Tesla ၏ NACS EV ပလပ်သည် EV Charger Station အတွက် ရောက်ရှိလာတော့မည်ဖြစ်သည်။

Tesla ၏ NACS EV ပလပ်သည် EV Charger Station အတွက် ရောက်ရှိလာတော့မည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် သောကြာနေ့တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး Kentucky သည် Tesla ၏ အားသွင်းနည်းပညာကို တရားဝင်ခွင့်ပြုပေးသည့် ပထမဆုံးပြည်နယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တက္ကဆက်နှင့် ဝါရှင်တန်တို့သည် Tesla ၏ "မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်း" (NACS) နှင့် ဖက်ဒရယ်ဒေါ်လာများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီလိုပါက အားသွင်းကုမ္ပဏီများတွင် လိုအပ်မည့် အစီအစဉ်များကို မျှဝေထားသည်။

Tesla အားသွင်းနည်းပညာဖြင့် အနာဂတ် EV များကို တည်ဆောက်မည်ဟု Ford က မေလတွင် ပြောကြားသောအခါ Tesla အားသွင်းပလပ်လွှဲခြင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ မကြာမီ General Motors သည် ဒိုမီနိုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ယခုအခါ Rivian နှင့် Volvo ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားနှင့် FreeWire Technologies နှင့် Volkswagen ၏ Electrify America ကဲ့သို့သော အားသွင်းကုမ္ပဏီများသည် NACS စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဟု ပြောကြားထားသည်။ စံချိန်စံညွှန်းအဖွဲ့အစည်း SAE International ကလည်း NACS ၏ လုပ်ငန်းစံသတ်မှတ်ချက်ကို ခြောက်လ သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသောကာလတွင် ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်းလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။

EV အားသွင်းလုပ်ငန်း၏ အိတ်ကပ်အချို့သည် တိုးလာသော NACS အရှိန်အဟုန်ကို ဒေါသဖြစ်စေရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ ChargePoint နှင့် ABB ကဲ့သို့သော EV အားသွင်းကုမ္ပဏီများအုပ်စုအပြင် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အုပ်စုများနှင့် Texas DOT တို့က အဆိုပြုထားသောလုပ်ပိုင်ခွင့်ကို အကောင်အထည်မဖော်မီ Tesla ၏ ချိတ်ဆက်မှုများကို ပြန်လည်အင်ဂျင်နီယာနှင့် စမ်းသပ်ရန် အချိန်ပိုပေးရန် တောင်းဆိုထားသည်။ Reuters မှကြည့်ရှုသည့်စာတစ်စောင်တွင်၊ Texas ၏အစီအစဉ်သည် အချိန်မတန်သေးဘဲ Tesla ၏ချိတ်ဆက်မှုများ၏ဘေးကင်းမှုနှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို စံနှုန်းသတ်မှတ်ရန်၊ စမ်းသပ်ရန်နှင့် အသိအမှတ်ပြုရန် အချိန်လိုအပ်သည်ဟု ၎င်းတို့ကဆိုသည်။

တွန်းလှန်နေသော်လည်း၊ အနည်းဆုံး ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍတွင် NACS က ဖမ်းမိနေသည်မှာ ရှင်းပါသည်။ အကယ်၍ ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကုမ္ပဏီများ၏ လမ်းကြောင်းသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နေပါက၊ Kentucky ၏နိုးကြားမှုတွင် ပြည်နယ်များနောက်သို့ လိုက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် Tesla ၏ မွေးရပ်မြေ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ယခင်ဌာနချုပ်နှင့် လက်ရှိ “အင်ဂျင်နီယာဌာန” ဖြစ်သောကြောင့် Tesla နှင့် EV အရောင်းတို့တွင် နိုင်ငံကို ဦးဆောင်နေသည်ဟူ၍ ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ ပြည်နယ်၏ DOT သည် မှတ်ချက်မပေးဘဲ ကယ်လီဖိုးနီးယားစွမ်းအင်ဌာနမှ TechCrunch ၏ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုတောင်းဆိုမှုကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။

Kentucky ၏ပြည်နယ်၏ EV အားသွင်းခြင်းအစီအစဉ်အတွက် အဆိုပြုချက်တောင်းခံချက်အရ၊ အပေါက်တစ်ခုစီတွင် CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး NACS နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသော port များတပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များနှင့်ချိတ်ဆက်ကာအားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

US သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် 2030 ခုနှစ်တွင် အများသူငှာ EV အားသွင်းကိရိယာ 500,000 ဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် နိုင်ငံတကာအားသွင်းစံတစ်ခုအဖြစ် ယူဆထားသည့် CCS ပလပ်များကို အားသွင်းကုမ္ပဏီများတွင် ထားရှိရန် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ် အခြေခံအဆောက်အဦအစီအစဉ် (NEVI) သည်ပြည်နယ်များအတွက်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံကမ်းလှမ်းသည်။

Model S sedan ကို 2012 တွင်စတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက် Tesla သည် Tesla Charging Connector ဟုရည်ညွှန်းသော၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းစံနှုန်းကိုပထမဆုံးမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းရှိ ၎င်း၏ Supercharger ကွန်ရက်ကို ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖော်နေပြီး ၎င်း၏ EV များကို ရောင်းချနေသည့် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်သစ်များတွင် ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖော်နေသောကြောင့် အမေရိကန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ EV မော်ဒယ်သုံးမျိုးအတွက် စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဖြစ်သည်။

သို့တိုင်၊ Nissan LEAF သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခေါင်းဆောင်ဖြစ်နေဆဲကာလတွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ CHAdeMO ပလပ်ကို EV အသုံးပြုမှု၏အစောပိုင်းကာလတွင် လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားပြီးနောက် CCS သည် EV အားသွင်းခြင်းတွင် မွေးရာပါစံအဖြစ် လေးစားဖွယ်ကောင်းသောအုပ်ချုပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ Europe သည် မြောက်အမေရိကထက် မတူညီသော CCS စံနှုန်းကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် Tesla သည် EU စျေးကွက်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော CCS Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို လက်ရှိ DC Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ Supercharger ကွန်ရက်ကို Tesla EV များမဟုတ်သော နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွင့်လှစ်နိုင်ခဲ့သည်။

Tesla သည် မြောက်အမေရိကရှိ EV များအားလုံးအတွက် ၎င်း၏ကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးမည့်အကြောင်း နှစ်ပေါင်းများစွာ ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်နေသော်လည်း မကြာသေးမီကမှ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်မလာသေးပေ။ Supercharger ကွန်ရက်သည် အငြင်းအခုံမရှိဘဲ၊ တိုက်ကြီးတွင် အကြီးဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးအဖြစ် ကျန်ရှိနေသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် EV မွေးစားခြင်းတစ်ခုလုံးအတွက် ကြီးမားသောအနိုင်ရမှုဖြစ်ပြီး NACS ကို ဦးစားပေးအားသွင်းသည့်နည်းလမ်းအဖြစ် NACS ကို တည်ထောင်နိုင်ခဲ့သည်။