် ဤအင်္ဂါရပ်ကို အသုံးဝင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့လိုအပ်မည့် အတိုင်းအတာအထိ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကို စတင်စစ်ဆေးနေပြီဖြစ်သည်။ လိုအပ်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် မရရှိနိုင်ပါ သို့မဟုတ် ဈေးကြီးသည်။ စားသုံးသူတွေအတွက်လည်း အသိပညာပေးတာတွေ အများကြီးရှိတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤနည်းပညာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝကို စွမ်းအားမြှင့်ပေးသည့်ပုံစံကို သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည့် အလားအလာရှိကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပင်ဖြစ်ပါသည်။