Tesla NACS ပလပ်အင်တာဖေ့စ်သည် US စံတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

Tesla NACS အင်တာဖေ့စ်သည် အမေရိကန်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး အနာဂတ်တွင် US အားသွင်းစခန်းများတွင် ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။

Tesla သည် ၎င်း၏ သီးသန့် NACS အားသွင်းခေါင်းအား ပြင်ပကမ္ဘာသို့ ယမန်နှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာစေရန် ရည်ရွယ်သည်။ မကြာသေးမီက၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) သည် Tesla လျှပ်စစ်ကားများအတွက် NACS အားသွင်းခေါင်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး အနာဂတ်တွင် မတူညီသောထုတ်လုပ်သူလျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းစခန်းများတွင် NACS အင်တာဖေ့စ်များကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

US Energy Information Administration၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်းနှင့် Tesla တို့သည် ဒေသတွင်းအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် NACS ကို စံအဖြစ်အသုံးပြုမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ အဓိက သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူ Ford ၊ GM နှင့် Rivian တို့သည် အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla NACS အင်တာဖေ့စ်များကို ပေါင်းထည့်ရန် ကတိကဝတ်ပြုကြောင်း ကြေညာပြီးနောက် EVgo၊ Tritium နှင့် Blink ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်း ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များတွင် NACS ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

CCS Alliance သည် Tesla ၏ NACS ချိတ်ဆက်မှုကို စံလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။
Tesla ၏ NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပုံသေအားသွင်းမှုစံနှုန်းဖြစ်လာမည်ဟု ယုံကြည်ကြောင်း CharIN က ကြေညာခဲ့သည်။ လာမည့်နှစ်တွင် Ford ကဲ့သို့ North American Charging Standard (NACS) form factor ကိုလက်ခံရန် အခြားမြောက်အမေရိကအဖွဲ့ဝင်အချို့က စိတ်ဝင်စားနေကြောင်း အသင်းမှကြေငြာခဲ့သည်။ Blue Oval သည် 2024 ခုနှစ်မှစတင်၍ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla စတိုင်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုမည်ဟုပြီးခဲ့သည့်လတွင်ကြေငြာခဲ့ပြီး General Motors သည်မကြာမီနောက်မှလိုက်ခဲ့သည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ US CharIN အဖွဲ့ဝင်အများအပြားသည် Tesla ၏အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အားပေးသည့် စိတ်ကူးဖြင့် ရူးသွပ်နေကြသည်။ ဝယ်သူများသည် EV လောင်စာဆီဆိုင်များတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ထပ်မံပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) ဒီဇိုင်းများသည် ခေတ်မမီတော့သည့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမရှိခြင်းကို အမြဲဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း CharIN သည် အနည်းဆုံး CCS နှင့် MCS (Megawatt Charging System) ချိတ်ဆက်မှုများကို ပံ့ပိုးနေဆဲဖြစ်ကြောင်း CharIN ကပြောပါသည်။

Tesla ၏ NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပုံသေအားသွင်းမှုစံနှုန်းဖြစ်လာမည်ဟု ယုံကြည်ကြောင်း CharIN က ကြေညာခဲ့သည်။ လာမည့်နှစ်တွင် Ford ကဲ့သို့ North American Charging Standard (NACS) form factor ကိုအသုံးပြုရန် ၎င်း၏အခြားမြောက်အမေရိကအဖွဲ့ဝင်အချို့က စိတ်ဝင်စားနေကြောင်း အသင်းမှကြေငြာခဲ့သည်။ Blue Oval သည် 2024 ခုနှစ်မှစတင်၍ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla စတိုင်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုမည်ဟုပြီးခဲ့သည့်လတွင်ကြေငြာခဲ့ပြီးမကြာမီ General Motors မှနောက်သို့လိုက်ခဲ့သည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ US CharIN အဖွဲ့ဝင်အများအပြားသည် Tesla ၏အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အားပေးသည့် စိတ်ကူးဖြင့် ရူးသွပ်နေကြသည်။ ဝယ်သူများသည် EV လောင်စာဆီဆိုင်များတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ထပ်မံပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) ဒီဇိုင်းများသည် ခေတ်မမီတော့သည့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမရှိခြင်းကို အမြဲဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း CharIN သည် အနည်းဆုံး CCS နှင့် MCS (Megawatt Charging System) ချိတ်ဆက်မှုများကို ပံ့ပိုးနေဆဲဖြစ်ကြောင်း CharIN ကပြောပါသည်။

BMW Group မှ ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ် BMW၊ Rolls-Royce နှင့် MINI တို့သည် Tesla ၏ NACS အားသွင်းစံနှုန်းကို 2025 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နှင့် Canada တွင် လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ BMW North America ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO Sebastian Mackensen ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေးမှာ ကားကိုသေချာစေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ မြန်ဆန်သော အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို လွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်ကြပါသည်။

မိတ်ဖက်အဖွဲ့သည် BMW၊ MINI နှင့် Rolls-Royce ပိုင်ရှင်များကို ကား၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရရှိနိုင်သော အားသွင်းယူနစ်များကို ရှာဖွေရယူခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာအက်ပ်များမှတစ်ဆင့် ငွေပေးချေမှုများကို အဆင်ပြေစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြသသည်။

Ford၊ General Motors၊ Rivian နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအပါအဝင် Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သို့ အဓိက အမှတ်တံဆိပ် 12 ခုသည် ပြောင်းလဲသွားသည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ သို့သော်လည်း Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ကို စိုးရိမ်နေသည့် အချို့ကားအမှတ်တံဆိပ်များ ရှိနေသေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းကွန်ရက်များကို ထူထောင်ပြီးသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်များကို ပြောင်းလဲရာတွင် သိသာထင်ရှားသောအရင်းအမြစ်များကို ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် လိုအပ်ပေမည်။

Tesla ၏ NACS အားသွင်းစံနှုန်းသည် သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်အချို့ရှိသော်လည်း၊ စျေးကွက်အားလုံးနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသည့်အပြင် အချို့သောဈေးကွက်များတွင်သာ လက်ရှိသုံးဆင့်ပါဝါ (AC) ထည့်သွင်းမှုကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည်။ စျေးကွက်ယာဉ်များ။ ထို့ကြောင့်၊ NACS သည် အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါ ထည့်သွင်းခြင်း မရှိသော ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော စျေးကွက်များတွင် လျှောက်ထားရန် ခက်ခဲပေမည်။

Tesla NACS အားသွင်းစံသုံးအင်တာဖေ့စ်သည် လူကြိုက်များနိုင်ပါသလား။
ပုံ 1 Tesla NACS အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်

Tesla ၏တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်အရ NACS အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်သည် အသုံးပြုမှုအကွာအဝေး 20 ဘီလီယံရှိပြီး မြောက်အမေရိကတွင် အရင့်ကျက်ဆုံးအားသွင်းအင်တာဖေ့စ်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုကာ ၎င်း၏ပမာဏမှာ CCS စံအင်တာဖေ့စ်ထက် ထက်ဝက်မျှသာရှိသည်။ ၎င်းမှထုတ်ပြန်သောအချက်အလက်များအရ Tesla ၏ကြီးမားသောကမ္ဘာ့ရေယာဉ်စုကြောင့် CCS စခန်းအားလုံးပေါင်းထားသည်ထက် NACS အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်ကိုအသုံးပြုသည့်အားသွင်းစခန်း 60% ပိုများသည်။

လောလောဆယ်တွင်၊ မြောက်အမေရိကရှိ Tesla မှတည်ဆောက်ထားသောရောင်းချနှင့်အားသွင်းစခန်းများအားလုံးသည် NACS စံနှုန်းကိုအသုံးပြုသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင်၊ စံအင်တာဖေ့စ်၏ GB/T 20234-2015 ဗားရှင်းကို အသုံးပြုပြီး ဥရောပတွင် CCS2 စံအင်တာဖေ့စ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ Tesla သည် လက်ရှိတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများကို မြောက်အမေရိကနိုင်ငံဆိုင်ရာစံနှုန်းများအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

1. ပထမဦးစွာ၊ အရွယ်အစားအကြောင်းပြောကြပါစို့။

Tesla မှထုတ်ပြန်သောအချက်အလက်များအရ NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်၏အရွယ်အစားသည် CCS ထက်သေးငယ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အရွယ်အစား နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
NACS သည် ပေါင်းစပ် AC နှင့် DC socket တစ်ခုဖြစ်ပြီး CCS1 နှင့် CCS2 တွင် သီးခြား AC နှင့် DC socket ရှိသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ အလုံးစုံအရွယ်အစားသည် NACS ထက် ပိုကြီးသည်။ သို့သော်လည်း NACS တွင် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုလည်း ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော AC သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော စျေးကွက်များနှင့် လိုက်ဖက်မှုမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော စျေးကွက်များတွင် NACS ကို ကျင့်သုံးရန် ခက်ခဲသည်။